氣體管道設計規范：1、按標準單元組合設計的通用實驗室，各種氣體管道也應按標準單元組合設計。2、穿過實驗室墻體或樓板的氣體管道應敷在預埋套管內，套管內的管段不應有焊縫。管道與套管之間應采用非燃燒材料嚴密封堵。3、氫氣、氧氣管道的末端和較高點宜設放空管。放空管應高出層頂2m以上，并應設在防雷保護區內。氫氣管道上還應設取樣口和吹掃口。放空管、取樣口和吹掃口的位置應能滿足管道內氣體吹掃置換的要求。4、氫氣、氧氣管道應有導除靜電的接地裝置。有接地要求的氣體管道其接地和跨接措施應按國家現行有關規定執行。壓力調節面板和氣路控制終端上粘貼氣路編號、氣體種類、濃度等標識。寧波氣體管道設計解決方案
氣路的布線：1. 應盡量減少彎曲以防止被傳輸的氣體壓力、流量損失過大。壓力管道拐彎應力集中區應有安全加固，設計合適的拐彎半徑，彎曲部位不能有皺折及扭曲。彎曲半徑和彎曲質量由專門使用工具保證。系統布線應盡量減少接縫以降低泄漏的可能性。2. 配管時的每根管道每個管件均要用高壓的5N高純氮氣進行吹掃才能接入系統，整個系統安裝完畢后還要用5N的高純氮進行大流量氣體吹掃，以確保系統的潔凈度即流出的氣體無油脂及明顯的固體顆粒物流出。3. 系統安裝完畢后要用高純氮氣進行高壓部分、低壓部分氣密性實驗，對整個系統進行檢測。上海高純氣體管道設計市價氣瓶間內設立一次調壓面板，其中二托一面板帶吹掃銅鍍鉻面板4套。
外購氣體供氣，由集中制氣工廠制取的液態氣體由低溫液態氣體貯罐槽車運送至用氣工廠，再使用工廠設置低溫液態氣體貯罐，將液態氣體槽車中的液態氣體抽送入液態氣體貯罐貯存，根據工廠用氣量，液態氣體由貯罐送出經汽化器化為氣體后，經由調壓器組調壓并經氣體過濾器送去使用車間，若氣體純度或雜質含量不能滿足使用要求，則需要再在車間內設置末端提純裝置，對氣體進行提純并去除雜質，同時為滿足不同需求，還應在工廠使用車間末端或在車間內集中設置不同過濾精度的氣體過濾器，示意圖如下：
物料的性質：1 真實密度，真實密度是指物料在密實狀態下單位體積所具有的重量，以符號rs'表示，它的單位為kg/m3。2 松散密度或堆積密度，松散密度或堆積密度，以rs表示。孔隙率ε是指物料顆粒之間的空間體積與包含空間的物料的整個體積之比，真實密度與松散密度之間存在以下的關系：rs＝(1-ε)rs'在氣力輸送設計中，貯料斗和供料器所需的容積、輸送器等直接與物料的容重有關。3 濕度，濕度是指物料中水分的含量，通常以濕態材料的質量百分數表示，即：氣力輸送設計時，要注意材料的濕度，材料越濕，輸送中越可能發生粘壁現象，設計時采用的安全系數應該越大，否則會發生堵塞現象。對于易潮解的物料，可能需要用干燥空氣或其他氣體作輸送介質。各種氣體管道也應按標準單元組合設計。
管道敷設要求：1）輸送干燥氣體的管道宜水平安裝， 輪送潮濕氣體的管道應有不小于0.3%的坡度，坡向冷凝液體收集器。2）氧氣管道與其他氣體管道可同架敷設，其間距不得小于0.25m，氧氣管道應處于除氫氣管道外的其他氣體管道之上。3）氫氣管道與其他可燃氣體管道平行敷設時，其間距不應小于0.50m ; 交叉敷設時，其間距不應小于0.25m。分層敷設時，氫氣管道應位于上方。室內氫氣管道不應敷設在地溝內或直接埋地，不得穿過不使用氫氣的房間。4）氣體管道不得和電纜、導電線路同架敷設。可采用同等級輸送系統，但是在純度要求高的用氣設備臨近處設末端氣體提純裝置。南京定制氣體管道設計精選廠家
系統安裝完畢后要用高純氮氣進行高壓部分、低壓部分氣密性實驗，對整個系統進行檢測。寧波氣體管道設計解決方案
所有減壓器都需要連接一條通出氣體存西藏的排氣管路。易燃、氧化氣體排氣管路不能并在一起。所有設計和施工必須符合相關的規范和要求，如：《科學實驗室建筑設計規范》–JGJ 91-93；《氫氣使用安全技術規程》-GB 4962-1985；《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》-GB50236-1998。（上海圖勃氣體工程有限公司）所有氣體管路都由高質量的、完全退火型、無縫連接的不銹鋼管（BA級）組成。銅管只使用在氣體管路的末端，對氣體純度要求不是太嚴格的地方。（比如通風柜）。寧波氣體管道設計解決方案