電動汽車充電器的充電效率和功率因數交流隔離交流DC充電器的輸出電壓為額定電壓的50%~100%，輸出電流為額定電流時，功率因數應大于，效率應大于等于90%。輸入非隔離DC-DC充電器的效率有待確定。不同分類電動車充電器的功效和作用也大不相同，具體問題還需要具體分析。汽車充電器分類的要點如下:(1)根據電流的不同，可以包括DC充電器和交流充電器；(2)根據功率的不同可以包含大功率充電器和小功率充電器；(3)根據充電頻率的不同，可以包含工頻充電器和高頻充電器；(4)此外還有負脈沖充電器、三級充電器、變壓器充電器、開關電源充電器等。目前，電動汽車充電***采用工頻充電器和高頻充電器。工頻充電器的特點是體積大、重量重、功耗高，但性能可靠、價格低廉。以上就是邊肖汽車推出的電動汽車充電器的簡介。 電動汽車充電器哪個牌子好？天津家用電動汽車充電器廠家
充電樁對于新能源電動汽車來說就和汽油對于傳統燃油車的意義一樣，充電樁作為電動汽車的充電器，關乎著車輛的用車體驗，根據市面上面的充電樁的功率來看，分為直流充電樁和交流充電樁，充電樁種類的不同，那么自然對于車輛的充電的功率也是不同的。直流充電樁:直流充電樁固定安裝在電動汽車外的一些公共場所,比如住宅小區、住宅停車場、商業區、服務區、戶外停車場、電動汽車充電站等場所。它是一種通過接入公共電網,為非車載的電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。因為直流充電樁可以直接為電動汽車的電池充電,一般采用三相四線制或三相三線制供電,輸出的電壓和電流可調范圍大,所以可以實現電動汽車快速充電,直流充電樁也因此被稱作快充。直流充電樁由于輸出功率大,一般規格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。交流充電樁:交流充電樁也是固定安裝在電動汽車外的一些公共場所,為電動汽車的車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是,交流充電樁本身并不具備充電功能,它只是單純提供電力輸出,通過連接電動汽車的車載充電機,才能為電動汽車的電池進行充電。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小,所以交流充電樁無法實現快速充電。 江蘇電動汽車充電器電話上海循道電動汽車充電器需要安裝外箱嗎？
電動汽車充電器是給新能源汽車”加油”的充電設施，跟車載充電機正好相反。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。那么從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷，交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點差別是：其充電***頭不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。
電動汽車充電器分幾種——三段式充電器這種充電器類型是如今電動車行業使用**多的一種，所謂的三段式充電器，顧名思義在其充電過程中肯定有著三個階段。***個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術角度針對電池而言：***個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時，面板指示燈相應變換，大多數充電器***、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大于某電流進入***第二階段，小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。電動汽車充電器分幾種——車載充電機車載充電機又稱交流充電機，安裝于電動汽車上，通過插座和電纜與交流插座連接，以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源。車載充電機的優點是不管車載蓄電池在任何時候、任何地方需要充電，只要有充電機額定電壓的交流插座，就可以對電動汽車進行充電。車載充電機的缺點是受電動汽車的空間所限，功率較小，輸出充電電流小，蓄電池充電的時間較長。電動汽車充電器分幾種——負脈沖充電器鉛酸電池已經有100多年的歷史了。 上海循道電動汽車充電器是有序樁的那個廠家嗎？
電動汽車充電器正常壽命為5-8年。其實充電器是成熟產品，是不易損壞的，大部分損壞都是外因造成的。一年當中，充電器損壞的高峰期在天氣悶熱且多雨潮濕的6-9月份。所謂的外因也就是：充電環境通風不好且高溫，久之燒毀充電器。充電器風扇損壞無法散熱，造成充電器高溫損壞。淋雨或者刷車充電器進水，導致充電器內部短路燒壞。電源插頭長期接觸不良、電壓不穩定致使充電器損壞。充電器誤接380v電壓的情況也有，造成充電器元器件高壓擊穿。電動汽車充電器故障檢測常識（低壓96v以下）現在的充電器大多是智能充電機，測試時輸出端必須接到電池上，充電器識別到電壓才會正常輸出電流，不接電池則輸出為零。48v的充電器，電池端電壓低于42v，充電器不工作。60v的充電器，電池端電壓低于，充電器不工作。72v的充電器，電池端電壓低于63v，充電器不工作。老款的充電器正負極接反，充電器會燒毀。新款智能機有反接保護，反接正負極只是充電器不工作，不會損壞充電器。鉛酸電池充電器故障判斷。首先目測檢查是否有斷線、插頭松動及插頭高溫燒糊的跡象。一、無反應、插上電源沒有任何反應，請檢查電源是否插好，插座是否有電。從插座開始查起，一直查到充電器電源插頭。 上海循道電動汽車充電器對安裝環境有要求嗎？家用電動汽車充電器是什么
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2017年我國充電樁建設規模為，預計2020年我國充電樁建設規模將達50萬個。2010-2020年中國電動汽車充電樁建設規模情況數據來源：前瞻產業研究院整理2018年4月電動汽車充電樁數量排名截至2018年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁262058個，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個，2018年4月同比增長。公共充電基礎設施數據省、區、市情況(不含港、澳、臺)，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量**的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。2018年4月電動汽車充電樁數量省市排行***0數據來源：前瞻產業研究院整理截至2016年底，公共充電樁保有量15萬個，私人充電樁8萬個。根據2016年規劃，計劃建設分散公共充電樁10萬個，私人**充電樁86萬個。從前瞻產業研究院數據來看，2016年公共充電樁建設增速達到200%，但相比之下**樁建設速度明顯不達預期。要加快充電基礎建設，居民小區與單位停車場充電樁為重點發展方向。天津家用電動汽車充電器廠家
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