但是運輸途中的污染和零部件之間的交叉污染仍然無可避免。此外，考慮到運輸時間，整個項目的周期也相應延長。目**立方艙建立在嘉定，緊鄰SGS整車艙，主機廠可將車輛運往SGS整車艙進行VOC和氣味測試，整車測試后可直接拆解成零部件進行三立方艙VOC和氣味測試，既能夠保證測試數據的準確性，也節約了時間成本，提高了效率。三立方艙的應用范圍由于整車氣味問題難以解決，主機廠在整車氣味溯源方面有著很高的關注度。此前的溯源思路是先找到整車高危散發物質，零部件按照袋式法進行測試分析，再將數據與整車匹配。在實際操作中，由于散發條件的不一致性，部分數據與整車數據匹配性較差。由于三立方艙能夠在散發體積、散發條件、零部件位置、零部件用量上完全模擬整車，因此在整車高危零部件的快速篩查和整車氣味/VOC溯源項目上具有較好的應用前景。依托整車艙和三立方艙聯動優勢，首先通過整車艙進行整車VOC、氣味和全譜散發測試，得到影響整車氣味的高危散發物質；其次，利用三立方艙直接對拆解后的零部件進行VOC、氣味和全譜散發測試；由于零部件來源于同一輛整車，散發條件也完全模擬整車測試，使得零部件的散發數據能夠更好地與整車數據匹配，從而篩選出高危零部件。voc和氣味測試，請選擇上海予羅檢測科技有限公司，有需求可以來電咨詢！安徽汽車配件voc和氣味測試
結論本文對于三立方艙在VOC測試以及氣味評價上的應用進行簡要的介紹，對比行業內采用的零部件測試方法，對三立方艙的優勢進行了分析，主要結論如下：三立方艙可以精確控制溫濕度，并可同時進行VOC采樣和氣味嗅辨；三立方艙內部體積與整車接近；零部件在三立方艙內可完全模擬其在整車中的放置情況；零部件測試用量為整車份，可研究不同零部件對整車VOC和氣味的貢獻值；零部件的測試數據能夠更好的與整車數據匹配；依托整車艙，實現整車測試和零部件測試的直接無縫銜接。VOC是汽車內飾件散發出的對人體有害的有毒物質，這種物質氣味難聞，而且會對人體健康造成危害。所以必須做好汽車內飾零部件材料的VOC以及氣味檢測，嚴格控制汽車內VOC的含量，力爭在根源上減少汽車內部VOC對人體產生的危害。本文就此對汽車內飾零部件材料VOC與氣味檢測技術進行研究。1、簡述汽車內部VOC與氣味車內VOCVOC（VolatileOrganicCompounds，揮發性有機化合物），國際上對于VOC沒有統一的定義，目前常見的是WHO規定的分類方法，熔點低于室溫而沸點在50-260℃之間的揮發性有機化合物的總稱。國標中的車內VOC指汽車在靜止或使用的條件下，按照規定的方法。安徽汽車配件voc和氣味測試上海予羅檢測科技有限公司為您提供voc和氣味測試，有想法的可以來電咨詢！
本發明屬于VOC氣味檢測領域，尤其是涉及一種檢測VOC氣味強度等級和氣味濃度等級的裝置及方法。背景技術：VOC是一類低沸點有機化合物的總稱，其存在于室內和車內空氣中，嚴重影響著室內和車內的空氣質量品質。常見的室內和車內VOC種類包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯和總揮發性有機物(TVOC)等。研究表明，室內裝修裝飾材料(隔熱板材、地毯、壁紙、人造板材、家具、涂料以及粘合劑等)、乘用車內飾及零部件(座椅、地毯、儀表板以及其它皮革、塑料飾品等)會釋放出200多種揮發性有機物(VOC)，并伴隨有不愉快的氣味。VOC氣體不僅嚴重威脅著人們的身心健康，而且影響著人們的生活、工作和學習的質量，其直接或間接的危害日益引起人們的關注。目前有關VOC氣體氣味的研究著重于VOC氣味的等級評價、氣味對人們造成的心理感受、材料氣味溯源及整改。其中VOC氣味等級評價可用于材料氣味溯源、乘用車材料和室內裝修裝飾材料生產工藝改進、整車或家具的VOC氣味整改等多個領域中，是VOC氣味系統研究工作的基礎，將為其它VOC氣味研究工作提供直接的判斷依據。所以VOC氣味等級評價工作是否科學、客觀及準確，直接決定著后續各項工作成果的可靠性。
VOC是汽車內飾件散發出的對人體有害的有毒物質，這種物質氣味難聞，而且會對人體健康造成危害。所以必須做好汽車內飾零部件材料的VOC以及氣味檢測，嚴格控制汽車內VOC的含量，力爭在根源上減少汽車內部VOC對人體產生的危害。本文就此對汽車內飾零部件材料VOC與氣味檢測技術進行研究。1、簡述汽車內部VOC與氣味車內VOCVOC（VolatileOrganicCompounds，揮發性有機化合物），國際上對于VOC沒有統一的定義，目前常見的是WHO規定的分類方法，熔點低于室溫而沸點在50-260℃之間的揮發性有機化合物的總稱。國標中的車內VOC指汽車在靜止或使用的條件下，按照規定的方法，通過儀器設備等測試出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質，達到一定濃度后，這些物質帶有致性、致畸性、毒性，直接影響駕乘人員的身體健康。車內VOC的影響因素眾多，其中主要的源頭是汽車內飾非金屬材料和輔料。車內氣味車內氣味指駕乘人員對車內空氣的主觀感受，不同的人對相同的氣味有不同的感知度，因此氣味具有主觀不確定性，極易引起售后的抱怨。目前國家尚沒有對車內氣味的法規要求，主要由各汽車主機廠通過制定企業內部標準自行控制。近年來車內氣味問題受到社會各界的關注。voc和氣味測試，請選擇上海予羅檢測科技有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電！
圖32款車內飾件氣味評價結果表2車內飾件氣味類型描述表31號車內飾件主要的氣味物質從表3和表4中可以看出，主要的氣味物質有醛類、酮類、胺類、酯類、醚類、醇類、芳香烴、烷烴類。許多物質如壬醛、乙酸乙酯、2-乙基-1-己醇、己內酰胺、烷基苯、小分子烷烴等通常會在多種內飾件中揮發。據文獻[4,6]：甲苯、二甲苯、三甲苯、四甲苯等烷基苯呈現溶劑氣味或芳香味；苯并噻唑呈現橡膠、臭味；胺類，如三丁胺，為胺臭味，酰胺類，呈刺激性氣味；正十二烷、十一烷、十三烷、十四烷呈清香、芳香；部分異構烷烴：呈塑料味；苯酚呈塑料；2-乙基-1-己醇、N-乙基-2-吡咯烷酮呈特殊氣味；1-(2-丁氧基乙氧基)-乙醇呈微香；乙酸乙酯呈香味。眾多有氣味的物質揮發而成的混合氣味形成了內飾件的特殊氣味。表42號車內飾件主要的氣味物質車VOC及氣味驗證結果對于2款車輛分別在整車室溫、高溫環境下的8種典型VOC測試結果見圖4，從圖上看出，室溫環境模式下苯、甲苯、二甲苯等8種典型VOC的差異比較小，基本都在40μg/cm3，但是2號車的TVOC明顯高于1號車；在高溫環境模式下，VOC化合物的釋放水平都相比于室溫環境明顯增加，增加幅度在1倍以上。對于2款車輛。上海予羅檢測科技有限公司致力于提供voc和氣味測試，歡迎您的來電！安徽汽車配件voc和氣味測試
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1±）m3的密閉空間內采用氫火焰離子檢測儀（FID）進行VOC檢測的測試方法，美國通用和一些歐洲車企廠（如寶馬，大眾等）使用該方法測試汽車內飾零部件的VOC散況。1m3艙室法可以實時檢測艙內VOC的含量水平，可以探究零部件VOC含量隨時間的變化規律。然而，艙室法測試方法成本高，測試價格昂貴，一般來說只有較大規模和較強實力的汽車企業和第三方實驗室才有能力配備此類設備，另外由于1m3艙室法的實測內部空間較小，若待測零部件體積過大，需要對零部件進行切割后才能將零部件完整放入1m3艙內，不像袋式法可以選用合適體積的袋子進行測試，目前，袋式法和1m3艙室法是目前主流的零部件VOC測試方法。4、汽車駕駛室氣味檢測方法目前汽車駕駛室氣味性評價可選用兩種方法：（1）駕駛室VOC試樣采集時，用袋子或集氣瓶采集一定量的氣體，再由氣味評價人員進行評定。（2）氣味測試人員進入環境倉中的駕駛室內對其氣味性直接進行評價。采用第二種方法時氣味性評定過程整車車門開閉將對車內空氣濃度有影響，所以一般國內企業標準制定過程中均注明評價人員進行末次補充評價，如果評價人員在首末兩次的評定結果存在2個等級以上的差異。安徽汽車配件voc和氣味測試