之前試駕的一款車上有6個USB接口，現在看來真的是良心賣家。真的沖這點兒，我就會選擇別的車了。還有個我覺得挺匪夷所思的設計就是把一個尾廂的開啟按鈕設計在擋把的右邊且占據了一個很大的按鈕位置，有點兒浪費。另外，我們這也是頂配車型了，后排只給了空調出風口，但連調節風量的鈕都沒有，感覺后排乘客好沒地位。幸虧，后排還有電加熱座椅，任意一側還可以控制兩側車窗，前排副駕座椅側面還有老板鍵，總算扳回一局。配有11個喇叭的BOSE音響給紅旗H5的豪華程度加分不少，也在這個級別比較少見，視聽效果不錯。有新意的設計我反而覺得是車門拉手那里，竟然不是全封閉的，挺有意思。車頂燈和天窗的按鈕居然是觸控式的，顯得很有逼格，但就是不太靈敏。頂配才有的全景天窗，但是面積有點兒小稱不上是全景，有些遺憾。儲物空間比較一般，擋把前方，扶手地方居然沒有個地方可以放下蘋果plus大小手機的地方，后排只有個扶手的杯架而已。我認為，如果是家庭用車，儲物空間一定得多，特別是有孩子以后。在科技配置上，H5還是跟上了時代潮流的，比如增加了自動泊車，配備了ACC自適應巡航系統，具備stop-go功能，還可以直接剎停（不過。這個功能實在沒敢在公路上嘗試）。
從外型來看，整個紅旗H5已經完全不是你記憶中的紅旗的樣子了。廣州民用轎車紅旗H5售價
就是這款，雖然日常駕駛完全足夠，但對于年輕人來說還是缺乏點激情的。作為中型車空間足夠大，就是后排中間地臺隆起比較高紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現，但比較可惜的就是作為前驅車后排中間地臺居然嚴重凸起，如果在滿載的情況下后排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了。車輛沒什么不滿意的，性價比非常高作為一款主打家用的車，紅旗H5的官方指導價在，這個價格對于大部分家庭來說都能接受，而且這款車配置也相對齊全，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優勢，同時紅旗的品牌在某種角度上看也并不屬于合資車。城市道路駕駛油耗偏高，售后保養不太方便首先來看油耗，紅旗H5的官方NEDC百公里綜合油耗為，但是在城市正常道路駕駛的時候油耗高達，對于在乎燃油經濟性表現的用戶來說很不油耗。此外紅旗4S店的普及率比較低，想要找家4S店保養或者維修會比較不方便。以上就是紅旗H5車主的真實口碑了，總體上看大家對于這款車的總體表現還算比較滿意，正所謂車無完車，如果你能夠接受H5的上述缺點的話那這款車也是值得考慮的。紅旗H5是紅旗入門的轎車車型。同時它也是紅旗推出的款年輕化車型。可以說紅旗H5是紅旗品牌轉型的。
廣州民用轎車紅旗H5售價可以說紅旗H5是紅旗品牌轉型的領頭。
在主動安全上則有Bosch的、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統的加持。好了！來到大家都比較關心的動力部分，因為紅旗H5在許多地方都詮釋了運動的概念，而且H5由紅旗5系平臺開發而成，這個平臺可是對標ABB來研發的。但是如果你問我這輛車開起來運動么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，賬面數據看著沒什么劣勢，但也沒什么優勢。但是開起來的感覺動力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動力提升，動力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導致超車的時候一定要打足提前量。而且要將轉速表提高到3000轉左右，才能感到變速箱強制降擋，動力才有那么一點兒能跟上，動力表現挺對不起它那動感的外形。不過因為動力輸出不緊不慢的節奏，所以確實挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節奏，穩重不緊不慢的，但這估計適合經歷過風雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設計的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。
外觀方面：紅旗轎車外觀方面有特色的就是紅旗的標志，在車的前機蓋正中，凸起的紅旗車標，我相信很多人在路上見了這個車標，就能一眼認出紅旗轎車。另外前進氣格柵采用了28根鍍鉻條裝點，讓整車的前臉顯得十分有氣勢，這個鍍鉻條又叫“飛瀑式鍍鉻條”，寓意著紅旗轎車的發展，今后會有一個飛的提升。車身來看，整體的運動線條比較明顯，簡約不簡單，讓整車的運動性凸顯地很好。內飾方面：整體內飾雖然給人的感覺不是很奢華，但是也比較偏重穩重。三輻式設計多功能皮質方向盤，顯得頗有幾分運動風格。儀表盤設計中規中矩，仿皮包圍座椅，中控7寸大屏，說實在話，總體感覺內容中等傳統類型，畢竟紅旗H5打造的是智能簡單的風格。前大燈采用LED燈組，日間行車燈，雖說大燈不犀利，可是也會給人感覺別具一格的特色。車內空間：紅旗H5的車身尺寸為：4945/1845/1470mm，整體來說，作為一款B級轎車，它的空間來說，足夠滿足乘坐需求和后備箱的儲物需求。性能方面紅旗H5的性能是值得點贊的，整車搭載，發動機型號CA4GC18TD-11，大馬力180Ps，大扭矩250N，大功率132KW，高車速221KM，百米加速測試成績。配備6擋手自一體AT變速箱，前置前驅動力，前置麥佛遜式懸掛，后置多連桿式懸掛。紅旗H5是一汽紅旗推出的一款中型轎車。
如果碰到緊急情況，制動時可得適應下。在城市里堵車的情況下。經常會急踩剎車，影響了乘客的舒適性。懸掛系統方面，紅旗H5采用前麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架，據說，英國蓮花底盤**團隊還為紅旗5系平臺進行了進一步精細化，讓它更偏向于運動，如果這樣說的話，確實H5在彎道過彎時的表現不錯，懸架支撐還比較到位，沒有感覺到明顯的側傾。整體韌性也不錯，但明顯還是偏向于舒適，對于路面上的大多數細碎顛簸都能被有效過濾掉，乘坐感比較舒適。但在壓過一些連續的坑洼時，底盤略顯松散。有一點值得稱贊的是H5的NVH表現，開起來沒有明顯的噪音，車廂內比較安靜，高速行駛時只有路躁的聲音有些大而已。這畢竟是紅旗嘛，畢竟曾經是國賓車，還得有老傳統，車內得安靜，得舒適，領導才能滿意呀。洋洋灑灑說了這么多，總體感覺紅旗H5還是背了不小的包袱，放棄不下之前的光環，但又必須要緊跟時代潮流而進行變革，想籠絡年輕人的心，卻只給了一個華麗的外表，還得時刻強調自己是紅旗，自己得穩重。這種矛盾復雜的心情我特別理解，魚與熊掌不可兼得嘛。略微低矮的車身配合溜背車頂，整個線條很流暢。家用紅旗H5SUV多少錢
前臉呢，怎么設計也不可能拋棄紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，這是對品牌和家族設計基因的傳承。廣州民用轎車紅旗H5售價
這款車受到了不少消費者的關注。根據此前紅旗發布的2021年產品矩陣，紅旗還有一款H6沒有揭開紅幕布，這款H6有可能會是紅旗H5運動版概念車的量產車型。這款紅旗H5運動版采用了X型前保險杠，尾部是雙邊共四出的排氣管，全車四周都采用了黑色的包圍件，尾箱蓋上還有一個黑色的小鴨尾，將運動的氛圍營造至。內飾的造型和普通版的紅旗H5相同，但在方向盤、儀表臺、座椅、檔把、甚至啟動按鈕等位置采用了撞色搭配。動力方面紅旗官方沒有公布任何信息，目前紅旗H5普通版搭載的是一臺，比較高可以輸出178馬力和250N·m，這款紅旗H5運動版的終量產車型有可能也會采用這套動力。不過也有媒體猜測這款車會搭載紅旗HS5的，比較高可以輸出224馬力以及340N·m扭矩。廣州民用轎車紅旗H5售價