貨物包裝的一般規定：1.貨物包裝應堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。2.包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應適合貨物的性質、狀態和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關規定，應要求托運人改進或重新包裝后方可收運。
物流行業中數量龐大的企業群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯運。貨運代理的核心價值有兩個，一是運輸服務采購，二是訂單處理與客戶服務。因此，貨運代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。隨著全社會物流業的發展，物流經營組織也呈現出多層次性，專線物流就是其中快速發展的一種。據介紹，專線這種運輸方式，目前仍是中國物流公路運輸的主體，其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。
現場理貨員卸車完畢后，將實際收貨信息通過移動終端反饋給出口業務員，以便出口業務員及時進行放行信息查詢比對;出口業務員根據現場理貨操作員反饋的實際收貨信息，將數據換成EDI場站報文傳輸到山東電子口岸進行海關審結信息預定，查詢到審結信息的經核對與實際貨物數量相符的進行閘口比對，沒有查到審結信息的或者數量不符的通知客戶;經閘口比對放行的，出口業務員將放行信息通過移動終端發送給現場理貨員，現場理貨員根據放行信息將放行貨物安排出庫裝箱，并將裝箱完畢信息發送給出口業務員;
由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統途徑中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對經過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注中心事務，將非中心事務委托給專業辦理公司去做，構成虛擬企業整合系統，使主體企業供給更好的產品及服務。由信息保留轉向信息分享。在供應鏈辦理結構下，供應鏈內相關企業有必要將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法構成有用的供應鏈系統。