車內除了中控臺和檔把有車標之外，在前排中間扶手箱和后排中間扶手箱區域，同樣被車標貫穿。而且是由外而內，被車標從進氣格柵延伸至車內的貫穿手法設計，進一部強調傳承設計的重要性。如果你只是以為這是中間扶手箱的分割設計，那么你就大錯特錯了，因為在許多車型的扶手箱設計上，并不會看到分割式設計，大多采用封閉式設計。紅旗H9在細節設計上，可以說達到了無可匹敵的地步，哪怕是BBA在細節設計上，真的也比不上。要知道在音響周圍鍍鉻飾條裝飾上，同樣加入了小紅旗設計，并且印上DOSE音響字樣。更重要的是，如果你仔細看的話，你會發現音響格柵網上有一幅山水畫，寓意非常明顯，彰顯出設計師別出心裁設計的同時，也彰顯出傳承與創新設計的融合。2021年1-5月，紅旗H9在北京共計售出746輛。中國早期紅旗H9越野車多少錢
“國潮網紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業是實施自動化、信息化比較久的行業，但在新的產業模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業傳統人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設基礎上，一汽集團正式發布了數字化轉型戰略，并提出了“數字驅動，美妙出行”的愿景。在產品形態、產業生態、商業模式方面，汽車產業都面臨著巨大的變革，數字化轉型也是一汽集團整體轉型的驅動。“目前我們正在打造一個雙中臺的數字化轉型底座，從產品研發，到制造，到商業創新實施一系列業務轉型。所以我們的數字化轉型也是圍繞著汽車產業生產營銷全流程的轉型，實現汽車消費全過程的數字化。”和很多企業一樣，一起集團內部原有的管理系統是ERP。從2020年起，一汽集團實施了一項非常有挑戰性的工作，即把原有的不能支持前端業務敏捷創新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構建一個全新的企業運營平臺：一個基于5G場景下的一汽工業互聯網平臺。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實現在回看，過往的30年，行業對數據的浪費是令人發指的。所以工業互聯網平臺，給汽車行業在數字化建設上提供了一個非常好的指導思想。
龍崗新紅旗H9四驅轎車安全配置方面，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航、盲區監測、光燈等主動安全輔助系統。
我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅的底盤平臺，這種布局結構也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅平臺來說，縱置后驅平臺更加有利于打造優異的車輛前后配重比。另外后驅車型在操控方面也有著先天的優勢，因為發動機縱置布局可以在發動機艙兩側節省出更大的空間，以放置更加精密、復雜的懸掛結構。正是因為縱置后驅平臺有著這些優點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設計師們在布置車身結構的時候，有著更大的發揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎支持下，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統”，這套系統由“空氣懸架”和“連續可變阻尼減振系統”組成。其中空氣懸架具備四級可調功能，較大可以讓車身提高45mm，能夠讓車輛輕松應對不良路況，也能夠配合車輛當前的駕駛模式自動調整底盤高度，起到高速情況下的穩定性和降低油耗的效果。
在此之前，紅旗內飾給我的印象是即使你外觀做的再氣派，但是內飾設計和做工距離真正的豪華車都有一段距離。不過在H9身上這種問題得到完全的改善，中控設計高級感比較足，同時在用料和按鍵阻尼質感上H9都做到了比較高的水準。中控能見到的地方都用真皮和拉絲面板進行裝飾，門板上的翻毛皮材質非常有水準。當你旋轉旋鈕時還會有一種“噠噠噠”的阻尼聲音，其實一臺豪華車做得好不好往往就反映在這些細節中。是不是車主都是座后排的呢？這個就比較難說了，H9的后排看起來商務感比較足，空間在同級別車型中算不上優良但絕不擁擠。H9的后排配置沒有做到非常完美，反而是在細節的裝潢和設計上打動你。首先，坐在一臺紅旗后面我希望車上能有點紅旗的標識，H9在這一方面沒有使用比較夸張的設計，而是通過中間扶手上的紅色小燈帶和座椅后方刻有細小“紅旗”二字的金屬飾板去提醒你，還別說這樣的小細節比較有效果。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學。
紅旗H9在剛上市的時候就受到了許多人的喜歡和關注，它能在眾多的國產轎車中脫穎而出，得益于該車給消費者帶來豪華的視覺體驗。H9采用了家族式外觀設計風格，滿足了不同年齡階段消費者的審美。現在官方售價是30.98萬-53.98萬。在外觀上，該車采用了家族式外觀設計風格，整體風格穩重大膽。前U形格柵與瀑布形的中心網相匹配，非常霸氣。前照燈的矩形設計使用光源，從前照燈的眉毛延伸出來的日間行車燈穿過進氣格柵。該車的車頭部分配備的直瀑式的進氣格柵，以及流水式的動態日間行車燈，能體現出這款車的設計感。整體設計給人感覺儀式感滿滿。尾部采用的是外圓內方的設計樣式，外部的輪廓線條圓潤由內部筆直的線條支撐著，整體視覺效果給人感覺優雅大氣！中間凸出的紅色飾條與品牌調性相呼應，辨識度非常高。深圳早期紅旗H9多少錢
紅旗H9采用了4座布局，后排配備了大仰角“零重力”座椅，從而得到更為舒適的后排空間。中國早期紅旗H9越野車多少錢
紅旗H9變速箱到了實際駕駛體驗環節，你會發現紅旗H9的這套動力系統在響應速度上已經實現了隨叫隨到的程度，0.5秒的峰值扭矩響應時間在駕駛者幾乎感受不到，車輛的加速感會根據駕駛員的意圖迅速跟進，配合7速雙離合變速箱干脆的換擋速度，使你感受到紅旗H9的澎湃動力盡在掌握。所謂重劍無鋒，紅旗H9在動力上的表現更多體現出來的是“厚重感”的表現，這也符合紅旗H9自身車型定位的特點。動靜皆宜、從容自在，也是一臺C+級旗艦轎車應有的優異品質。未來，憑借著動力、底盤懸掛系統上的扎實基礎，紅旗H9一定能夠在豪華C+級市場中，闖出一片屬于中國汽車工業、屬于一汽紅旗自己的天地。我們也相信紅旗H9能夠率領汽車行業的新風尚，為客戶打造專屬的愉悅體驗。中國早期紅旗H9越野車多少錢