節約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。
承運人應當按照合理經濟的原則選擇運輸路線成員為盡早的將貨物運抵目的地，有權改變托運人在貨單上列明的運輸路線。承運人運輸貨物應當填制倉單，對于聯運的貨物，承運人應當填寫轉運的艙單。承運人按裝機單卸機單準確裝卸貨物，按照貨物包裝上的儲運指示標志作業，輕拿輕放防止貨物損壞，在貨物運輸中發現貨物包裝損壞無法持續時，應當做好記錄，及時通知托運人或者收貨人，征求托運人或者收貨人對貨物的處理意見。
在目前的市場狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因為那些劣質的運力無整合價值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優質的專線公司在互信的基礎上聯合起來，通過較長時間的管理提升和融合，形成一個統一管理的實體。故目前市場洗牌應是首先要做的事。洗牌之后，市場會逐步集中，新的優質運力會進入市場，只有行業的整體品質提升，兼并與收購才有實現的基礎。目前已出現了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯盟不會生存很久，因為只有形式上的聯合，而不能共同為一個偉大的目標和事業去奮斗，都會失敗。抱團取暖只是暫時的烏合之眾的行為，只有打破個人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個無私的有遠大志向的領袖，才有成功的可能。
物流行業中數量龐大的企業群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯運。貨運代理的核心價值有兩個，一是運輸服務采購，二是訂單處理與客戶服務。因此，貨運代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。隨著全社會物流業的發展，物流經營組織也呈現出多層次性，專線物流就是其中快速發展的一種。據介紹，專線這種運輸方式，目前仍是中國物流公路運輸的主體，其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。