由于火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同， 對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里。銥金火花塞廠家
火花塞有明顯破損情況。正常情況下，火花塞的電極部分是呈金黃色的，其間隙約在0.8到1.2之間，如果拆下的火花
塞出現了電極燒蝕、積碳過多、磁體破裂、間隙過大等情況，此時就證明火花塞該更換了。火花塞出現以上這些問
題后，在現實中有人會調調間隙、扣扣積碳繼續使用，但其實這些做法都是無功之勞，因為是火花塞本身出了問
題，即使再調整也不能做到恢復如初，換句話來說這就是治標不治本的做法。發動機出現明顯故障問題。這里所說
的明顯故障問題是指，發動機抖動、油耗增高、啟動困難等現象，當車輛出現這些現象后，我們首先就
要考慮是不是火花塞出了問題。對于排除火花塞故障問題，我們車主一方面可以上維修店去檢查，另一方也可以自
行檢查，針對手動擋車來說，火花塞有故障后，換擋踩油門時發動機有一種失速反應遲鈍的感覺，需要等上一會轉
速和車速才能響應過來，于此同時車輛還會伴有強烈頓挫感，如果您的愛車出現以上這些情況，那八九不離十就是
火花塞有問題需要更換了。 博世火花塞好還是NGK火花塞好火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導電性能、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性。
火花塞重要的更換參考標準就是中心電極和側電極之間的間隙，這個間隙決定了火花塞的性能。而所謂的鎳合金，鉑金，雙銥金火花塞也是因為電極使用的材質不同而劃分的。每個火花塞都有一個標準電極間隙值，正常大部分火花塞間隙值在0.9-1.1mm，這個間隙會隨著火花塞的使用發生變化，一般是會慢慢變大。當然并不是說超過這個值火花塞就不能再使用了，間隙的極限值一般在2mm以內， 就是間隙不超過2mm火花塞還是可以使用；有的火花塞間隙達到3mm了還可以使用，所以還是看實際情況。間隙超過標準值以后對動力和油耗還是有一定影響的。小編建議的是在各類型的火花塞建議更換里程達到以后拆開看看間隙值的變化，如果不超過2mm，日常使用中感覺動力和油耗沒有明顯變化的話，清潔下裝上去可以繼續使用；如果超過2mm或者感覺動力有下降，油耗有上升的話，這種情況就要更換火花塞了。
火花塞熱值，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小，一般都是用阿拉伯數字表示。例如：博世編號F8DCOR中的數字8，要特別說明的是這個“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值。由于汽油在發動機中不可能完全燃燒，會有少量的碳粉沉積，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側電極上，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作。但如果火花塞上的溫度足夠高，這些碳粉就會自己燃燒了，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發動機適合的火花塞熱值。而決定火花塞熱值大小的是它的結構，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞，裙體與空氣 接觸的面積就決定了火花塞的熱值。 “雷電”牌火花塞曾經一直以歷史悠久、工藝先進、質量可靠、品質繁多而位居全國榜首。
汽車的主要動力是發動機，它也是汽車的心臟，為汽車“供血”，而火花塞就是這“心臟”的中心動力部件，它雖然只占據了很小的體積，但它在發動機上卻起著至關重要的作用，稱它為發動機的“起搏器”都不為過?；鸹ㄈ麑儆谝讚p件，出現故障的頻率還是比較高的，這主要故障表現為：加速無力，提速打艮！手動擋汽車在二、三、四檔明顯，踩油門容易出現汽車打艮現象，尤其是在爬坡的時候比較明顯，這就表明火花塞出問題了！而自動檔在提速時出現打艮現象！汽車輕微型缺缸，輕微抖動，在有負荷的情況下， 怠速狀態下感覺不明顯，爬坡無力！這就說明火花塞出問題了，畢竟火花塞無負荷情況下是不會出現這些問題現象的。拆卸下火花塞檢查，發現火花塞白色絕緣部位有明顯的黑色裂紋，這是火花塞擊穿的現象，只要火花塞擊穿了就一定會造成打艮的現象。有裂痕高壓電就會通過裂痕亂跳火，絕緣從而失效，所以會出現斷火打艮！火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源?；鸹ㄈ嗌馘X
這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了的，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。銥金火花塞廠家
火花塞電暈現象，火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢，很多車主誤以為火花塞漏氣，其實，這種現象不是漏氣，更不屬于火花塞的質量問題。造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關，即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位，與其有幾毫米的距離，由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電，空氣中的雜質在這么高的電壓下很容易被電離，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現象叫火花塞的電暈現象，不影響火花塞正常工作，更不是質量問題銥金火花塞廠家
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