目前還有一種比較流行的改裝方法，就是直接更換制作好的大燈總成，相比改裝透鏡的切割燈碗、安裝透鏡等一系列較為考驗技師手藝的工序，直接更換帶有透鏡與天使眼/惡魔眼的總成看似更加保險，但實際目前市場上所販賣的大燈總成（多以較低端車型為主）很多出自不名的小作坊之手，透鏡質量、燈碗做工與燈罩的用料的水準參差不齊，耐用度更是令人擔憂，因為頭燈所散發的熱量相比尾燈要大的多，對燈罩燈碗的耐熱性要求更高，對于想提升夜間行車方便性的車主來說，改裝大燈應該優先考慮。 大燈改裝總體來說分為兩塊，一就是提高大燈照明效果，改裝雙光透鏡，這是大部分車友改裝的目的。福建寶馬老款改裝去哪里改
總成與透鏡——出于對駕駛安全的考慮，在歐洲和美國等地區，法規已明確規定HID改裝為非法，只有對整個前照燈系統的更換——即更換前照燈總成才被視作合法（裝氙氣燈一定要加裝透鏡包括單光透鏡和雙光透鏡）。從西安人和改燈了解到，我國已出臺的國家氙氣燈標準法規也采用歐洲標準。這種改裝方式主要采用原配套氙氣前照燈，即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡，因而成為一種理想的改裝方法。雙光透鏡——整車已經從近光氙氣單透鏡向雙氙氣組合前照明系統發展，國產中整車也已經應用此技術的車系有：奧迪A6L、A4L、寶馬3系和5系、別克林蔭大道、尼桑天籟高配版、凱旋高配版、凱美瑞高配版等，相信今后會更多的車型會采用此項技術。為了增加大燈總成的美觀度，象寶馬全系列小燈采用了光導技術的雙天使眼功能，奧迪A4L采用一排LED”日翼”功能的眉燈，符合發燒友的改裝要求。漳州老款保時捷改裝費用鹵素燈的照射距離短，在夜間及天氣情況欠佳的時候照明效果更會降低，駕駛者的視野會到嚴重的影響。
采用了FF技術的前照燈，已經不再需要配光鏡輔助配光。因此，此類產品的配光鏡可以采用完全無條紋的透鏡，達到晶瑩剔透的美觀效果。DE透鏡技術則借鑒了淺顯易懂的凸透鏡聚光原理，在傳統的反射鏡及燈泡前方，加設一片專門設計的凸透鏡。鏡面反射及透鏡折射的雙重效果，達到非常理想的聚光效果。因此該項技術多被用于近光前照燈。此外，將DE和FF技術合二為一的超級DE技術現已被用于一些頂配汽車的氙氣前照燈產品。由于現有發燒友對于氙氣技術的不斷了解和對汽車照明要求的提高, 國內近5年來將原車鹵素前照燈改裝為氙氣燈也隨之成為市場的一大熱點。同時雙氙氣組合前照明系統在改裝領域的應用，在接下來的5年為被廣大發燒友接受和采用。
省電節能，氙氣燈可以比鹵素燈節約一半電能。由于氙氣燈是采用高壓電流使得氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車燈泡的功率達到65瓦，而氙燈只需35瓦，降低近1倍。所以，氙燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。 四、壽命長，由于氙氣燈沒有鎢絲，所以它不存在鎢絲斷裂問題，使用壽命可以達2000－3000小時。氙燈的溫度只有度，大幅度降低了周圍塑膠燈具的損耗，延長了使用的壽命。五、應急性強，與鹵素燈相比，發光原理不同，氙氣燈是基于惰性氣體的化學反應，不會因為蓄電池的供電出現問題，而立刻熄滅，這樣就給了司機們一點應急的時間。此外氙氣燈溫度能保持得比較低，有恒溫的效果，因此不容易燒掉，質量穩定可靠。主要的優點就是亮度高，但事情總是有兩面性，亮度太高容易給對方駕駛員造成暫時致盲，反而也容易發生相撞事故。并且氙氣燈價格非常的高，一般車主很難承受，市場上價格便宜很多的恐怕質量又很難保證。氙氣燈一旦發生故障不會瞬熄，而是通過逐漸變暗的方式熄滅，使駕車者在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
改裝項目——引擎。就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車非常重要的部分。而且改裝起來也是非常麻煩的，對其主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。進氣系統。發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統非常重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，其優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。原車燈光的基礎上加裝透鏡+氙氣燈泡+安定器。漳州寶馬汽車改裝件有哪些
一般的55W鹵素燈并無鎢絲存在，因此壽命較長，約為3000小時，大幅度超越汽車夜間行駛的總時數。福建寶馬老款改裝去哪里改
經過近二十年的發展，中國大燈，車燈，汽車大燈，汽車尾燈已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。中國汽車產銷量的整體提高為我國大燈，車燈，汽車大燈，汽車尾燈市場的發展提供了發展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業不斷壯大。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發達地區汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失，家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定時間。福建寶馬老款改裝去哪里改