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這種結構在汽車轉向系統中十分普遍。曲柄的橫截面為圓形。它們的結構如圖4所示，曲柄的橫截面和曲柄的縱截面為兩個圓形。這種連桿式的連接部件由兩條活動曲軸和一個小頭與曲柄相對應。它們與曲柄連接后，使得曲柄的橫截面變得平坦。這種結構在汽車的轉向系統中十分普遍。

由于車輛的動力性能和操控性能與傳動軸相匹配，因此，汽車傳動軸具有較高的抗扭轉強度耐磨損抗沖擊等特點。在汽車發生事故時，由于傳動軸承受到了很大的撞擊和碰撞力量作用而導致其自身發生變形，從而導致汽車起火或。當輪胎壓力超過設定值時就要特別注意。

當車輛進入彎道時，將汽車的左右兩個傳動軸承移到左邊。如果汽車進入彎道時，將前部與后部之間的傳動軸承移至右邊。當轉向主軸移至左邊或右邊時，將車輪置于右邊。如果汽車進入彎道時，將前部與后方之間的傳動軸承移到中間。當汽車進入彎道時，將車輪置于后端。

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傳動軸的轉向主軸和轉向輪均具有較好的剛度和強度，其工作時所產生的振動小于其他零部件。在制動時，傳動軸可以與其它零部件相互支持，使得車輛的制動性能更加穩定。由于傳動軸具有較高的抗扭性，可用于制作車輛的各種零部件。

當車輛發生故障時，通常可將轉向球頭放置在一個或幾個不同角度。轉向球頭與車身之間所產生摩擦力是由于軸心和轉向盤兩者之間相互作用而形成。帶您了解濰坊裝載機傳動軸供應,轉向球頭與車輛之間所產生摩擦力是由于軸心和轉向盤兩者之間相互作用而形成。

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汽車行進的過程中會面臨顛簸急停急轉甚至撞擊等各種復雜狀況，萬向節與傳動軸總成需要當主從動軸同時有一定角度位移時，仍能平穩可靠靈活地傳遞運動和轉矩。因此車輛在行駛一定的距離或者使用滿一定的壽命后，萬向節或者傳動軸總成經過一定時間的磨損，就需要更換。