以“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言，指引了豪華轎車新潮流。同時，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進技術底盤和動力總成平臺，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現代科技完美融合，智能網聯技術，聚合了、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，以實力領潮智能汽車未來。在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、SafePlus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。以創新驅動高質量發展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章發布時間：2021-07-29瀏覽次數：179以創新驅動高質量發展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章新的時代，中國經濟正在從快速增長進入高質量發展的階段，對于汽車產業而言，如何實現從中國速度到中國質量，如何推動汽車產品從精品到經典，新紅旗給出了答案，即創新驅動是產業高質量發展的關鍵因素之一。今年年初迎來全球首秀的紅旗H9，正是新紅旗的創新力作，也開啟了新紅旗品牌創新、產品創新和技術創新驅動的重重大幕。五大超越創新。
同一價位區間的車型中，紅旗H9的市場表現緊隨BBA之后，超越了絕大多數二線豪車。國產新紅旗H9轎車報價
北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市，而且除了車市整體表現不佳的2月份之外，紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實也簡單，紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌，在中國汽車工業歷史上可以說是圖騰般的存在，北京作為我們國家的首都，在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻者之一。回到紅旗H9這款車上，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力，縱觀全國，首都北京可以說是舍我其誰。此外，在公務用車市場上，按照相關標準，紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備，這方面北京市肯定也更占優。上險量數據顯示，2021年1-5月，紅旗H9在北京共計售出746輛，其中用以運營（出租租賃）的車輛共計48輛，個人用戶購車450輛，剩余248輛則屬于單位用戶。在深圳市場，和紅旗其他車型主要賣到北方城市有所不同，紅旗H9在南方市場的表現也相當不錯，前面五個月銷量第二高的城市就是個南方都市——深圳。事實上，2月份讓北京一次失去銷量G軍城市的就是深圳，深圳也是北京之外，一個紅旗H9月銷量突破過百輛的城市。2月紅旗H9在深圳市的銷量為168輛，在紅旗H9分城市的月銷量中可以排到第三名。1-5月。紅旗H9在深圳共計售出353輛。
深圳紅旗H9價格紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型，往往會被當做重點體驗車型。
成都是全國24座歷史文化名城之一，同時也是我國西南部開發Z早的地區，城市特性和紅旗H9的目標受眾比較相符。既有不錯的購買力也有很好的民族文化榮譽感，西南重鎮成都也是紅旗H9的主要銷售市場。1-5月紅旗H9在成都共計售出244輛。天津可以看做是一汽系車企的第二個主場，天津港也是紅旗品牌當前主要的出口地。在天津紅旗品牌的接受度不錯，紅旗H9前5個月售出了超過兩百輛，共計235輛。其中個人用戶購車186輛，單位用戶購車49輛。進入2021年之后，針對不同區域的重點城市，紅旗品牌進行過一系列品牌宣傳活動，其中上海就是關鍵站點。而在這些區域營銷活動中，紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型，往往會被當做重點體驗車型。紅旗H9在上海的接受度也不錯，前面五個月共計上牌了211輛新車，其中單位購車66輛，個人購車145輛。長春是一汽集團的大本營，也是紅旗H9的生產基地所在地，在當地的豪華轎車市場上，紅旗H9相對還是比較有分量的。同一價位區間的車型中，紅旗H9的市場表現緊隨BBA之后，超越了絕大多數二線豪車。長春市1-5月共計售出紅旗H9207輛，其中單位購車63輛，個人購車144輛。長沙是長江中游地區重要的中心城市。近年來汽車消費升級的趨勢相當明顯，目前。
也已經成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區域市場。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛，其中個人用戶上險量為145輛，單位用戶上險量為55輛。以上七個城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個月紅旗H9共計在全國266個城市有過上險量數據。雖然量上和主流豪車品牌的同級車型還有不小的差距，但作為一款起售價超過30萬元的自主轎車，能夠交出當前的銷量數據，不得不說民族情懷之外，紅旗H9確實也有著不錯的產品力優勢。紅旗H9的車身長度超過5米1，寬度達到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內飾，紅旗H9在豪華感的營造上也是煞費苦心，簡單一個詞形容實車的話就是雍容華貴，自主品牌的門面當之無愧。紅旗H9這款車，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力。
整體配置比較，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了，但要是說享受的話就是下面這款了。要說推薦的話，，售價為。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升。前排座椅通風/加熱、腿托調節、腰部支撐、駕駛位座椅記憶、后排電動調節前后、靠背和按摩，乘坐體驗提成，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等加入，更加的駕駛輔助系統會做到更貼心，對駕駛員更友好，總的來說，這臺智聯旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務的內涵也值得我們關心。H9除了常規的五座版車型之外，還提供了是四座版，可以放倒。且在前排座椅的后面設有液晶大屏，可支持娛樂和辦公，可設置連屏和分屏操控，非常方便。副駕駛后面的老板座椅，相對操作會更多一些。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私。紅旗H9細分比較明確，無論是對用家用還是官用都有對應的車型。對于價格方面，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型。紅旗H9不僅符合國人的審美，而且有著非常不錯的性價比。紅旗H9其擁有技術魅點：平穩寧靜。中國紅旗H9價錢
1-5月紅旗H9在成都共計售出244輛。國產新紅旗H9轎車報價
也被認為是檢驗徐留平效果的一道關口。“實際上，在H5沒有宣布價格之前，我們以16萬~20萬的售價，就已經收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價格之后，我們還沒來得及收集新的訂單數字，但我相信會有一個巨大的跳躍。”一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理況錦文在接受采訪時表示。可以說，比起紅旗H7來說，H5顯然更幸運一些。“舉全集團之力，多維度支持和打造紅旗品牌”，徐留平帶領之下的紅旗，幾乎把所有的好東西都加載到了紅旗H5身上。“在H系列當中，紅旗有9系、7系、5系三個系列，5系無疑適合更年輕、更動感、更時尚的年輕人。這在某種意義上來說，會在紅旗原來高大上形象的基礎上輸入更多時代潮流的元素。我想這是H5要傳遞給消費者的東西。”隨著紅旗H5的上市，一汽集團還列出了一張銷量進度表，將奮力向2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的宏偉目標邁進。“上至領*，下至民眾，都開紅旗車，這才是我們真正的成功。”徐留平表示。在這一個宏偉目標里，紅旗H5并不想當一個載不動夢想的“悲愴者”，而是當一個用力前行的“開拓者”。對手，不只阿特茲一個就像業內人士所言，“紅旗是夢想。但還遠夠不上光榮”。
國產新紅旗H9轎車報價
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