)所有連接應牢固、防盜、防撞擊。g)內部結構布置合理，配件易拆卸，方便維修。a)外形、尺寸和顏色應與周邊環境相諧調。b)樁體應采用全封閉結構，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層應均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落、易清潔、抗涂劃、抗粘貼、防潮、防塵、防雨淋、防腐蝕。c)標識和文字說明應易見、清晰、端正。d)應有狀態指示燈顯示對應的工作狀態。a)樁體應有相關的標識和操作說明的文字、圖形。b)標識和操作說明應符合如下要求：——樁體上的靜態信息顯示應中、英文并用；——人機界面中的動態顯示文字應使用中文，根據需要也可以中、英文并用。a)樁體應有銘牌。b)銘牌應安裝于樁體醒目位置，大小與樁體結構尺寸相適應。c)銘牌應標有制造廠家名稱、地址、產品名稱、規格型號、技術參數、***性編號、商標、制造日期等內容。交流三相四線制380/220VAC32AAC50Hz三相四線制計量有功電能表：不低于車載充電機連接交流充電樁工作時應滿足GB/Z《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統中產生諧波電流的限制》中的相關要求。采用GB/T《電動車輛傳導充電系統一般要求》第。插頭由電動汽車自備。a)供電電纜各芯的導線橫截面積應不小于6mm2。上海循道交流充電樁多少錢一個？湖北交流充電樁用繼電器還是接觸器
交流充電接口》中相關規定的要求，采用控制導引電路的方式來作為充電連接裝置的連接狀態及額定電流參數的判斷裝置。其典型的控制導引電路如圖1所示。供電設備插頭與插座連接后，供電控制裝置通過圖1所示的檢測點4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。同時電動汽車車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE間的電阻值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。在完成插頭與插座連接狀態檢測后，操作人員對供電設備完成充電啟動設置，則開關S1從連接+12V狀態切換至PWM連接狀態，供電控制裝置發出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。車輛控制端檢測無誤后閉合S2，供電控制裝置通過再次測量檢測點1的電壓值判斷車輛是否準備就緒，如滿足要求則通過閉合K使交流供電回路導通。3交流充電樁系統方案系統由LCD觸摸屏、打印機、RS485接口的電能表、漏電保護斷路器、交流接觸器、讀卡器和LED燈等基本部分組成。LCD觸摸屏可以提供友好的人機操作界面和快捷簡單的操作方式，滿足客戶按照不同的方式對電動汽車進行充電的要求，可以顯示當前充電狀態、充電電量和充電費用，友好的用戶界面可以讓客戶進行相應的選擇。江西交流充電樁新國標上海循道交流充電樁 自己可以安裝嗎？
本文所研究的電動汽車交流充電樁作為充電基礎設施的一部分對于推進電動汽車的普及具有重要的意義。1電動汽車交流充電樁介紹交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(辦公樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供人機交互操作界面及交流充電接口，并具備相應測控保護功能的**裝置。交流充電樁采用大屏幕LCD彩色觸摸屏作為人機交互界面，可選擇定電量、定時間、定金額、自動(充滿為止)四種模式充電，具備運行狀態監測、故障狀態監測、充電分時計量、歷史數據記錄和存儲等功能。充電樁的交流工作電壓(220±15％)V，額度輸出電流(AC)為32A(七芯插座)，普通純電動轎車用交流充電樁充滿電大約需要6～8h，充電樁更適用于慢速充電。交流充電樁一般由樁體、電氣模塊、計量模塊、賬務管理模塊四部分組成。根據安裝方式的不同，樁體可分為落地式和壁掛式兩種。落地式充電樁適合在各種停車場和路邊停車位進行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。2交流充電樁系統工作原理依據GB／T20234．2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置。
大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內部有一定數量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。交流充電樁原理圖詳解。
充入的電流和電壓都受最小值控制，若車輛接受電壓只能達到400V電流能承受50A，那么選擇電壓和電流輸出在這兩個數值之上的充電樁即可，小于這個數值的交流充電樁充電速度會變慢一些。再大的話，車輛電源管理系統就會將這一數值控制在可接受范圍之內。所以選擇適合自己車輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。電動汽車對快充樁也是有要求的，以騰勢為例，車輛在設計電源管理系統的時候，將“比較低直流輸入電壓”定為475V，即快充樁的比較高輸出電壓需超過475V才可以為騰勢正常充電。這樣做的好處是充電速度比一般車型快。（市面上絕大多數車型都將比較低直流輸入電壓定為國際通用的320V）也正因如此，騰勢車主必須尋找高功率充電樁才可以為車輛正常充電。 交流充電樁是廠家直銷的嗎？天津交流充電樁品牌
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快慢充充電的原理快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大于電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。充電的過程就是電池內部的電子從正極走向負極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會導致電池升溫過快，可能無法均衡的充電，也就是我們在平時手機充電時也會常見到的“虛電”，另外快充因為對電池造成一定的負擔，所以會減少電池的壽命。在目前的技術水平下，電池雖然能再30分鐘內能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時候電流要求變小，所以充電時間會更長些。為什么不全部采用快充快充要求的電流和功率比較大，有可能會造成電池組溫度升高過快，模塊電池無法均衡充電會減少電池的使用壽命。慢充盡管充的滿，但是他要求的電流與功率不高，對電池本身的損害也沒有那么大。慢充交流充電樁的特點慢充使用的是交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。不過，快充也不一定會嚴重損壞電池，畢竟大多數的電池廠在開發電池系統時就會配備上電池管理系統。 湖北交流充電樁用繼電器還是接觸器