江蘇電液轉換DEH控制系統價位

DEH控制系統工作原理300MW 汽輪機是雙缸、雙排汽中間再熱式機組,它由兩只高壓主汽閥和四只高壓調節閥,兩只中壓主汽、調節聯合閥分別控制高、中壓進汽,以多功能控制器(MFP)為主要的DEH控制系統,采集機組的轉速、功率和有關參數后，經過分析、鑒別、計算,控制電液伺服閥,通過各自的油動機使四只高壓調節閥和兩只中壓調節閥,按啟動運行要求工作。液壓動力油以磷酸脂抗燃油為工質,工作油壓12.8Mpa,由集裝式抗燃油箱供油。啟動前準備，為了減少啟動時有關部件的熱應力,縮短啟動時間,啟動前要先預暖高壓缸和高壓主汽閥。通過DEH系統，企業可以更好地進行生產調度，提高產能利用率。江蘇電液轉換DEH控制系統價位

DEH系統技術性能指標都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負荷控制范圍0~115%，負荷控制精度0.5%;3)轉速不等率3~6%可調;4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統遲緩率，調速系統<0.06%:6)甩滿負荷下轉速超調量小于額定轉速的7%，維持3000r/min:7)平均無故障工作時間 MTBF>25000小時:8)系統可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運行環境0~40℃，相對濕度10~95%(不結露)。10)電源負荷率50%，雙電源。柜內供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統應能承受距離設備1.2米,頻率高達470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機柜內每種類型I/0模件都應有10%的備用量，每個機柜都應有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負荷率<30%，存儲器負荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當主DPU故障時，應能自動無擾切換至備用DPU。甘肅DEH控制系統非標定制DEH系統可運用自適應控制算法，依據實時數據進行調整，優化運行過程。

ETS汽輪機緊急跳閘系統，ETS汽輪機緊急跳閘系統連續在線接收汽輪發電機組的TSI系統、鍋爐FSSS系統、DEH系統及其它設備的報警和停機信號，并進行綜合邏輯判斷處理。當發生不能保證熱力系統及設備正常運行或危及設備安全的情況時，及時發出各種停機/報警、遮斷機組、關閉抽汽逆止門等保護信號，使汽輪機組安全停機，并為DCS、SOE系統提供停機診斷信息，是電站熱控設備中重要的保護系統之一。該系統是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護系統的可靠性和靈活性較大程度上提高。

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應進行充氮氣。AST電磁閥有何作用?正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來;當電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機。汽輪機采用505調節系統結構簡單，省去了高壓抗燃油系統，使用低壓透平油為動力油，小機組應用較多。DEH控制系統的冗余設計確保了在關鍵時刻系統的可靠性，保障了作業安全。

數字化電液調節系統，即DEH控制系統，可以對汽輪機進行更加精確的控制和調節，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統運行原理：DEH控制系統的主要目的是控制汽輪發電機組的轉速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統設有轉速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護等基本控制回路以及同期、調頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達到控制機組轉速，功率的目的。DEH系統的實施可改善工廠的整體環境，提高設備對環境變化的適應能力。黑龍江DEH控制系統價位

DEH控制系統在工業應用中的可視化展示，增強了操作員的決策能力。江蘇電液轉換DEH控制系統價位

汽輪發電機組來說，調節閥的開度同蒸汽流量存在非線性關系，因此要進行閥門的線性修正，DEH控制系統設計了閥門修正函數F（X）來進行閥門的線性修正。機組跳閘時，置閥門開度給定信號民為0，關閉所有閥門。DEH控制系統設有OPC保護，閥位限制和快卸負荷等多種保護。還可設定一次調頻死區。DEH控制系統有汽機遠控，汽機自動和汽機手動三種運行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設定值為給定，以實際主汽壓作為反饋，通過PID調節器對機側主汽壓進行閉環控制。江蘇電液轉換DEH控制系統價位