更重要的是紅旗H9在細節設計上，其實目前有許多人還不知道。而且這些不為人知的細節設計，如果不仔細感受的話，真的完全體驗不到這是一輛真正的紅旗汽車，許多人大多以為這只是一輛比BBA氣場強大，好看的國產中大型豪華轎車而已。從車身腰線開始，這是一種傳承設計的手法！因為從紅旗L5的身上，同樣擁有一樣的腰線設計。腰線由車頭延伸至車尾，并且屬于貫穿式設計手法，延伸至車尾時向尾燈下方延伸，勾勒出莊重大氣的設計理念，體現出傳承的精髓設計。相比外觀能夠看到車標而言，這也許并不是什么新鮮事，但如果車標在車內看到，那我想這才是傳承的又一重要手法設計。在中控臺上方，也就是音響處，紅色的車標赫然存在，那“一抹紅”的車標，讓車內氛圍氣息，顯得格外莊嚴大氣。在我看來，紅旗H9這種細節設計，哪怕BBA也要黯然失色。紅旗H9其擁有技術魅點：高效節能。廣東新紅旗H9轎車的價格
坐在后排時也可以輕松盤起大長腿。而全景天窗這一良心配置，也是結合了時下年輕人的消費偏好，超大的透光面積，也讓駕乘H5變成了一種享受。配置：B級車智能互聯在配置方面，紅旗H5依舊誠意滿滿，在它身上可以找尋得到幾乎所有的主流配置。這其中，給人感受為鮮明的是它采用了全新開發的智聯系統，具備了全局語音控制技術，可以通過語音指令快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查G票、查路況及娛樂功能等，該系統都能夠通過智能語音識別技術完成用戶所需服務。它還具備遠程控制能力，即通過手機實現人與車的全時互聯。在下載“紅旗智聯”手機客戶端后，用戶可以實時查看當前的車況信息和故障信息，愛車狀態隨時掌握，通過遠程控制功能，用戶可以對發動機、空調、車鎖和座椅加熱進行控制，在寒冷的冬季可以提前進行空調和座椅預約加熱，出門即走，一路享受舒適的駕乘環境。此外，它還配備了前后LED大燈、、電動天窗、胎壓監測、魔術雨刷以及、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統、ACC自適應巡航系統、自動泊車、Bose品質音響等配置。可以說，在配置表現上，紅旗H5也成了自主B級車之作。操控：紅旗車也可以很運動在動力方面，紅旗H5配備一臺。匹配6AT變速箱。
龍崗新款紅旗H9轎車有哪些無論是車內的設計還是做工用料，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。
配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時降低座艙控制的復雜程度。空間方面，紅旗H9可以用寬敞來形容。此外，新車座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好。動力配置編輯語音動力方面紅旗H9將搭載，其中，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米；，其發動機擁有283馬力以及400牛·米的扭矩。傳動系統方面，。除此之外，新車采用了縱置后驅的布局形式，并配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。紅旗H9線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容、更有“人車合一”的感覺。重要的是，不用經常通過猛踩油門、拉高轉速的方式來榨取動力，這樣可以更容易的把車開得平穩、順暢。
作為國內初款呼聲比較高的國產豪華轎車，紅旗H9當得起這個國產豪華汽車的稱號！從1月8日亮相，再到3月7日開啟的預訂，紅旗H9已經吊足了喜歡紅旗汽車，喜歡紅旗H9的車友。不過對于紅旗H9，作為初款采用雙色車身設計的國產豪華轎車，這在車友眼中，已經不能光用豪華來形容，而是可用尊貴高貴等詞語進行形容。當然，目前更重要的是，雙色車身紅旗H9到店實拍！也可以說，被國人看上的國產豪華轎車到店實拍。此次到店實拍的地方，是來自某紅旗汽車4S店之內。而這輛雙色車身的紅旗H9，則被擺在門口較顯眼的位置，足見其在目前在售的所有紅旗汽車當中，當屬“閃耀新星”。紅旗h9優點：車身霸氣。
載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場。穩定的市場格局，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰役一觸即發，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”。發布會現場，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷。有人說這個使命對于紅旗H5而說，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場走不通，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績單，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產品。臥薪嘗膽、背水一戰、只爭朝夕、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。
紅旗H9于8月23日正式上市，指導價為30.98萬元-53.98萬元。廣東新紅旗H9轎車的價格
今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛。廣東新紅旗H9轎車的價格
在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術實現的無人調度，這些工藝AGV和物流AGV之間，如何進行靈活的生產組織和調動，也用到了5G連接技術，實現了對AGV更智能的控制，一方面可以減少AGV的投放數量，另一方面也對生產的一致性實現了有效的管控。結合AR技術，在新型汽車的維修上，也提高了診斷、維護的效率，有了5G平臺，一汽集團近來也在打造一個“孿生制造”的平臺，從原材料的鋼板，到車身，到生產工藝、質量數據，都能實現數據的采集和集成，讓每一臺實際車輛的下線，都伴隨一個“孿生車”的形成。”通過5G+工業互聯網在一汽集團尤其是紅旗品牌的應用，一年以來我們確實收獲了很多“，郭永鋒感慨，“在質量、物流、效率等各方面都有很大的收益。”基于越來越成熟的5G網，一汽集團也有一些大膽的嘗試，目前一汽集團已經參與了長春智能網聯車示范基地的項目，在基地的公開路上，利用5G的V2X技術開展自動駕駛等業務，也在海南、南京建設了一系列示范應用場景，助力5G+智慧交通的建設。數字化改G，直指汽車業未來5年近日，在一個汽車業的展會上，一汽集團董事長徐留平對于當下的汽車市場環境，用了“形勢嚴峻，危機四伏”這8個字形容產業挑戰。
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