關于汽車燈光改裝有很多“網傳規定”，比如基于《道路交通安全法》或《機動車登記規定》的解讀；實際上這兩則相關法律法規都沒有對改裝燈光進行明文禁止的說明，更沒有提及所謂的功率要達到多少瓦、流明在什么范圍，大部分都是一些車媒的錯誤解讀。事實上對于汽車燈光升級改裝，目前并沒有一個清晰的界定，甚至沒有直接說明允許或允許；與改加裝相關的只是《機動車查驗工作規程》（GB801-2019），GB是國標的意思，GB/T是推薦國標，也就是必須執行和可以執行的區別；該規程內只是對車輛的外部照明燈具的透光面齊全性、對稱性、功能性和顏色有所要求，不論原車還是改裝，只要看起來“不詭異”基本都不會影響年檢，而年檢都不影響自然也不會影響車輛的正常使用。鹵素大燈的缺點：1.造價昂貴；2.響應時間慢，點亮大燈后需要三四秒才能達到額定亮度。泉州保時捷改裝費用
改裝車燈不換透鏡只換LED燈泡改變了燈光的反光焦點，但是原車的鹵素燈反光碗或者鹵素燈透鏡反射焦點并沒有改變，無法發揮出LED燈泡的全部亮度。所以在更換了LED燈泡后感覺燈光亮度提升并不是很大，這是正常的。換了之后感覺燈光有點散射，地上有一條黑影或者光斑也是正常的哦，因為改變了燈光的發光角度和距離。金創汽配建議對燈光有要求的車友，盡量升級雙光透鏡氙氣燈或者LED一體式透鏡。配套的透鏡除了聚光以外會讓LED燈光分布的十分均勻，不會造成光斑或者黑影，導致切割線模糊甚至消失的問題。從照明效果上來說，改裝透鏡之后遠近燈光的照射距離、范圍和寬度亮度都會比原車至三倍以上提升，屬于一步到位的改裝方式。升級后的燈光雖好但請文明使用哦，濫用遠光燈不止是對別人，也是對自己和家人安全不負責的一種表現！鯉城區寶馬老款改裝不同的燈光對汽車的影響不同。應該根據車主自己的需要進行修改。
車燈燈語：夜晚遭遇強燈閃眼燈語：兩下大燈提醒，亮雙跳表示不滿。晚上開車，不好的事情就是遇到遠光燈一開到底的家伙，這種會車時不切換燈光的行為在夜間開車過程中屢見不鮮。其實晚上在市區開車，大多數情況下路面都有不錯的燈光照明，根本沒有必要把大燈開得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大燈一開到底更是誘發車禍的重要因素。遇到來車一直開大燈怎么辦？也許很多車友都會采取"以牙還牙"的辦法，大家相互打起大燈。這種方式顯然不妥，老駕駛員介紹安全駕駛經驗時，通常都會說到不開賭氣車，這種"以牙還牙"的行為就是賭氣的體現。遇到強光閃眼，很可能對方是忘了關遠光燈，車友們可以在交會前的一段較遠距離內閃兩下大燈，提醒對方會車時要切換燈光。如果對方無動于衷，車友可以亮起雙跳燈以表示不滿，告訴對方"您閃著我了，請切換近光燈"。
車燈的演變大體經過如下幾個階段：鹵鎢前照燈 20世紀50年代末開發出鹵鎢燈泡后，很快被前照燈采用，使非對稱式近光前照燈系統到了明顯的改進。前照燈使用的鹵鎢燈泡主要是單燈絲的H3和雙燈絲的H4。它的發光效率可達到221m/w～251 m/w，比一般白熾燈泡增高約50%，燈泡壽命也大幅度提高。在整個電光源的發展中，前照燈基本上采用拋物面反光鏡。這種反光鏡為一拋物線繞其軸旋轉而成，它的作用是收集、會聚來自燈泡的光線，并將此光線以平行于光軸方向射出。符合法規要求的燈光分布，由燈泡、反光鏡和配光的共同作用來達到。這種反光鏡沿用了長的一段時間，大約半個世紀左右。一般的55W鹵素燈并無鎢絲存在，因此壽命較長，約為3000小時，大幅度超越汽車夜間行駛的總時數。
鹵素燈其實就是一類特殊的白熾燈，其原理就是電阻上有電流通過時會發熱，當溫度足夠高時時發出波長在可見光頻段的黑體輻射。鹵素燈一般有兩種：碘鎢燈和溴鎢燈，其原理是一樣的。白熾燈點亮時，雖然其燈絲溫度不超過鎢的熔點和沸點，但是仍然會有少量的鎢在高溫下揮發。當揮發出來的鎢原子遇到較冷的燈泡外殼時，就會凝結沉淀，久而久之燈泡外殼就會堆積一層發黑的鎢膜。普通白熾燈用久了外殼發黑就是這個緣故。如果在燈泡里充入一些碘，當燈泡點亮時，碘會揮發成氣體，碘蒸氣遇到較冷的鎢，就會與其反應，生成低沸點的化合物——碘化鎢，從而使燈泡外殼沉淀的鎢揮發。碘化鎢氣體遇高溫會分解。當碘化鎢氣體遇到燈絲時，就分解，將鎢留在燈絲上，而碘則繼續以氣體形式在燈絲與外殼之間游離，當它再次來到燈泡外殼時，它又會與外殼上的鎢反應…… 這樣，一方面燈絲不停地將鎢揮發到燈泡外殼上，另一方面碘又不停地把鎢搬運回燈絲，這樣燈絲揮發消耗的速度有效降低了，燈泡壽命得以延長。于是，可以用碘鎢燈制造功率很大的白熾燈，例如1000瓦。如果不加鹵素，普通白熾燈如果做到這么大功率，壽命將會很短，難以實用。鹵素燈已普遍應用于汽車照明領域。使用專業的密封工具能讓進水起霧的幾率下降至1%左右。豐澤區老款汽車改裝
LED大燈成本低，壽命長，廠商的LED燈壽命能夠達到100000個小時。泉州保時捷改裝費用
LED電致發光現象發現于1907年，1968年推出GaAsP/GaAs紅色LED（20mA，光強20mcd）商品。隨著化合物半導體材料的發展，LED也得到迅速發展，先后研制出高亮度紅光、黃光、綠光等不同波長的二極管，發光強度已接近1000mcd，并在數碼顯示等方面得到普遍應用。但在汽車照明上應用還有問題，主要表現在LED性能的穩定性、一致性以及發光強度。1990年美國HP公司、日本東芝開發成功GaAsP/GaAs紅色、黃色超高亮度LED（1000mcd），1993年、1995年日本日亞化工公司研制成功InGaN藍色、綠色和白色超高亮度（1000mcd）的發光二極管，這兩項具有創新性的科研成果為汽車用燈LED化鋪平了道路。泉州保時捷改裝費用
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