紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊深邃分色曲線，柔和亦不失靈動，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經典，細膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅系統，純電續航預計超過500km，0-100km/h加速時間小于4秒。實車采用時空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側頭燈采用分體式設計，與霧燈框的融合恰到好處。側面造型頗為修長，同時采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進氣格柵。大燈采用分體設計，霧燈兩側加入C型折線處理，搭配棱角分明的運動化前杠，在視覺上營造出莊重典雅的氛圍。新車側面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無限的時尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設計的尾燈燈組凸顯逼人氣勢。內飾方面，從此前曝光的內飾諜照來看，新車采用黑色調，方向盤為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內飾整體突出沉穩與豪華并重的風格。動力方面，此前，新車對外宣稱將配備前后兩臺電機，動力總功率可達380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時間小于4S。 所以我們的數字化轉型也是圍繞著汽車產業生產營銷全流程的轉型，實現汽車消費全過程的數字化。廣東深圳早期深圳通利華紅旗汽車4S店
紅旗H5百公里加速紅旗H5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時間為10.19秒，不過是該測試為怠速起步，只在松開剎車的時候，踩油門到底，所以起步也是非常平穩，加速度不高。中后段加速的動力也很一般，全程加速感都不是很強。該車搭載的是1.8T的發動機，Z大功率為137kW，Z大扭矩為250N·m，Z大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）。該車比較注重舒適性，所以雖然是1.8T的發動機但是沒有特別激進的駕駛感受，乘坐的感受會比較好一些。該車前懸架采用了麥佛遜式dl懸架，后懸架采用了多連桿dl懸架。配備了車道偏離預警系統、主動剎車、發動機啟停技術、BOSE音響、自適應遠近光等配置。現在百公里加速對于買車的人也是注重的一個點了，一般大家都覺得百公里加速的時間越短越好，其實百公里加速在超車就有一個很明顯的感覺，當需要超車時，動力充沛才能更好的超車，如果動力不夠的話，在行駛中再加速可能就會比較吃力。在起步中，如果動力不好，就會感覺到“肉”，減少了一些駕駛的樂趣。不過可以增加乘坐的舒適性及安全性。銀盛路汽車城旗領版深圳通利華紅旗汽車轎車的價格通利華集團在人才選拔方面，我們注重創新力，注重學習力，注重綜合素質。
紅旗H5新一代B級轎車：紅旗H5搭載ACC自適應巡航系統，可自動計算前車距離與速度，設置車間實時距離，實現對前車的安全跟隨，全部提高駕駛便利性。紅旗H5車，是紅旗旗下的新一款汽車。H5基本延續紅旗B-Concept概念車造型，倒梯形前格柵尺寸與前大燈相連，內嵌豎條幅鍍鉻裝飾條。外觀運動時尚，顏值比較高，整體流線造型，前大燈的設計非常年輕再加上漆面的光滑質感，你要說他的整體外觀看起來有30萬的品質，我覺得都不為過。內飾方面，標配雙區恒溫空調，LED前大燈，10英寸中控顯示屏，7英寸液晶儀表，天窗，五鑰匙啟動一應俱全，而且，紅旗H5的顏值還是不錯的，看似比較簡單的設計，卻充滿了不簡單的智慧，側面的線條設計讓整車更具立體感，中控的構造還有按鈕的匹配，層次感比較明顯，而且內飾的材料方面是良心打造。
紅旗H9對于整車“聲音”的處理也格外用心。無聲處，紅旗全流程正向NVH研發，采用了一百多項減振降噪技術，像是雙層隔音聲學玻璃、多達三圈的密封條等等，力圖打造一個靜謐舒適的乘坐空間。60km/h車速時路噪為54分貝，在豪華品牌同級車型中處于優異水平。有聲處，紅旗采用BOSE12揚聲器音響搭配Centerpoint虛擬環繞立體聲效，具備主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并搭載低衰減高保真的A2B數字音頻總線。為了營造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設計了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質香、草系香、琥珀香、中草藥香等多種香型，尤其是中草藥香更是別具特色。作為后來者，動力總成與底盤調校一貫以來是中國品牌的弱項所在。但時過境遷，從過去的反向研發，到現在的自主創新。我們在動力底盤方面也逐漸贏得了市場的認可。紅旗為H9提供兩款動力配置，·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余，機械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動力響應，；，動力輸出與BBA同級別搭載的。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統，空氣懸掛擁有四級高度可調，Z高提升45mm，對于細碎震動過濾更徹底；連續可變阻尼減振系統則會通過眾多傳感器監測路面狀況，并實時調整阻尼力。
作為制造企業，原來我們有兩套內部網，一個是辦公網，一個是生產網。
走自己的路紅旗H9如何打造中式豪華？紅旗在推出H9的時候面臨著一個課題：中國人的豪華出行方式究竟該是怎樣的？沒有答案可抄，沒有經驗可以參考，紅旗選擇從零開始，走出自己的路，打造更符合中國消費者需求的中式豪華。作為汽車的發明者，在過去一百多年間，西方人一直是汽車工業的潮流領導，作為后來者的中國人對汽車設計的理解往往是西方式的。而紅旗H9力圖展現的，是不同于BBA的新高尚理念，在擁有同等氣勢、極高品牌辨識度的同時，將東方文化底蘊融入設計細節當中。紅旗H9車長5137mm，車寬1904mm，車高1493mm，軸距長達3060mm，寬大的尺寸賦予了其比肩D級車的氣場。家族式前臉配合全系標配的矩陣式前大燈，辨識度極高；前高后低的腰線有一份“昂首挺胸、旗幟飄揚”的姿態；溜背式車頂輪廓設計，線條流暢，典雅而不失運動；阿卡金+龍膽紫，香檳金+琥珀棕兩種雙色車漆濃淡調和，恰到好處。紅旗H9的中軸從外機蓋延伸至車內中控，直至后排的中區央扶手。內飾整體呈對稱式布局，線條運用層次分明，也增加了橫向視覺寬度。點綴其中的是若隱若現的山水紋理，253色的氛圍燈光，實木、金屬、NAPPA真皮等質感豐富的材質，同時為車主帶來視覺觸覺的豪華感受。 我們的每項工作和創意都來自于團隊的協作，我們的每個想法都來自每個小組的細致討論與總結。華南地區加長版深圳通利華紅旗汽車價錢
紅旗H9 五新紅旗 九鼎之作 樹立C+級豪華轎車全新旗幟。廣東深圳早期深圳通利華紅旗汽車4S店
紅旗H5一小步，是紅旗一大步，更是中國品牌關鍵一步！熱度一直居高不下的紅旗，6月5日，中國第一汽車集團有限公司公布了紅旗品牌上個月的銷量成績。5月，紅旗品牌整體批售銷量為2,906輛，終端零售為2,477輛；其中，紅旗H5批售2,106輛，零售1,651輛；紅旗H7終端零售826輛……而這一系列看得見的數字背后，卻有著許多看不見的意味。更加自信的紅旗在嘈雜的汽車市場中，帶著新品牌戰略的紅旗，敢于主動公布銷量，透露出了紅旗的自信、決心與誠懇，而這種自信，重要的依據便是銷量。更加值得一提的是，這距離年初紅旗的新品牌戰略，過去5個月；而距離紅旗H5正式上市，也才短短一個月時間。廣東深圳早期深圳通利華紅旗汽車4S店