設(shè)計一款變速箱都要做哪些工作呢？緒聲動力擁有豐富的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，現(xiàn)在簡單介紹一下相關(guān)設(shè)計工作的步驟和內(nèi)容。第一步是變速器的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅(qū)的轎車，因為發(fā)動機是橫置發(fā)動機方便布置。三軸變速器一般來說適用于前置后驅(qū)的商用車以及豪華轎車。前進(jìn)擋一般用斜齒，倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型，然后是操縱機構(gòu)類型的選擇，轎車一般選擇遠(yuǎn)程操縱，商用車一般用直接操縱。操縱機構(gòu)注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關(guān)設(shè)計計算。首先是齒輪的設(shè)計：包括確定檔數(shù)，傳動比范圍的初選，各檔傳動比的確定，中心距的選擇，這是變速器設(shè)計計算以及繪圖的關(guān)鍵！以及變速器的外形尺寸，齒輪參數(shù)的計算，各檔齒輪齒數(shù)的分配和齒輪參數(shù)及傳動比的計算，變速器齒輪的變位。其次是變速器齒輪的校核。包括齒輪材料的選擇原則，齒輪彎曲強度校核，輪齒接觸應(yīng)力校核，倒檔齒輪的校核。然后是軸的和軸承的設(shè)計：包括初選軸的直徑，剛度、強度計算，輸入軸軸承的選擇與壽命計算，輸出軸軸承的選擇與壽命計算。第三步是同步器的設(shè)計和類型選擇。緒聲可以幫客戶完成系統(tǒng)設(shè)計。使軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不好發(fā)生跳動和軸向竄動；操縱機構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。江蘇專業(yè)變速器軟件
我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標(biāo)和指導(dǎo)駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環(huán)境的影響大，重復(fù)性低。因此，定義可復(fù)現(xiàn)、可比對的客觀工程指標(biāo)非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標(biāo)主要從平順特性（舒適性）、響應(yīng)特性（動力性）兩個維度來確定相關(guān)指標(biāo)。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標(biāo)。作為整車的大腦，自動變速箱的表現(xiàn)將直接影響整車的駕駛性。揚州高效變速器拆解分析急速踩下油門踏板或電動汽車受到?jīng)_擊時變速桿自行調(diào)回空擋滑動齒輪脫離嚙合位置使動力傳遞中斷，即為掉擋。
很多人知道發(fā)動機機油很重要，但往往不知道變速箱油與發(fā)動機油一樣的重要，因為正是變速箱油（ATF）保護(hù)著齒輪、離合器和扭矩轉(zhuǎn)換器。忽視您的變速箱和它所需的油液將可能導(dǎo)致您的車輛換擋不順暢。現(xiàn)今路上行駛的車輛多數(shù)裝配了自動變速箱。ATF的壓力變化引發(fā)不同擋位的傳動齒輪組的切換。即使是相對簡單的行駛條件下，比如說，從家到工作地點，變速箱和ATF將進(jìn)行很多的工作。即使在一個再尋常不過的工況下，ATF的溫度也將到達(dá)80度。實際上，如果ATF的溫度能夠保持在80度，ATF的壽命可以達(dá)到10萬公里甚至更長（可達(dá)終生免維護(hù)）。然而，ATF油溫極少情況下可以控制在一個理想的范圍內(nèi)，很多復(fù)雜的工況——頻繁啟停、重負(fù)荷、連續(xù)長途高速、上下坡等——都將導(dǎo)致油溫高出這個范圍。在這些高溫條件下，ATF會老化分解，會導(dǎo)致您的變速箱換擋不暢，影響駕駛性能。這就是為什么大多數(shù)OEM推薦您一定周期需更換ATF、濾清器和密封圈的原因。緒聲動力有著豐富的變速箱研發(fā)、測試、制造、標(biāo)定、量產(chǎn)經(jīng)驗，對和變速箱油相關(guān)的溫升、潤滑、換檔等測試方面經(jīng)驗豐富。
AT變速箱自1939年在美國普遍推廣以來，得到了市場上的普遍認(rèn)同。液力變矩器使得AT變速箱與發(fā)動機之間的連接并非剛性連接，動力傳遞較為平順，不會有手動變速箱車型那樣的頓挫感。它的結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動機輸出軸連接的泵輪，中間的導(dǎo)輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會通過導(dǎo)輪按照規(guī)定流向推動渦輪轉(zhuǎn)動，以此實現(xiàn)動力的傳輸。泵輪為油液增壓時有一定的動力損耗。早期AT變速箱完全采用液力變矩器傳遞動力，告訴動力損耗大。技術(shù)進(jìn)步使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下的平順性非常好，不需要緩沖，因此不少車企在液力變矩器內(nèi)部增加了一套電磁離合器。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達(dá)一定區(qū)間時，電磁離合器結(jié)合，直接將發(fā)動機動力傳遞給后面的變速箱，避免能量損失。AT變速箱的前進(jìn)擋是常嚙合的，各前進(jìn)擋的齒輪都將動能傳遞到行星齒輪架上，再通過油液改變行星齒輪排架的連接方式，從而實現(xiàn)不同擋位的力矩改變。因此當(dāng)各擋位齒比變化不大時，乘員幾乎感受不到換擋動作。但常嚙合狀態(tài)讓齒輪磨損更加嚴(yán)重，因此需要大量潤滑油路來保證齒輪之間的潤滑，并清理出齒輪金屬碎屑。現(xiàn)在的自動變速箱油能夠在很長時間內(nèi)為齒輪組提供保護(hù)，因此，只需要定期更換油液即可保持AT自動變速箱的長使用壽命。購買變速器，請聯(lián)系上海緒聲。
我們會經(jīng)常聽到變速箱，有時候也會聽到減速器。變速箱和減速器有什么區(qū)別呢？減速器是原動機和工作機之間單獨的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。減速器結(jié)構(gòu)緊湊，效率較高，傳遞運動準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，可以成批生產(chǎn)，因此應(yīng)用非常普遍。減速器的工作原理：減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。而變速箱不像減速器只有一個固定的傳動比，通過其內(nèi)部的換檔機構(gòu)，變速箱可以選擇不同的嚙合齒輪組，從而改變傳動比，實現(xiàn)不同的減速需求。因此變速箱和減速箱的原理相同，但相比而言變速箱更加復(fù)雜。 變速器殼體是變速器總成的基礎(chǔ)件，用以保證變速器中各零件的正確位置。南通乘用車變速器軟件
一種比較危險的故障之一，例如電動汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時，電動汽車即可減速。江蘇專業(yè)變速器軟件
緒聲動力擁有成熟的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、量產(chǎn)團(tuán)隊，他們具有豐富的實踐經(jīng)驗。下面介紹一下變速箱設(shè)計方面的知識。變速器內(nèi)的空間寸土寸金，內(nèi)有各種運動件的空間要求，外有整車布置得空間限制，還要滿足潤滑散熱、結(jié)構(gòu)強度、液壓控制系統(tǒng)油路走線、考慮制造、裝配以及后續(xù)用戶的可維護(hù)性，每一個子總成都是相互妥協(xié)的結(jié)果，甚至一個不起眼的小零件位置的更改都可能導(dǎo)致整個布置方案推倒重來。因此變速箱增加一個檔位往往就是意味著重新開發(fā)一個新的變速器，緒聲在變速箱系列產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗。江蘇專業(yè)變速器軟件
緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。