一說到“大型”“純電動”“SUV”這幾個關鍵詞，很多人可能還有些摸不著頭腦。難道又是一臺“胡拼亂湊的工業垃圾”？非也！它便是要和大家聊的，紅旗E-HS9！1.莊重、大氣與素雅。一聽到“紅旗”二字，大部分都會想起“莊重”、“威嚴”二詞，那么紅旗E-HS9呢？在紅旗E-HS9上，吸睛的，莫過于前臉的設計語言了。不管是車頭豎狀的進氣格柵，還是大氣的紅旗LOGO，都顯露出明顯的莊重感。兩側的頭燈也是如此，分體式的頭燈組，更是將這種莊重感受貫徹到底。側面，5209毫米的車長，配合上舒緩的腰線，讓人絲毫感受不到SUV的油膩感。尾部，貫穿式的LED燈帶，配合上尾燈內部的點陣元素，輔以底部橫貫式的鍍鉻飾條，一同散發出滿滿精致感。2.精致、典雅與未來。在這個“大屏”“智能化”橫行的時代，紅旗E-HS9表現又如何？紅旗E-HS9的內飾部分也值得說道，在車內，你看不到活潑跳脫的裝飾，一切都顯得素雅，莊嚴。而在做工以及用料上，紅旗E-HS9也表現得十分用心。車內的軟質材料隨處可見，真皮縫線也是足夠細膩。至于座椅，除了常規的電動調節外，在做工上也無需多言，除了細膩，還是細膩。前排就不多說了，后排才是紅旗E-HS9的“C位”。寬大的空間，配合上做工精湛的座椅。可以在網絡上選擇還自己喜歡的紅旗汽車輛類型，再選擇信譽比較好點的汽紅旗汽車銷售店。龍崗旗暢版紅旗HS9有哪些
紅旗具有單獨自主變速研發的能力，這些技術與國內的其他車型相比完全是獨特的，其他車企就沒有必要比較了，但是與國際水平相比，差距還是比較明顯的。比如紅旗的6.0V12的發動機較大功率是400馬力，對這個數據才相當于奧迪發動機性能的90%左右。紅旗的這款發動機一直沒有更新的原因是因為紅旗這款車在本子上的需求不是太大，而是如果國家部門有需求結果的話，才會一致生產這款汽車，所以難做到一步開發。換言之，如果把技術分為上中下三個等級，其實對于全球而言紅旗的技術已經可以分為上等技術了，畢竟6.0的發動機還是非常厲害的，同時它的段位就相當于中國大量拔尖技術在世界上的地位是一樣的。龍崗早期紅旗HS9商務車回到紅旗HS9的話題，部分網友推測它會搭載紅旗HS7上的那套。
給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能，它搭載了26個傳感器，能實現交通擁堵、代客泊車系統等功能。同時，我們也無需擔心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質感，它的底盤由國際前列供應商提供，采用全鋁結構件、空心穩定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來穩定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產品力，我們發現目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV，可能是ModelS和蔚來ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動SUV。按照定位來看，紅旗E-HS9的對手應該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領域，比起還年輕的特斯拉和蔚來，紅旗的品牌底蘊顯然更深厚；對比德系的BBA，中式的豪華也足夠有特色。另外紅旗的品牌力足以撐得起這樣一個價位的產品，紅旗多年的豪華車研發實力、供應鏈管理能力、生產做工能力也能撐得起這樣的產品力，讓消費者沒有后顧之憂。90年代以前出生的人們生長在一個特殊的時代，我們見到了各行各業的中國品牌們從無到有，從山寨到原創的過程。
參考紅旗E-HS9的尺寸長寬別為5209/2010/1731毫米，軸距達到3110毫米。如果非要對比的話，奔馳GLS還有加長版的路虎攬勝可以和它不相上下，而紅旗E-HS9的售價還不到他們的一半，目前純電版本在，燃油版如果全系大排量，售價或許會比純電版本貴上一些。目前，已知的有一汽紅旗自研的，遲遲未推出了原因或許還有隱藏的更大排量發動機，顯然不大可能是L5那臺。不過同級別豪車也沒有再往更大排量堆料的趨勢。不僅是HS9，紅旗布局未來的車型還有很多面向大眾消費群體的產品，今年的HS3應該是普通消費者為關注的車型之一，緊湊級SUV也一直是汽車廠商在中國市場的必爭之地，如果價格和產品都能夠超出預期，那么紅旗在今年鎖定的40萬臺銷量，可就不是說說而已了。紅旗作為領導用車的時代就不談了，那個紅旗是圖騰、是象征。
說起紅旗轎車的造型設計，就不能不提到東風CA71，因為它確立了一汽轎車的設計基調與理念。這款車的開發由一汽副廠長孟少農統一指揮，設計處副處長史汝楫負責整車設計。孟少農等廠領導要求造型設計不盲目模仿國外產品，堅持表現民族特有的風格，這一精神在以后的產品中得以繼承。東風轎車的造型由一汽設計處車身科負責設計，人員包括科長呂彥斌、畢業于四川美術學院的陶本光、艾必瑤、邱良彪和愛好繪畫的張祥瑞。呂彥斌畢業于清華大學機械系，曾選修建筑學家梁思誠的課程，因此在機械與造型方面有比較深的造詣。紅旗E-HS9吸睛之處在哪里？龍崗新紅旗HS9多少錢
我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實力和技術，落地到H5這款價格不太高的產品上。龍崗旗暢版紅旗HS9有哪些
首先，售價幾十萬的車，一般隔音都做的不錯，發動機內層層隔音措施，在車里面幾乎是聽不到發動機的聲音的；再說省油，對于一般家庭來說，油費確實是一筆很大的開銷，但是一般購買這種豪華車的消費者其實都不是很在意油耗到底多少，只要開著舒服，用著順心，大氣上檔次，就足以滿足他們的需求了；動力方面，可以發現豪華車基本上都是采用大排量發動機的，車身再重有幾乎不會有拉不動的情況發生，所以這一點上，純電動車的優勢也減少了。當然說一千道一萬，對于豪華車來說重要的一點就是品牌，現在國內認可度比較高的就是寶馬奔馳奧迪這款三個汽車品牌了，就算是平時不懂車的人，對于這三款“大名鼎鼎”的豪華品牌也有耳聞，開出去可以說是很有面子了。但是紅旗的影響力還沒有那么廣，很多人雖然也知道紅旗，但是對紅旗的車標卻不是很熟悉，外觀再豪華，別人不認識，就有些尷尬了。再從質量上來看，紅旗汽車畢竟發展時間還比較短，所以技術方面還不算是很成熟，和國際上幾個老牌的汽車制造商相比，還是有進步空間的。其實每款車都會發生一些小毛病，但是人們現在對于紅旗的信任感畢竟還沒有培養起來，這時候紅旗旗下的車型再出一些故障，很容易動搖人們對于紅旗剛剛建立起來。龍崗旗暢版紅旗HS9有哪些