太陽能航空燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定，裝置結構圖如圖一。側式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關打到開的位置上。裝置時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。如果長時間保存，應將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。
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為保證飛機避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認為必要時對此種固定物應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明;*在下情況下可將標志略去：
固定物在日間有A型中光強障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或
固定物在日間有高光強航空燈照明。
高出位于內邊3000m以為的進近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況
當該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時，可以略去這些標志和照明;
當該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設有在日間運行的A型中光強障礙燈時，可將標志略去。
當該障礙物設有在日間運行的高光強時，可將標志略去;和
當該障礙物為一燈塔，并經航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可將障礙燈略去。 智能型航空燈制造廠家上海斯普銳航標光源設備有限公司主營GPS航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！
航空障礙物限制面內新建的建筑物、構筑物的高度不應超過該面限制高度，原有的超過限制面的障礙物應被移去，當無法或暫時未移去時，應對其進行標志。
位于距起飛爬升面內邊 3000m 內、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物，應予以標志；如跑道供夜間使用，應予以照明；除非為以下情況，可以省去標志和照明：
當障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。
當該障礙物日間用高光強障礙燈照明。
當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設有在日間運行的 A 型中光強障礙燈。
當該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。
航空燈控制系統主要由航空障礙燈，時控開關、調頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報警器、光感應傳感器、集中控制箱組成，航空障礙燈控制箱控制著整個航空障礙燈系統，光感應傳感器感應光線強度將所需信號傳遞給集中控制箱，由控制箱控制調頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動頻率，同時距離傳感器感應近距離物體將信號傳遞給控制柜，控制箱發出聲光報警。通過航空障礙燈系統的控制，不但能夠實現根據不同光線強度控制航空障礙燈亮度同時具有近距離聲光報警功能，功能更加先進，也是將來發展的趨勢。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營智能型太陽能航空燈，如有需要，歡迎來電！
航空障礙燈是不是通過了公司的品質部檢測，就可以歸為“合格”產品，就一定認為有好的品質呢？當然不是的，未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，是不可以在民用機場內使用的。那么，什么樣的機構才能被民航局認定為合格？《民用機場**設備管理規定》第三章檢驗機構第十七條檢驗機構應當符合下列條件：（一）產權清晰、**運作，與制造商不存在資產、管理等方面的利益關系；（二）獲得**檢測資質，具備與機場設備檢測項目相適應的能力；（三）技術能力能夠覆蓋相應機場設備80%以上檢測項目和全部關鍵檢測項目；（四）具有與申請設備類似產品3年以上檢測經歷；（五）民航局規定的其他條件。第十八條申請成為檢驗機構的法人或者法人授權組織，應向民航局提出書面申請，并提交符合本規定第十七條規定條件的證明文件。民航局收到申請后對檢驗機構進行評估，符合條件的，予以認定，并以通告的形式公布；不符合條件的，書面通知申請人，并說明理由。第十九條鼓勵檢驗機構加強機場設備檢驗方法的研究，不斷提高檢驗能力和水平。第二十條檢驗機構可以就有關標準和技術規范向民航局提出意見或者建議。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要，歡迎來電！湖南GPS航空燈報價
航空障礙燈哪家比較好？山西智能型航空燈
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