紅旗作為資格老的中國品牌，近兩年的市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在2019年全年，紅旗銷量突破10萬輛，而2018年有。到了2020年，紅旗的勢頭依然很猛，上半年銷量已經(jīng)突破了7萬輛。紅旗目前的產(chǎn)品比較豐富，在售的車型超過五款，包括有轎車和SUV。而紅旗入門的產(chǎn)品是一款B級轎車，也就是紅旗H5。紅旗H5雖然在紅旗品牌中是小弟，但在自主品牌B級車市場卻是老大哥，月均銷量大概4-5千輛，是自主品牌B級車的銷量冠，同時也是紅旗品牌的頂梁柱之一。紅旗H5的整體造型比較大氣，并略帶運(yùn)動感。目前全系提供的是，匹配6AT變速器。當(dāng)然，這款，大扭矩有250Nm，實(shí)測加速超過10秒，比較慢。紅旗H5的價格算是比較親民，起售價為，相信價格是紅旗H5能走量的原因之一。不到15萬就能買到一輛大紅旗，對有些人有一定吸引力，紅旗品牌很多時候著一種情懷。近，有消息稱紅旗H5將推出，將使得紅旗H5的售價進(jìn)一步降低。這款，大功率124kW，大扭矩258Nm。跟，，但扭矩卻增加了8Nm。也就是實(shí)際參數(shù)兩款發(fā)動機(jī)很接近。與這款，考慮到發(fā)動機(jī)參數(shù)很接近以及變速器的差異。因此，購買。直接的變化是，銳車評預(yù)計，也就是紅旗H5的指導(dǎo)價會進(jìn)入到13-14萬元之間。這對于喜歡紅旗品牌的消費(fèi)者來說肯定是好事。車貸買車作為目前購車的主流方式，很多消費(fèi)者都會選擇用這種方式購買車輛。龍崗區(qū)通利華紅旗紅旗H5一輛多少錢
全體系的傾力打造和精心打磨，迎來了全新紅旗H5車型——新增全新動力、裝備及內(nèi)外飾造型全新升級。中國式設(shè)計美學(xué)，融合傳統(tǒng)與豪華全新紅旗H5外觀設(shè)計采用紅旗品牌具有家族基因的前直瀑式進(jìn)氣格柵，融入中國傳統(tǒng)折扇元素；年輕化的設(shè)計元素，搭配標(biāo)志性的紅旗立標(biāo)，具有非常鮮明的識別感，凸顯國民品牌車型的地位與豪華感。在前格柵設(shè)計方面，相較2019款紅旗H5，家族式“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標(biāo)成為新款車型亮點(diǎn)。同時，全新紅旗H5頂采用當(dāng)下*流行的溜背式設(shè)計，配合匯聚式車身曲線，強(qiáng)烈雕塑感的車身側(cè)圍順勢延伸到車身尾部，整體線條融合流暢，營造轎跑特征，強(qiáng)化運(yùn)動姿態(tài)，造型更加動感時尚的同時，提高了駕駛愉悅感，也有效降低了行車油耗。全新紅旗H5標(biāo)配前后全LED大燈。大燈前后呼應(yīng)，均為細(xì)長造型，復(fù)雜精致的燈腔搭配LED光源燈帶，實(shí)現(xiàn)了高亮度、長壽命、高節(jié)能的燈光設(shè)計，既與時尚動感的外觀設(shè)計相匹配，提升車輛美觀度，又增強(qiáng)行駛安全性。而在中控設(shè)計上，全新紅旗H5的仿航空駕駛艙的環(huán)抱式內(nèi)飾，搭配懸浮式大屏，簡潔大氣，功能模塊層次分明，整體感與科技感十足，功能觸手可及，時刻準(zhǔn)備啟動。在內(nèi)飾方面，全新紅旗H5內(nèi)飾取消了原有的棕色方案。龍崗區(qū)通利華紅旗紅旗H5一輛多少錢中控屏旁邊還配備了一塊鋼琴烤漆面板。
車側(cè)是能體現(xiàn)它年輕、運(yùn)動的地方，修長的車身配上流暢的線條，看起來很協(xié)調(diào)。車身尺寸在同級別里算比較大的了，2875mm的軸距尤為突出，比一般中型車長了50mm左右。尾部也還是原來的樣子，翹起的小鴨尾、向外擴(kuò)張的尾燈以及寬扁的雙邊共兩出排氣都營造出了不錯的運(yùn)動感。紅旗H5能夠成為紅旗的銷量支柱，首先得益于紅旗這個品牌在人們心目中的地位，其次它本身的價格并不高，為，完美的避開了與合資車爭鋒。消費(fèi)者一看，紅旗的價格這么親民，也樂于給它機(jī)會。通過與這款車接觸，人們也發(fā)現(xiàn)，作為一輛中型車，在如此實(shí)惠的價格下還能有這么高的配置、這么寬敞的空間，買了不會吃虧啊。于是你能看到紅旗H5的銷量出現(xiàn)暴增這種狀態(tài)，每月基本有5000輛以上銷量。當(dāng)然，紅旗的野心不止于此，5000輛跟凱美瑞、雅閣、邁騰等中型車相比，差距還是太大了。于是中期改款的H5來了，新H5更低的價格也意味著它可以跟價格接近的緊湊型合資車較量了。以大打小沒什么丟人的，各大車企都這是這么做的。一方面是空間更大，品質(zhì)有保證的紅旗車，一邊是口碑較好的合資車，肯定有人選紅旗，有人選合資，這就是紅旗的機(jī)會。新車上市后，紅旗H5也必然能獲得更高的銷量。
日產(chǎn)天籟，雖然不如紅旗H5那樣有爆發(fā)力，但整體的動力輸出還是穩(wěn)定有力的，并且油耗也稍微低一些。再說一下配置，我感覺從日產(chǎn)天籟和紅旗H5同價位車型對比中，基本可以看出日產(chǎn)天籟在配置方面減配還是挺多的，基本上是用配置換低價和性價比，日產(chǎn)天籟搭載了7英寸和8英寸的觸控液晶屏，除了低配車型以外功能還是挺多的；而紅旗H5的優(yōu)勢就是有一塊更大的10英寸觸控液晶屏，除了低配兩款車型功能也是非常不錯的。雖然兩款車的多媒體配置都不算差，但是如果讓我選出一個比較好的來，我會選擇紅旗H5，原因也很簡單，那就是屏大、價格低！總結(jié)：日產(chǎn)天籟和紅旗H5都是不錯的中型車，兩款車的銷量也都很好，紅旗H5作為國民心中的驕傲，在很多中國人心中都是特殊的存在。而且就從性價比方面出發(fā)，紅旗H5的性價比也要比日產(chǎn)天籟好很多，如果是我的話，我一定會在這兩款車中選擇紅旗H5，不知道你會怎么選呢。紅旗H5符合環(huán)保的要求。
其中高配版車型還將配備48V輕混系統(tǒng)。紅旗h5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時間為，不過是該測試為怠速起步，只在松開剎車的時候，踩油門到底，所以起步也是非常平穩(wěn)，加速度不高。中后段加速的動力也很一般，全程加速感都不是很強(qiáng)。該車搭載的是，最大功率為137kW，最大扭矩為250N·m，比較大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）。該車比較注重舒適性，所以雖然是，乘坐的感受會比較好一些。該車前懸架采用了麥佛遜式懸架，后懸架采用了多連桿懸架。配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、BOSE音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。現(xiàn)在百公里加速對于買車的人也是注重的一個點(diǎn)了，一般大家都覺得百公里加速的時間越短越好，其實(shí)百公里加速在超車就有一個很明顯的感覺，當(dāng)需要超車時，動力充沛才能更好的超車，如果動力不夠的話，在行駛中再加速可能就會比較吃力。在起步中，如果動力不好，就會感覺到“肉”，減少了一些駕駛的樂趣。不過可以增加乘坐的舒適性及安全性。對紅旗H5的外觀滿意，如果動力能進(jìn)一步提升就完美了紅旗H5的外觀造型設(shè)計非常大氣，特別是前臉直瀑式格柵搭配上鮮艷的紅旗標(biāo)識顯得十分唬人。整車給人一種霸氣側(cè)漏的視覺感受。
預(yù)計2022款的紅旗H5會搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。光明區(qū)家用紅旗H5多少錢
紅旗H5備受車主青睞。龍崗區(qū)通利華紅旗紅旗H5一輛多少錢
紅旗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為一套基于互聯(lián)網(wǎng)在線開放的生態(tài)系統(tǒng)，集成了語音助手、導(dǎo)航、想聽、想聊、車服務(wù)等汽車生態(tài)服務(wù)，是新型的車上社交模式，讓用戶在車內(nèi)也能安全便捷的進(jìn)行社交，解決傳統(tǒng)車載軟件單一的娛樂模式，實(shí)現(xiàn)不一樣的出行體驗(yàn)。而在全新紅旗H5變化大的動力部分，我們首先看之前曝光的工信部油耗信息：全新紅旗H5將提供，其中大功率為124kW，與之匹配的是7速雙離合變速箱，車輛的綜合油耗水平為。新款，而且油耗表現(xiàn)也要比現(xiàn)款，動力方面相比老款。大功率為145kW，相較現(xiàn)款車型參數(shù)有所提升，并且將加入48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是6AT變速箱，車輛的綜合油耗水平為。而，而這部分對消費(fèi)者的吸引力不言而喻，影響也很明顯，例如：燃油經(jīng)濟(jì)性：相比傳統(tǒng)燃油車輛可節(jié)油10%駕駛體驗(yàn)性：啟停時，啟機(jī)平順，舒適性相對12V蓄電池啟停明顯提升，啟停時，停機(jī)更快，靜謐性相對12V蓄電池啟停明顯提升，起步過程助力，提高起步動力性，減少渦輪遲滯，行駛加速工況進(jìn)行助力，加速過程動力性提升，提高駕駛樂趣。懸架部分，采用前麥弗遜式懸架，后為多連桿式懸架，前后均配備橫向穩(wěn)定桿。經(jīng)過優(yōu)化的新一代懸掛系統(tǒng)，在有效加強(qiáng)承載能力的同時，降低噪音，既保留清晰路面反饋。龍崗區(qū)通利華紅旗紅旗H5一輛多少錢