香港國際機場：從4月開始不要錢送8萬張機票近期，為吸引大灣區居民到香港國際機場搭乘飛機，香港機場管理局在廣州舉辦媒體見面會時透露，將從4月開始分階段不要錢贈送8萬張機票予大灣區居民，經香港國際機場轉飛至世界各地。不要錢贈送的機票均為經濟客位來回機票，由國泰航空、香港快運及香港航空三間香港本地航空公司，通過各自渠道、以不同方式分階段送出。香港機管局首席營運總監張李佳蕙表示：“香港國際機場已逐步復常，交通量亦不斷上升，客運量已恢復到口罩前水平約四成。我們非常期待迎接更多大灣區旅客，利用香港國際機場的廣闊航空網絡，轉飛至世界各地，讓香港國際機場繼續成為大灣區旅客優先的國際樞紐機場。”目前，廣州機場T2航站樓共有27條安檢通道、39個登機口和相關柜臺，已安裝二維碼電子登機牌驗證設備。廣州好的租車
四項防控措施，保障旅客平安出行結合機場實際，迅速制定并啟動口罩防控工作方案和專項應急預案，主要采取四項防控措施。體溫檢測全覆蓋。機場聯合衛生檢疫部門、公安部門對進入航站樓的人員和到達航班的旅客全部檢測體溫。同時，要求轄區內各公共場所的經營者和管理者在場所入口處設置醒目、清晰的佩戴口罩的提示及加強對未佩戴口罩等方面的巡查，確保措施落實到位。航班抵達四“固定”。機場嚴格落實口罩發生地航班抵達后的四個“固定”措施：固定機位廊橋、固定保障車輛、固定測溫點、固定工作流程（包括排查、隔離、轉診、防護和消毒殺菌）。衛生環境重點治。機場嚴格落實公共場所通風消毒，開展航站區、公共區、員工生活區、酒店、出租場所、人員密集場所的衛生環境專項整治；全力做好口罩防控物資運輸的保障工作；強化航站樓口罩防控用品售賣價格的監控，嚴厲查處和打擊商家哄抬物價行為。員工防護嚴落實。嚴格落實員工防護、居家醫學管理等措施，要求所有接觸旅客的工作人員、所有公共場所和營業商家服務人員必須佩戴口罩要求。對口罩發生地返粵人員、密切接觸口罩發生地返粵和來粵人員，一律按要求落實居家醫學管理并做到“一人一冊”。在保障旅客安全的同時廣州去香港包車廣州機場啟用“無紙化”便捷出行服務。
近日，隨著各部門支持“復工復產”相關措施陸續出臺，廣州白云機場多條航線復航、航班加密，經機場口岸進口生鮮商品增量明顯。3月4日，三批自澳大利亞進口的鮮李在廣州海關所屬廣州白云機場海關快速通關，共計重量12噸，當天辦完通關手續發往深圳、上海等地。“運輸過程每增加一分鐘，都會影響鮮果的品質，”廣州耀泰國際貨運代理有限公司高園皓介紹，廣州白云機場海關為生鮮貨物提供全天候通關保障，對于抽中查驗的生鮮貨物“即到即查”，從查驗到合格放行全程不超過1小時。
享受快速便捷的“無紙化”登機服務。旅客抵達機場后，出示電子登機牌，憑借個人有效證件，就可以完成安檢電子驗訖、登機口掃碼驗證等流程，實現輕松登機。目前，已有南方航空、深圳航空、西部航空、長龍航空、東方航空、廈門航空六家航空公司支持在官方自助渠道獲取電子二維碼的方式在廣州機場實現無紙化通關，其他航空公司也將逐步在南寧機場開通無紙化通關服務。廣州機場通過電子驗訖等信息化手段為旅客提供高效便捷的“無紙化”乘機服務，旅客只要憑本人手機上的二維碼電子登機牌掃碼驗證即可完成登機全部流程，出行效率大幅提高。該服務舉措是南寧機場打造真情服務、信息化及智能化機場建設過程中的一項重大舉措。該機場同時提醒廣大旅客：“無紙化”通關不適用于有托運行李的旅客、無身份證信息的旅客、購買嬰兒票或兒童票的旅客以及傷殘、輪椅等需要特殊幫助的旅客。無人陪伴、輪椅、擔架、嬰兒等特殊旅客、國際旅客，仍需按傳統模式打印紙質登機牌；有托運行李的旅客仍需在值機柜臺辦理托運手續。廣州機場多措并舉保障暑運。
在交通方面,廣州科學城的樞紐地位將進一步凸顯。行動期內,將規劃建設廣州東部新高鐵站樞紐,完善高快速路網,加快建設廣州地鐵5號線東延段、7號線二期,規劃研究19號線、23號線等,打造內連外通的區域交通樞紐,實現廣州科學城30分鐘可達白云機場、廣州南站等交通樞紐,建立便捷聯系粵港澳大灣區中心城市的1小時交通圈。廣州科學城的交通樞紐地位日益凸顯，就在近日，黃埔有軌電車2號線(香雪-南崗)PPP項目全過程設計咨詢中標公告發布，這意味著2號線項目又有了重大進展！該有軌電車2號線未來將利于實現科學城、東區-云埔片區、南崗片區的組團串聯，強化云埔片區、開發區東區與廣州市西南部地區的交通連接，滿足黃埔中心區、組團間以及組團內居民多樣出行需求。黃埔有軌電車2號線呈南北走向，北起地鐵香雪站，南至地鐵13號線南崗站。地鐵上，可通過香雪站（始發站）、香雪公園站（經停站）、南崗站（終點站）三個站點分別與地鐵6號線、規劃地鐵23號線、地鐵13號線接駁，輕松轉換全城地鐵線路，使得黃埔市民出行通達性很大提升。廣州機場再增新加坡航線，有些國內航段機票為0元。別克商務車出租
廣州白云機場將迎返程高峰 進港旅客量同比降50%。廣州好的租車
在旅客運輸規模方面，廣州機場2019年旅客吞吐量達到7338.6萬人次，位居我國單機場排名第三位。但在增長速度方面，受資源約束以及規模基數較大等原因，近五年廣州白云國際機場旅客增長速度低于該地區和全國平均水平。在航班起降架次方面，廣州機場2018年達到47.7萬架次，2019年達到49.1萬架次，一直位居我國內地機場第3位。在運營航空公司方面，南航一直致力于廣州樞紐的打造。以座位數為衡量指標考察航司在機場的份額，南航在廣州機場的份額達到47.86%。以單機場主基地航司份額占比來衡量的話，南航在廣州的份額投入，要高于國航在北京，也高于東航在浦東，東航在虹橋的運力投入。航司在機場的份額指標背后所反映的含義是：該航司在機場可以使用的資源情況，其中包括時刻資源、機場設備設施等。這是航司在機場能夠進行樞紐運作的基礎條件。廣州好的租車
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