防鹽霧）保護充電樁內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力應能滿足GB/T。（防氧化）保護充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。充電樁電擊防護性能應能滿足GB。充電樁輸入回路對一地、輸出回路對地、輸入對輸出之間絕緣電阻不應小于10MΩ。充電樁非電氣連接的各帶電回路之間、各**帶電電路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承受表1所規定歷時1min的工頻耐壓試驗。試驗過程中應無絕緣擊穿和閃絡現象。充電樁各帶電回路、各帶電電路對地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應能承受表1所規定標準雷電波的短時沖擊電壓試驗，試驗過程中應無擊穿放電。充電樁電磁兼容性能應滿足GB。充電樁的安全要求包括以下內容：a）非絕緣材料外殼應可靠接地；b）應具備帶負載可分合電路；c）應安裝漏電保護裝置；d）應安裝過流保護裝置；e）應具備防雷擊保護功能；f)應具備急停開關。8檢驗和試驗項目出廠試驗和型式試驗項日見表2。表中帶“√”號為應做試驗項目，帶“一”號為有條件進行的試驗項目。一般檢查包括以下內容：a）充電樁結構應滿足本標準。交流充電樁充不上電咋辦？天津智能交流充電樁
不應依靠環境光源辨認。充電樁應具備手動沒置充電參數的功能。充電樁應具備計量輸出電能量的功能。充電樁應具備與外部通信的相關接口。充電樁應具備軟件升級功能。7技術要求充電樁的環境應滿足以卜條件：a)工作環境溫度：一20℃一＋50℃;b)相對濕度：5％一95%;C）海拔高度≤1000m;d)在特殊環境下，山廠家和用戶協商確定。交流單相（三相）。220V(380V)。32A。適用于GB/T，充電電纜及插頭由電動汽車自備。樁體結構應滿足以下條件：a)可采用落地式或壁掛式等安裝方式；b)應采用全封閉結構，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層應均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落；C）外殼應采用抗沖擊力強、抗老化的材質；d）應采用防盜設計。電氣模塊應符合以下要求：a)充電插座的電氣性能應滿足GB/T20234中的相關要求：b）由同一條饋線供電的充電樁應配備供電纜鏈接用的電纜轉接端子排；c）漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；d）在充電狀態下拔除插頭，充電樁應即時斷開負荷開關，中斷充電過程。計一量模塊應符合以下要求：a）充電樁應裝配交流電能表；b）充電樁應配置電能表現場檢定接口。IP防護等級充電樁的防護等級應不低于IP32(室內）或IP54（室外）。（防潮濕，防霉變。湖北交流充電樁參數上海循道交流充電樁能不能手機上控制啊？
市面上的充電樁分為交流充電樁（另外成為慢充）和直流充電（另外成為快充），交流充電樁準確來說是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流電壓220V,只是后面大家習慣性稱之為3.5KW，然后就是7KW和40KW交流（請注意，40KW交流的時候一般為單***，沒有雙***）。直流樁的話就是往里面加入模塊（交流樁是沒有模塊的），而且接入的是380V三相電壓，常見的是15KW模塊，所以功率一般為15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等，以后還會更高功率，采取分體式充電樁，或者柔性充電堆。
電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術參數上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。中國電力企業聯合標準化中心副主任劉永東解釋，一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數用的是直流充電。交流直流充電對比圖上次已經分析過直流充電樁，本次不再概述。交流充電交流充電樁是固定安裝在社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。 上海循道交流充電樁有人安裝過嗎？
再選擇合適的放大倍數，使輸出能夠在A／D轉換器的輸入范圍即可很好的解決該問題。采用準同步采樣后，數據采用矩形自卷積窗算出其有效值。4．5控制導引電路控制導引電路完成充電前充電樁與電動汽車的連接確認、供電功率及充電連接裝置載流能力的識別和充電過程的監測等任務。MCU通過檢測點不同的電壓值來判斷所處狀態，其電路原理圖如圖5所示。5樁體電氣部分設計交流充電樁的電氣部分主要完成充電的控制與充電過程的保護等功能。具有漏電保護、短路保護、過流、過壓、欠壓保護等保護功能。除短路和漏電保護外，其他保護功能通過充電控制器控制接觸器實現，以實現自恢復；短路和漏電保護選用帶漏電保護的微型斷路器實現。此外系統還具有防雷模塊，防雷模塊標稱放電電流不小于20kA，保護電壓水平小于等于1．5kV。單相供電時防雷模塊的接線方式選用P+N接線方式。充電樁具備急停按鈕，以便在緊急情況時能夠強行終止充電。6軟件設計充電樁通過觸摸屏完成交互式控制，運行時如果進行刷卡操作則觸發中斷進行讀卡，確定卡的類型進行相關操作。充電模式提供多種選擇可以設置按時間、電量、金額充電，也可設置成直接充滿為止。程序的整體流程圖如圖6所示。交流充電樁有app或者小程序？湖南交流充電樁參數
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40)A。電表提供RS485接口，通過DL／T645—2007通信協議與MCU通信。通過讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計量值，通過讀取電表電流和電壓值來判斷充電過程中是否出現過流和過壓的情況，并加以處理。電能表接口的電路圖如圖3所示。4．3CAN總線接口電路根據《電動汽車車載充電機與交流充電樁通訊協議》征求意見稿中的相關說明，該征求意見稿推薦車載充電機與交流充電樁之間的通信系統采用CAN總線，所以設計CAN總線接口。數據鏈路層為物理連接之間提供可靠數據傳輸，本系統車載充電機與交流充電樁之間的數據幀格式符合CAN總線2．0B版本的規定，使用CAN擴展幀的29位標識符。具體每個位分配的相應定義和傳輸協議等功能符合SAEJ1939—21的規定。4．4充電電壓測量電路電壓測量首先需要通過測量互感器將電壓和電流轉換為可以測量的小信號。例如對220V的電壓信號的測量，采用的互感器變比為2mA／5mA，采用圖4所示的電路，可知在220V時互感器的輸出恰好為5mA。忽略大電阻分流的影響，則27Ω相當于是一個采樣電阻。由于采樣的信號為交流電，信號有正負之分，而A／D轉換器的輸入范圍為0～3．6V，所以不能直接將采樣電壓輸入到A／D轉換器中。在運放的正輸入端接入一個正的參考電壓。天津智能交流充電樁
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