航空障礙燈的設置分布的八個注意點
障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的頂點和邊緣（即視高和視寬）。
如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。
對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。
高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。
超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。
對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。
不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能航標燈，如有需要，歡迎咨詢！上海浮標航標燈廠家報價
航標燈側面標志
側面標志是依航道走向配布的，用以標示航道兩側界限；或標示推薦航道；也可以標示特定航道。側面標包括航道左側標、右側標和推薦航道左側標、右側標。
航道左側標、右側標
航道左側標和右側標分別設在航道的左側和右側，標示航道左側和右側界線。順航道走向行駛的船舶應將航道左側標和右側標置于該船的左舷和右舷通過。
航標燈方位標志
方位標志設在以危險物或危險區為中心的北、東、南、西四個象限內，即真方位西北~東北，東北~東南，東南~西南，西南~西北，并對應所在象限命名為北方位標、東方位標、南方位標、西方位標，分別標示在該標的同名一側為可航行水域。方位標也可設在航道的轉彎、分支匯合處或淺灘的終端。
北方位標設在危險物或危險區的北方，船舶應在本標的北方通過；東方位標設在危險物或危險區的東方，船舶應在本標的東方通過；南方位標設在危險物或危險區的南方，船舶應在本標的南方通過；西方位標設在危險物或危險區的西方，船舶應在本標的西方通過。
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太陽能一體化航標燈為安裝在某些航標上的一類交通指示燈，在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規定的照射角度和能見距離，對夜行的船舶進行指引和警示作用。
近年來，現代科學技術快速發展，衛星定位系統、現代通信技術、太陽能利用技術等新技術以及一些新材料、新工藝在航標維護管理工作中應用越來越多，航標技術隨之得到了快速發展。 隨著內河水運的不斷發展，船舶流量增加，船型呈現出大型化趨勢，水上安全管理要求更高，船舶通航安全保障的需求更大；加之近年來全國內河航道先后實施大量航道整治建設，整治建筑物數量越來越多，對航標的助航保障功能需求更大門，這些新的情況都對航標技術和航標維護工作提出了新的要求，需要進一步規范航標維護管理工作。
太陽能航標燈技術要求： 1、航標燈的閃光周期應為可調，閃光周期及明亮時間的誤差均不得超過規定值的±6%。 2、航標燈在環境溫度為－15℃-+45℃范圍內能正常工作，能承受－30℃的耐低溫和+55℃的耐高溫環境試驗，試驗后仍能正常工作。 3、裝于浮標上的航標等能承受振動頻率為10Hz，單振幅為1.4mm 條件下，帶電試驗2h應能正常工作。 4、裝于浮標上的航標等能承受加速度5±1g，脈沖持續時間16毫 秒，脈沖重復頻率為60～100次/分，脈沖波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次數為1000±10次，斷電試驗10分鐘后應能正常工作。 5、裝于浮標上的航標燈在周期性傾斜±45°，周期為5秒的搖擺 條件下，應能正常工作。 6、航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導體燈器應考 核其工作性能及外觀檢查均應正常。對于非半導體器件應進行絕緣電阻測試，其值不得小于1 MΩ。 7、航標燈日光開關的靈敏度應為可調，出廠時整定為300LX。 航標燈必須要符合上述的外觀材質要求和技術條件，這樣才能為航行的船只提供準確的航行指引和警示，以保障航行的安全。更多關于航標燈相關問題，請咨詢上海斯普銳航標光源設備有限公司工作人員。
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為了高層建筑物和飛機的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項重要設計內容,具體作法須與當地航空部門研究決定。因為根據規定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘40-60次之間，有效光強隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時工作。這樣，可以使飛行員能夠根據燈光的顏色和頻率來判定地面上高層建筑的高度，這樣能夠有效的對其進行躲避，避免出現碰撞現象。
例如在電視塔除塔身周圍每隔一定間距設紅色障礙燈外,頂部還安裝了閃光航空標志燈。白天發光為20萬燭光,傍晚為10萬燭光,黑夜為2000燭光,分三級用光電自動進行控制。同時以每分鐘40次進行閃光,特別醒目,以提高飛行員建筑高度。因此在高層建筑中安裝航空障礙燈十分的重要。更多問題歡迎咨詢上海斯普銳航標光源設備有限公司。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營浮標航標燈，如有需要，歡迎來電！寧夏大橋航標燈廠家報價
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LED航標燈具有較好的發光強度。其標準發光強度已由初期
的不足 10mcd, 發展為數百( 高輝度) 至數千( 超高輝度) mcd, 令它的燈光強度可滿足航標燈光視距的實際要求。
工作壽命長。LED航標燈在額定工作條件下的理論工作壽命可達 10 萬 h, 比一般航標白熾燈泡理論工作壽命150~300h長的多。
LED航標燈具有良好的頻譜特性。發光頻譜窄, 其顏色由它們的燈泡所固有的“冷絲系數”問題。PN 結材料所產生的標準峰值發光波長λp( nm) 所確定; 而且它們都在相應單色光波長λ(n m) 的頻譜內。綠光490~560、黃光560~590、紅光620~780, 故燈光顏色鮮艷和穩定。
LED航標燈具有合適的工作電壓、電流。正向工作電流 IF: 它是指發光二極管正常發光時的正向電流值, 在實際使用中應根據需要選擇 IF 在 0.6×IFm 以下。 上海浮標航標燈廠家報價