隨著科技不斷進步，很多廠家的傳統鹵鎢燈泡和氙氣燈管光源的航空障礙燈開始日漸被LED光源替代，這一切并不意味著氙氣燈管光源的航空障礙燈要比LED航空障礙燈光強弱，以前因為國內LED光源發展不成熟，技術存在缺陷，國外進口光源價格高，所以LED光源未在國內市場大面積使用，現在LED技術發展日漸成熟，市場應用越來越多。從節能環保的角度去考慮，LED航空障礙燈功耗低、發光亮度高，在能夠滿足相關航空障礙燈規范的光強要求時，采用LED航空障礙燈更加節能。從產品光強而言，LED光源航空障礙燈能夠帶來環保節能，在一定程度上能夠滿足相關航空障礙燈的發光要求，但是由于LED發光體本身具有光衰這一特性，容易導致航空障礙燈的發光強度無法達到航空障礙燈相關規范要求，從而影響航空障礙燈的正常工作。這種情況多數存在于高光強航空障礙燈，由于高光強航空障礙燈需要具備**度的發光光強，當采用LED航空障礙燈時，容易導致產品在初期是正常可用，當到后期障礙燈產品光強無法滿足要求（LED光源隨著時間的推移發光強度會持續減弱，品牌LED光源光衰相對比較好點）。上海中光強障礙燈定制價格。甘肅LED航空障礙燈有哪些品牌
斯普銳中光強雙頭聯閃航空障礙燈
產品應用：
在塔式起重機，風力發電機組，高桿燈，冶金，鐵塔（電力，通信，微波等），煙囪（火電廠，焦化廠，化工廠等），高層建筑，大型橋梁，大型港口機械，大型工程機械，風力發電機等需要對航空器起警示作用的場合。
主要功能及特點：
● 燈罩使用PC 材料，帶防鳥尖，具有良好的抗沖擊強度、耐腐蝕、抗UV、熱穩定性、阻燃性。
● 采用先進的LED光源,低功耗，壽命長，低能高效。
● 控制電路抗沖擊能力強、帶有防浪涌保護裝置，能適用于惡劣的工作環境。
● 光電自動控制功能，自動日關夜開。
● 燈體底座使用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕性好。
● 閃爍型或常亮型可切換，共4種模式，恒光備份、閃光備份、兩燈頭交替閃光及同時恒光。
● 故障自動切換，當主燈出現故障時自動切換到備燈工作。
產品參數表：
產品型號 GZ-212
電源電壓 AC220V（電壓可定制）
光源類型 LED
發光顏色 紅色/白色
工作方式 閃爍
閃光頻率 40 FPM ( 20 ~ 60 FPM 可定制 )
有效光強 2000cd（±25%）
光源功耗 30W
平均功耗 ≤15W
水平發光角度 360°
光源壽命 ≥100,000小時
防護等級 IP65
光控環境亮度 ≤50Lux
環境溫度 -40?C ~ 70?C
工作濕度 10% ~ 95%
產品參考重量 18kg
抗風能力 100米/秒
材質 主體：鋁合金
- 燈罩：聚碳酸酯
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根據MH/T60121999國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類：
低光強障礙燈為恒定發光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。
中光強障礙燈按發光要求分為三種：
中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。
中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型、高光強A型障礙燈配合使用。
高光強障礙燈按發光要求分為兩種：
高光強A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%；主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強障礙燈配合使用。
高光強B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000 cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。
航標燈
安裝在某些航標上的一類交通燈，在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進行指引。
分類：
航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。
燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。
總結：
航空障礙燈一般用于高層建筑，對飛行員起到警示作用，避開航行中的建筑物，確保航行安全。警示燈在日常生活中比較常見：如警車、救護車、消防車等車頂都會有用到，航標燈一般用于海面上，為大海上面航行的船只提供指引或者警示作用。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈，如有需要歡迎咨來電咨詢！
煙囪航空障礙燈及煙囪色標，主要用于標識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴格規定。實際工程建設中，航空部門極少參與煙囪設計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設計不規范導致航空安全事故的報道較為少見， 導致部分設計人員及建設單位對此沒有引起重視，使其設計安裝存在不規范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標建議煙囪障礙燈需規范設計。
國內煙囪障礙燈的設計，主要遵照《煙囪設計規范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規范》。
國內實際應用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發光強度一般為 20000cd，夜間發光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發光強度一般為20000cd，夜間發光強度一般為2000cd。
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根據國際民航慣例，在飛行線上凡是超過45米以上的建筑物，例如電視信號發射塔、煙囪、高樓、輸電鐵塔等，均應在建筑物上安裝交替閃光的航空障礙燈。很久之前的航空障礙燈主要有兩種，一種是中光強航空障礙燈，燈內有多個自動切換的鹵鎢燈泡，閃光速度緩慢，光強低，遠距離可見度差；還有就是氙氣光源的高光強航空障礙燈，由于這種燈是瞬時閃光，閃光間隔時間較長，對于建筑物的裝飾效果沒有LED光源好。
現在上海斯普銳航標光源設備有限公司發明出一種新型雙光源航空障礙燈，新型雙光源航空障礙燈包含：一次性壓鑄鋁合金燈底座，**度PC燈罩，在燈罩內安裝有呈環形排列的多個用于換泡的氙氣燈，環形排列的氙氣燈中間設置一個LED蝶形發光體。將兩組光源組合在一個航空障礙燈燈體內，故而可以客服中光強障礙燈和高光強障礙燈各自的不足，提高了燈器閃光亮度，延長使用壽命。特別是航空障礙燈的安裝是危險的登高作業，合為一體的雙光源航空障礙燈可以有效地減少安裝時間和減少勞動強度，降低生產成本。可用控制電路控制兩組光源交替閃光，氙氣燈閃光之后LED光源閃光，更加有效地利用了航空障礙燈，更具起到閃光警示作用。
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上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業，是一家生產型的公司。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈深受客戶的喜愛。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造照明工業良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。