在外觀的設(shè)計(jì)上，紅旗HS9已經(jīng)無需多言。威武、未來、和諧的設(shè)計(jì)主題，打造出了十足的氣場令人過目不忘。所以現(xiàn)在不妨走進(jìn)車內(nèi)，以設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，看紅旗HS9以設(shè)計(jì)打造美妙出行體驗(yàn)。走進(jìn)紅旗HS9的車內(nèi)，較先被前排環(huán)抱式一體化多媒體屏幕所吸引。豐富的多媒體屏幕不只能夠?qū)⒏嘬囕v控制功能以電子化的方式呈現(xiàn)，大幅提升個(gè)性化的空間和操作便利性，也表示著紅旗HS9更加重視對(duì)于副駕乘客的照顧，使其擁有了單獨(dú)的多媒體娛樂系統(tǒng)。此外，這種設(shè)計(jì)也讓紅旗HS9的前排空間，向著中間對(duì)稱化設(shè)計(jì)更近了一步。家族式直瀑前格柵在電動(dòng)車型上依舊得以保留，的紅旗標(biāo)志凸顯了它的身份。廣東新紅旗HS9越野車多少錢
人們心懷偏見和刻板印象，無論你怎么解釋都是啞口無言。我們還不能夠改變別人的主觀，卻能夠看到大數(shù)據(jù)展現(xiàn)出來的客觀。許多人是認(rèn)為國內(nèi)的月亮不如國外圓，所以覺得國產(chǎn)車造的都是羊屎蛋子表面光，但是卻不知道士別三日當(dāng)刮目相看。如今的國產(chǎn)車在揚(yáng)帆起航之后也不可同日而語，說到我們國產(chǎn)品牌，除了奇瑞、吉利、長安等有名的企業(yè)之外，紅旗汽車力能扛鼎，也是行業(yè)中的主流，并且在發(fā)展之初就是對(duì)標(biāo)勞斯萊斯，可以看到它的雄心壯志。我們國產(chǎn)車從農(nóng)業(yè)社會(huì)進(jìn)入了工業(yè)社會(huì)，不可否認(rèn)國產(chǎn)車的發(fā)展壯大，雖然有一定的瓶頸，但是各個(gè)車企業(yè)都在力圖攻破。新中國成立之后，我國人民打造發(fā)展汽車制造，想要追趕上其它國家，在世界上擁有話語權(quán)，經(jīng)過長期的艱苦奮斗并且單獨(dú)甚至產(chǎn)制造出了紅旗汽車，不斷的扶持與發(fā)展創(chuàng)新，紅旗汽車在近幾年入門級(jí)別車型價(jià)格下探，也真正飛入尋常百姓家。龍崗普通紅旗HS9越野車多少錢我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上。
紅旗純電大型SUV，紅旗E-HS9技術(shù)實(shí)力分析：紅旗E-HS9是紅旗品牌旗下款大型純電動(dòng)SUV，也是該級(jí)別獨(dú)一份的存在。作為紅旗在電動(dòng)化SUV上的重要車型，E-HS9不僅在外觀設(shè)計(jì)、工藝豪華感、乘坐舒適性上有高水平表現(xiàn)外，技術(shù)方面也頗具亮點(diǎn)。此次將為各位解析紅旗E-HS9的內(nèi)在產(chǎn)品力賣點(diǎn)。車型介紹：通常人們對(duì)于純電SUV的印象是科技化外觀、智能互聯(lián)和優(yōu)異的加速性能，而紅旗E-HS9在融合了以上優(yōu)點(diǎn)外，兼具舒適乘坐體驗(yàn)的中式豪華電動(dòng)SUV的形象也十分鮮明。紅旗E-HS9的售價(jià)區(qū)間為，共4個(gè)配置版本，涵蓋2種不同的動(dòng)力與續(xù)航組合，并提供7座、6座、4座不同座椅布局，同時(shí)擁有七屏娛樂系統(tǒng)、人臉識(shí)別、交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、代客泊車系統(tǒng)等亮點(diǎn)配置。全新的電動(dòng)化平臺(tái)：純電動(dòng)車型更多買家在意的是以電驅(qū)、電控、電池為的“三電系統(tǒng)”可靠性及使用體驗(yàn)。E-HS9為紅旗研發(fā)的FME電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)的車型，據(jù)官方資料，該平臺(tái)可兼容不同的電池容量與動(dòng)力版本，并在電氣化、智能性、舒適性方面具備優(yōu)勢(shì)，未來可適配更多車型研發(fā)。FME平臺(tái)可以支持容量從85千瓦時(shí)到120千瓦時(shí)的電池組，搭配，在平臺(tái)構(gòu)型、高速通信、安全冗余、車云一體化方面的先進(jìn)性及創(chuàng)新性均達(dá)到了國內(nèi)水平。
對(duì)紅旗而言，要征戰(zhàn)更高級(jí)別的市場，繞不開的中心關(guān)鍵是技術(shù)、產(chǎn)品的創(chuàng)新與突破，只有在這方面具備了與BBA抗衡的實(shí)力，才有可能較終在市場上取得突破，否則即使如今看似不錯(cuò)的局面，也會(huì)變成曇花一現(xiàn)。而這也是筆者較怕出現(xiàn)的局面：紅旗這個(gè)中國唯獨(dú)的自主高級(jí)汽車品牌，向上難以突破BBA等巨頭是壓制，向下則面臨群狼的競爭，較終再次陷入“高不成，低難就”的進(jìn)退維谷境地。對(duì)中國人而言，紅旗品牌是一個(gè)特殊的存在，它是自力更生、自主自強(qiáng)的民族精神體現(xiàn)，是較受世界矚目的中國汽車品牌，是一代造車人的驕傲與情懷。紅旗已不只是一個(gè)汽車品牌，更是一種精神和記憶。如今，在徐留平的帶領(lǐng)下，紅旗開始展現(xiàn)出勃興之勢(shì)，雖然面臨的挑戰(zhàn)和困難，可預(yù)見的依然非常之大，但筆者依然由衷期盼，紅旗能真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)復(fù)興，成為中國汽車工業(yè)在世界上的一面大旗。巡視汽車，檢查燈泡及燈罩損壞情況，檢查車體飾物的固定情況。
“國潮網(wǎng)紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？“國潮網(wǎng)紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業(yè)是實(shí)施自動(dòng)化、信息化比較久的行業(yè)，但在新的產(chǎn)業(yè)模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費(fèi)模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，一汽集團(tuán)正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并提出了“數(shù)字驅(qū)動(dòng)，美妙出行”的愿景。在產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面，汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)。“目前我們正在打造一個(gè)雙中臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營銷全流程的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全過程的數(shù)字化。”和很多企業(yè)一樣，一起集團(tuán)內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起，一汽集團(tuán)實(shí)施了一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)性的工作，即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構(gòu)建一個(gè)全新的企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)：一個(gè)基于5G場景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實(shí)現(xiàn)在回看，過往的30年，行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的浪費(fèi)是令人發(fā)指的。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
車頭依舊是經(jīng)典的直瀑式格柵，并在格柵中間加入一道象征紅旗的紅色裝飾條。廣東新紅旗HS9越野車多少錢
新車四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。廣東新紅旗HS9越野車多少錢
紅旗HS9內(nèi)飾對(duì)稱式布局，除了帶來視覺上的享受之外，更多也承載了功能性的需要。針對(duì)車主們?nèi)找嬖鲩L的個(gè)性化需求，紅旗HS9所配備“千人千面的智慧生態(tài)服務(wù)”的顯得十分必要，而七屏多媒體娛樂系統(tǒng)，正是將智慧生態(tài)服務(wù)較終實(shí)現(xiàn)落地的承載者。將視線轉(zhuǎn)向紅旗HS9的后排空間，中間對(duì)稱的設(shè)計(jì)也同樣延續(xù)至此。寬大的后排中間扶手絕非只為了美觀，在保證乘坐舒適的同時(shí)，也能為后排的兩位乘客提供更加隱私的乘坐空間。中間扶手的前方布置有紅旗HS9的后排控制面板，將面板布置于此同樣經(jīng)過了深思熟慮。在這個(gè)位置上，后排乘客只需要較短的“動(dòng)線”就可以完成后排功能控制。此外，前排座椅的造型也考慮到了多媒體屏幕的位置和后排腿部空間等多種需求。廣東新紅旗HS9越野車多少錢