貨物需要國際海運運輸的時候，就需要訂艙了，在訂艙之前，要仔細的閱讀用戶的委托單，審核下貨物是不是危險品，尺碼以及重量等，還要看有沒有適合用戶要求的柜型，對于用戶的特殊要求也要重視，除此之外，還有很多需要注意的地方。對于比較特殊的貨物，進行國際海運的時候，要問清楚貨物的特性，是不是冷藏貨，食品或者是超重貨等，并聯系船公司是不是該貨物可以進行托運，如果可以的話，需要填寫訂艙委托書，然后向船公司訂艙，對于有關的事項要注明；如果船公司不給予接受的話，要把貨物退回，并寫明原因。
集裝箱提單是海上運輸的重要單證，其作用如下：
①責任劃定。集裝箱海運提單一經簽發(fā)，即表明承運人已收到該貨物并對運輸的安全負有責任。
②交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人，以取得提貨的權利。
③運輸合同的訂立。集裝箱海運提單一經簽發(fā)，集裝箱的承運人憑其收取運費，并承諾安全無誤地完成該集裝箱的貨物運輸任務。
④物權憑證。誰擁有提單，誰就掌握了貨物的所有權，并可自由轉讓買賣。
繕制小提單(House B/L)。集裝箱拼箱是由若干個發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據其裝箱準單分別繕制成相對應的小提單。
任何一個行業(yè)的生存與發(fā)展都不是獨立存在的，都是在宏觀經濟的環(huán)境下，以客戶的需求為導向，按適者生存的理論，不斷進化與發(fā)展的。專線公司的演變是經濟發(fā)展勢不可擋的趨勢，所以我們要充分地對各方面的因素進行分析，找出經濟及客戶發(fā)展的規(guī)律，借鑒國外先進市場的經驗，結合本國實際情況，找出大勢所趨。專線物流公司通過加入平臺，加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內后一公里的服務體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流的產品交易暨服務平臺。專線公司的平臺化整合模式，成功地將信息化充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀。
高柜與普柜有啥區(qū)別？高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30。44cm)。無論高柜還是普柜。長度和寬度是一樣的。箱體自重是指？重箱呢？箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1。7噸。40GP的自重約3。4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。空箱或吉箱是指？沒有裝貨的箱子叫空箱。在南地區(qū)。尤其是廣東、香港。空箱通常也叫吉箱。因為在粵語中。空和兇同音,不吉利。所以華南地區(qū)不叫空箱。叫吉箱。所謂提吉還重。就是提取空箱。拉去裝貨。然后交還裝完貨的重箱。