如果用色彩奇怪的霧燈，或者給霧燈加上透鏡是不行的；霧燈是散射光線，透鏡的功能是聚光，讓霧燈變成光柱是有些胡鬧的，那么給霧燈加透鏡或者加上一些圓形的日行燈不但看起來有些傻，同時也會被交警蜀黍關注，為了裝飾而讓燈光變得“特立獨行”那就拆掉吧。關于霧燈的加裝了解這些就好，包括日行燈都是只要不扎眼就沒有問題；不過爆閃燈是不能用的，不論是白色或其他顏色的純色爆閃燈，或者是紅藍交替閃爍的燈光都不可以。因為這些閃爍標志燈具都是特種車輛使用，標準如下。紅藍-警用藍色-救護紅色-消防黃色-救援白色-沒有特種車型用那就都不能使用，因為過于刺眼會影響其他車輛這五種燈光不要嘗試，一經發現倒是能夠按照《道路交通安全法》97條之規定，對非法安裝警報器或標志燈具的車輛予以收繳，并且處200-2000元的罰款；霧燈和日行燈不在這個范圍內，即便很扎眼的燈光，標準一般也就是罰款500元。使用專業的密封工具能讓進水起霧的機率降到1%左右。永春縣保時捷老款改裝去哪里改
近兩年，汽車市場上LED汽車照明的呼聲越來越高，似乎如果一臺車配備了LED車燈就會顯得很有誠意，很有逼格，甚至有不少人買車時把是否是LED大燈列為了必選項。確實，LED汽車大燈有著無法忽視的優點：啟動速度快、幾乎無光衰、環保節能，但是LED車燈真的就好嗎？大燈結構要比鹵素燈反射光碗或鹵素燈透鏡更加復雜，改起來比較耗時，不過有專門使用的支架安裝起，會順利許多！原車本就是的LED透鏡，是單光的只有近光燈，它是遠近光分開的，我們改后高性能LED雙光透鏡，有遠近光一體，改后可實現2近4遠。原車遠光燈，近光燈沒有變、遠光只是增加一點點光源，客戶還是換過LED燈光的，led白光嘛大家都知道，但還是一樣沒啥效果。石獅市奔馳老款改裝去哪里改氙燈的光亮度很高，光散射面積很大。
技術的更迭讓原本就昏暗的鹵素大燈更加的不受人喜愛，很多車主在拿車的就想到升級大燈。而LED車燈改裝就成了現在的新寵，那么車燈改裝LED大燈需要注意哪些問題呢？首先是改裝車燈后年審問題，汽車年檢是國家強制性對車主駕駛安全進行的保障檢測。在燈光方面年審有對燈光顏色和亮度的要求，更換的燈泡不能大于6500K！否則年檢設備無法檢測到燈光；還有就是更換的燈泡必須高低左右合適，要有中心聚光焦點，設備檢測的也是中心點的亮度，如果是散射的年檢是通不過的。第二個是更換LED燈泡安裝問題，每輛車燈泡位置和后蓋距離不一樣。現在的LED燈泡有帶風扇和散熱鋁帶兩種，要選擇自己車能安裝的LED燈泡，不然安裝后蓋無法嚴實會導致進水進灰問題，燈泡也會很快壞掉甚至影響原車線路和總成。第三個就是改裝LED燈泡品牌的選擇了，盡量選擇大品牌因為LED燈泡對散熱和燈珠要求比較高，市場上品牌繁多質量參差不齊。散熱處理不好燈光衰減非常快，燈芯也會很快燒掉，選擇大品牌的質量和效果都有保障。改裝是為了更安全，不要貪小便宜反而得到造成更大的損失。
目前市面上主流的汽車大燈有三個種類：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。許多車主都覺得自己的車燈不夠亮，車輛的原廠大燈有沒有必要去改，改裝大燈又需要注意哪些事項？這三種大燈都有哪些優缺點，該如何選擇？就給大家來盤一盤。車友們首先要注意是氙(xian)氣大燈，而不是疝氣大燈。氙氣大燈簡稱HID，工作原理是通過高壓電流刺激燈泡內部的氙氣來發光。氙氣大燈其優點有：1.亮度較高，是鹵素大燈的三倍。2.耗電量比較低，市面上一般的氙氣大燈只有35W左右。3.壽命較長，評論壽命可到3000小時。4.色溫范圍較廣，3000K到1萬多K都可以選擇。很多車輛原廠氙氣大燈是在4000K左右，可以兼顧亮度和穿透性。氙氣大燈的缺點：大燈開啟存在延時，延遲3~4秒才能達到大亮度，這樣一來如在緊急情況開大燈警示其他車輛就會存在一定的安全隱患。其次氙氣大燈的成本相比鹵素大燈也要高一些。在安裝鹵素大燈時，盡量不要用手觸碰燈泡玻璃部分。
車燈的品牌有很多種，常見的質量較好的品牌有飛利浦、歐司朗、海拉、博世、阿帕等。如果汽車改燈我們該怎么選擇？如果看車燈的好壞？其實氙氣燈是目前成熟的車燈升級方案，性價比高，還擁有比鹵素燈亮度高，照射距離遠，光型好的優點，所以很多追求性價比的車友大多選擇這種方案。其一：燈管，氙氣燈燈管表面光滑，垂直，沒有氣泡，厚度均勻沒有破損。其二：燈球，氙氣燈里的圓形球狀的叫燈球，氙氣燈發光就是靠燈球，所以我們要觀察燈球是否圓潤沒有裂痕。其三：線路，查看燈座的線路接口是否穩固沒有松動，參數標簽是否清晰，陶瓷管有沒有污垢，是否是全新的。鹵素大燈的缺點：1.造價昂貴；2.響應時間慢，點亮大燈后需要三四秒才能達到額定亮度。廈門附近汽車改裝去哪里改
透鏡把有限的光亮集中照在路面上，同時光線不會發散刺到對面來車和行人，讓行車更安全。永春縣保時捷老款改裝去哪里改
車燈的演變大體經過如下幾個階段：乙炔燈 1879年白熾電燈出現后，人們很自然的想到把它應用到汽車上，但初的嘗試失敗了。因為當時的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，很脆，經不起汽車的震振動，特是它的輪廓亮度不夠高，但為4*10000cd/m 左右（cd——坎德拉，光強度單位），而在汽車前方100M初產生1LX（1L ——勒克斯，照度單位）的照度，至少需要光源輪廓亮度為32*10000cd/m。到1905年，乙炔開始用作車燈光源。這是因為乙炔等火燃的輪廓亮度約為7.2*10000cd/m，比當時電燈所能達到的亮度幾乎亮一倍。乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發生器由碳化鈣和水發生化學反應而產生的。行車時車體的顛簸或晃動剛好成為這個化學反應的“催化劑”，一旦汽車停下來，則反應漸弱，照明漸無。當時已有其他高度光源，雖然也在汽車上試用過，但都因為種種原因未獲成功，終只有乙炔燈成為早期車燈的穩定光源，而且一直沿用到1925年前后。永春縣保時捷老款改裝去哪里改
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