為什么交流充電樁將會變成雞肋呢？我從幾個方面為大家闡述一下我的觀點（大家可以探討，但是不要噴）。1，占用車內空間：電動汽車的車頭部分一般裝有，電機、變頻器、電控系統、車載交流充電機、蓄電池等設備。現在大部分交流充電樁是7kW,也有使用三相電22kW。功率越大，車載交流充電機的體積就越大，會占用車內本來就已經很緊張的空間。2，增加整車成本：道理很簡單，多了一個零部件，成本就會上升。車載充電機功率越大，成本越高。3，續航里程增加：乘用車的續航里程逐年增加，今年國產車滿額補貼是450公里，可以預見后期乘用車的續航里程普遍都會達到600公里。續航里程提高，用戶單次出行的里程就會增加，意味著單次充電的電量變大。想在短時間內把電補滿只能使用快速直流充電機。那么是否可以去掉交流充電接口呢？當然可以。以7kW的交流充電機為例，輸入的電流大概在32A左右。現在的充電模塊功率密度越來越高，一個7KW交流樁的體積完全可以做成一個同等功率直流充電機，而且功率還可以做的大一些。去掉了交流充電接口，車企的負擔減輕了，可以把精力都放在提升整車性能上。交流充電樁 自己可以安裝嗎？河南交流充電樁技術規范
摘要：電動汽車交流充電樁是電動汽車發展的蕈要組成部分，該文主要針對交流充電樁的電磁兼容方面，對其驗收的規范要求和測試的方法進行了研究和介紹。1引言電動汽車交流充電樁是電動汽車發展中的一個重要的部分，充電系統基礎設施建設的不足，將嚴重地制約電動汽車產業的發展。深圳作為全國重要的新能源汽車制造和研發基地，在電動汽車產業的發展中一馬當先。根據深圳**的規劃，到2012年底，深圳將建設充電站100座，充電樁47500個，充電樁將主要配置在居民小區、大型停車場、商場、醫院、公園、景區等地。但是，交流充電樁作為一個連接在城市電網和電動汽車之間的電工電子設備，必須對充電樁的電磁兼容性有嚴格的要求，這樣才能保證充電樁能夠在電網中安全穩定地運行并且不對其他設備產生干擾。本文主要以《深圳供電局電動汽車交流充電樁訂貨及驗收技術標準》(以下簡稱技術標準)為檢驗依據，結合交流充電樁的結構和工作原理，對電動汽車交流充電樁的電磁兼容*擾測量以及抗擾度測試的問題進行討論。2電動汽車交流充電樁介紹（結構，關鍵元器件）2．1電動汽車交流充電樁的簡介交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑。福建交流充電樁接**流充電樁普通的電工可以安裝嗎？
所述型材具有朝向斜上方設置的斜向側面，斜向側面上設有充電操作窗口和/或信息顯示窗口所述充電面板由所述斜向側面形成。其有益之處在于，充電面板由斜向側面形成，便于操作人員操作并觀察顯示信息。進一步的，所述型材包括豎直布置的背板部分和前側板部分，還包括連接在背板部分與前側板部分之間的連接板部分，所述型材整體為等腰梯形結構；所述背板部分與等腰梯形的底邊對應，前側板部分與等腰梯形的頂邊對應；所述斜向側面由位于上部的連接板部分形成，位于下部的連接板部分上設有充電槍座，充電槍座供充電槍插入。其有益之處在于，型材的橫截面為等腰梯形，外型美觀，并且便于充電槍的插入，減小線纜的重力給充電槍帶來的應力集中。本實用新型中交流充電樁的外殼的技術方案是：交流充電樁的外殼，形成用于安裝電氣元件的中空腔室，外殼上設有用于進行充電操作和/或信息顯示的充電面板；所述外殼包括主殼體和端蓋；主殼體，所述主殼體由型材形成，所述型材的橫截面為封閉結構，型材的軸向兩端設有用于裝卸電氣元件的開口，所述充電面板由主殼體上的相應側面形成；端蓋，固定在主殼體兩端的開口處，與主殼體共同圍成所述中空腔室。
汽車充電樁慢充和快充是什么意思—充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁，慢充和快充是什么意思——快充首先電動車快充、慢充接口是對應直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情況下快充的接口是5個，慢充是7個。另外從充電線也可以看出快充和慢充，快充的充電線相對更粗壯一些。當然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，而交流電則需要通過車載充電機將交流電轉換成直流電，在儲存到電池內，所以在時間上會比快充慢很多充電樁，慢充和快充是什么意思——慢充慢充一般采用交流電也就是自家交流充電樁。交流充電樁是家用的嗎？
其他實施例中，充電面板也可以由主殼體的其他板面形成，例如，充電面板由前側板形成。本實施例中，型材的橫截面整體為等腰梯形，在其他實施例中，型材也可以為其他形式，例如，橫截面為直角梯形，所述背板部分與直角梯形的底邊對應，前側板部分與直角梯形的頂邊對應，上連接板與等腰梯形的直角邊對應或與等腰梯形的斜邊對應。本實施例中，型材以軸線水平的方式固定在掛板上，其他實施例中，型材也可以采用其他形式固定在掛板上，例如，以軸線豎直的形式設置在掛板上。本實施例中，交流充電樁為外殼通過掛板固定在支架上的落地式交流充電樁，其他實施例中，交流充電樁也可以為懸掛在懸掛基礎上的壁掛式充電樁，此時不需要設置支架，掛板通過掛板安裝孔固定在懸掛基礎上。本實用新型的交流充電樁的外殼的具體實施例與上述交流充電樁的具體實施例中外殼的結構相同，不再贅述。交流充電樁充電快嗎？安徽交流充電樁的原理
交流充電樁有沒有11kw的？河南交流充電樁技術規范
上連接板18具有朝向斜上方設置的斜向側面，斜向側面上設有充電操窗口和信息顯示窗口，充電操作窗口用于安裝亞克力刷卡板9，信息顯示窗口用于安裝液晶顯示屏8，液晶顯示屏8上方的前側板上設有指示燈7。斜向側面構成充電面板，亞克力刷卡板9構成安裝充電操作器件，液晶顯示屏8構成信息顯示器件。下連接板19上設有充電槍座12，充電槍座12供充電槍14插入。端蓋6以螺栓連接的形式分別設置在主殼體5的軸向兩端，端蓋6包括蓋板主體24，蓋板主體24由端蓋6邊緣處的厚度較薄的部分形成，蓋板主體24與端蓋6其余部分形成臺階結構，臺階結構較厚的部分在蓋板主體的內側形成支撐凸起，蓋板主體24用于壓緊到型材的對應端的端面上，支撐凸起用于嵌入型材相應端的開口內并支撐到型材的內壁上以避免型材變形。主殼體5的端面上設有螺紋孔23，端蓋6通過穿過蓋板主體24的螺栓與螺紋孔23的螺紋連接固定在主殼體5上，其中一個端蓋6上設有天線10，另一個端蓋6上設有急停開關11。線纜15從支架主體1的下端進入交流充電樁，從支架主體1上的u形豁口穿出后通過主殼體5上的過線孔進入中空腔室，通過主殼體5上的出線孔穿出后與充電槍14連接，主殼體5上的出線孔處及過線孔處均設有密封環13。河南交流充電樁技術規范