我國民航標準對障礙燈設置作了詳細規定，現摘錄有關重點如下：
必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈，如煙囪或其他類似性質的構筑物，頂部障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。
如物體的頂部高于周圍地面45米以上，必須在中間層加設障礙燈。這些加設的中間層障礙燈的間距必須在頂部燈與地面間的每層燈距盡可能相等。采用低、中光強障礙燈，燈間距必須不超過45米。
設置障礙燈層數N=H（物體高度）米/45米（燈的間距）
外形廣大的建筑物，設置的障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
高于150米的超高物體，在其頂端必須設置高光強障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈組合使用，以顯示其存在。
各種光強障礙燈的選用（H為物體高度）
通常：
H＜45米，采用GZ-122型低光強航空障礙燈使用
45米＜H＜105米，采用中光強B型GZ-155LED型障礙燈配合低光強使用
105米＜H＜150米，采用中光強A型GZ-155A型障礙燈配合中光強B型和低光強使用
H＞ 150米，采用高光強A型HD-155型障礙燈配合中、低光強使用
對于超高電線塔、桿則采用高光強B型CM-012HL型障礙燈配合中、低光強使用。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營低光強航空障礙燈，如有需要歡迎咨詢！廣東風力發電機航空障礙燈制造廠家
太陽能是各種能源中重要的基本能源，可再生，清潔。LED光源發光效率高，耗電量少，使用壽命長，安全可靠性強，有利于環保。太陽能電池和LED照明的結合是新能源和節能技術的典型應用，太陽能航空障礙燈則是兩者的結合產品。
太陽能航空障礙燈系統的工作原理是：在有光照時間段，太陽能電池組將采集到的太陽能轉化為電能，通過控制系統組件，將電能儲存到蓄電池組中，在需要的時候為LED光源提供安全有效的電壓電流，使LED照明系統安全、穩定、有效并可靠地工作，為交通航行提供潔凈環保的綠色照明。
太陽能航空障礙照明系統組成包括太陽能電池組、轉換器及充電控制、儲存電能的蓄電池組和LED照明控制驅動及LED光源等部分。 四川LED航空障礙燈廠家價格上海斯普銳航標光源設備有限公司主營風力發電機航空障礙燈，如有需要歡迎來電！
航空障礙燈多用于高層建筑物，作用為行駛中的飛機提供航線中高層建筑物的輪廓。因此航空障礙燈也經常出現在機場附近的居民樓上、工廠煙囪上、直升機停機坪等這些重要位置。航空障礙燈在保證飛機安全航行中起這舉足輕重的作用，所以對于燈具的要求也比較嚴格。
光束擴散角：在規定平面上，光強等于該平面上規定小峰值光強50%的兩個方向之間的夾角。
垂直瞄準角：光強的出射方向與水平面的夾角。
恒光（光強恒定）燈：在某固定點觀察時具有恒定光強的燈。
有效光強:閃光燈的有效光強等同于在同等觀察條件下產生同等視程的同色恒定發光燈的光強。在航空障礙燈的應用中有效光強的劃分更細更為準確：
低光強航空障礙燈：有效光強32.5CD，中光強航空障礙燈：有效光強2000~20000CD±25%，高光強航空障礙燈：有效光強2000~200000CD±25%（背景強度<50CD）對于不等型號的航空障礙燈所安裝的場景也有所不同，這個大家可以參照GB里的相關內容進行安裝。
極度低溫或高溫天氣會對劣質航空障礙燈的相關部件造成危害，可能會導致燈具在低溫的環境中無法工作，或是燈具有效光強無法滿足民航規定的航空障礙燈有效光強等。這些都會造成很多不良的影響，我們就需要注意挑選正規廠家生產的航空障礙燈。
針對以上可能會出現的現象，上海斯普銳航標對于航空障礙燈在燈具設計之初便開始研討相應的解決方案，在燈具研發成型時，生產測試燈具用于檢驗航空障礙燈在不同的工作環境中是否可以正常工作。檢驗依據依照民航關于航空障礙燈規范的標準進行測試檢驗，如高低溫實驗，防水實驗等等測試。只有當燈具在全部要求的檢驗實驗中都能夠正常無誤地工作時，航空障礙燈才能夠進行下一步的生產計劃安排工作。
在這里提醒大家，無論是高溫還是低溫，無論所安裝的環境位置多么惡劣，航空障礙燈必須能夠正常進行工作，起到航空警示作用。大家做好相應的防護工作，就可以保證我們的障礙燈產品可以在嚴冬順利的保持工作，另外在挑選購買航空障礙燈時一定注意辨別航空障礙燈產品是否質量，廠家是否有實力，避免買到假冒偽劣產品。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈，如有需要歡迎咨咨詢。
新型太陽能航空障礙燈特點
1、新型技術要解決的技術問題是:克服現有技術中之不足，提供一種光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內，恒流驅動，壽命長，低能高能效的雙聯太陽能航空障礙燈。
2、新型技術解決其技術問題所采用的技術方案是:雙聯太陽能航空障礙燈，具有雙聯燈座和底座，底座通過管螺紋與雙聯燈座連接，燈罩內設有燈源和蓄電池，燈源的一側設有GPS模塊，其另一側設有光控自動開關和故障自動切換裝置，雙聯燈座上設有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導線連接。燈源采用高亮度LED發光管，燈源為恒流驅動，其數量至少為2個，長壽命、低功耗、高亮度的芯片封裝。底座采用不銹鋼或鋁合金組成的材料制成，抗震、耐腐蝕。燈罩采用聚碳酸酯材料制成，燈罩上設有防鳥尖，具有極其優異的抗沖擊性、熱穩定性、透光性好(透光率高達90% )、抗UV、耐老化，燈具陰雨天連續工作時間15天以上。新型雙聯閃太陽能航空障礙燈結構簡單，光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內，恒流驅動，壽命長，低能，具有良好的抗沖擊強度、熱穩定性以及阻燃性，重量輕，耐腐蝕性好，便于安裝，故障自動切換，安全可靠。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營航空障礙燈，如有需要歡迎咨詢！廣東高樓航空障礙燈哪個牌子好
上海中光強障礙燈哪家比較優惠？廣東風力發電機航空障礙燈制造廠家
中光強GPS航空障礙燈系統由GPS控制板和GZ-155LED型中光強航空障礙燈組成。采用國際先進低功耗GPS模塊和低功耗高抗干擾多線自由組態大容量電腦芯片。可用于航道、機場跑道、海軍訓練水道、大橋、煙囪、高樓以及高要求城市建筑物。燈器采用一體化結構設計，全部功能模塊均為內置，無須外接任何其它輔件，從而達到使整個燈器的防護等級高達IP65。該燈器使用及其簡單，只要接通電源即可自動工作。在多種閃光燈質范圍內，任何一種燈質均能自動實現同步閃光。與其它同步閃光航標燈器相比，具有優良的省電效果。光敏傳感器可使單個燈具**使用，調整白天和夜晚的燈光強度，光敏傳感器靈敏度在50～300Lux之間。數字量輸出端口（無源節點），正常狀態為常閉，當出現故障時由常閉變為常開，節點耐壓為300V，過電流為1A，且與燈內部的電源系統隔離。該產品自帶GPS同步系統，可單個燈具單獨使用，也可與其它同型號燈具一起使用，當多盞該型號燈具一起使用時，通電2-5分鐘后能在全國范圍內實現全部該型號燈具同步閃光。該產品自帶光控開關，分兩個光級工作，光強高低分別對應的時段是：白天和黑夜。 廣東風力發電機航空障礙燈制造廠家
上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業，以科技創新實現***管理的追求。斯普銳航標擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈。斯普銳航標致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。斯普銳航標始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使斯普銳航標在行業的從容而自信。