無(wú)極變速箱CVT是自動(dòng)變速箱的另外一種形式，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)油門大小來(lái)不分段控制變速。它的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，平順性和加速連續(xù)性更好，操作同自動(dòng)擋一樣簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，排放更好。缺點(diǎn)是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí)，輸出扭矩偏小，車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響，起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺(jué)。市場(chǎng)上搭載CVT變速箱的車型并不是很多。由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，加之工作過(guò)程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開(kāi)。泰州乘用車變速器生產(chǎn)廠家
變速箱的rattle（敲擊聲）是變速箱開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一大難題。它主要在怠速、加速等工況進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)雙離合變速箱的換擋噪音，需要從靜態(tài)換擋（PRND切換）和動(dòng)態(tài)換擋（動(dòng)力升檔，動(dòng)力降檔，滑行降檔等）兩方面來(lái)評(píng)價(jià)。在實(shí)際評(píng)價(jià)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主、客觀評(píng)價(jià)不完全一致的情況，需要通過(guò)進(jìn)一步分析來(lái)做判斷：1）如果主觀評(píng)價(jià)≤6，客觀測(cè)量值在目標(biāo)限值內(nèi)，則需要評(píng)估客觀目標(biāo)值的設(shè)定是否合理；如果客觀目標(biāo)是合理的，可以認(rèn)為變速箱的NVH水平達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，則需要分析NVH頻率、階次，從噪聲的傳遞路徑、車身的響應(yīng)，共振等方面查找問(wèn)題原因；2）如果主觀評(píng)價(jià)≥7，客觀測(cè)量值超出了目標(biāo)限值，考慮到用戶以主觀感受為主，NVH評(píng)價(jià)可以接受。但對(duì)于變速箱仍需要研究分析其改善空間，同時(shí)考慮是否需要調(diào)整客觀目標(biāo)。緒聲動(dòng)力在識(shí)別rattle噪音來(lái)源及解決方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。泰州乘用車變速器生產(chǎn)廠家齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過(guò)大。
我們平時(shí)說(shuō)的自動(dòng)變速箱主要是指液力變矩器自動(dòng)變速箱AT，它是技術(shù)更成熟的變速箱。顧名思義，AT就是用一個(gè)液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)變速箱中的干式離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。這里要明確一點(diǎn)，AT變速箱并非擋位越多越好。由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個(gè)擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機(jī)械可靠性相對(duì)越低。優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力承載比CVT更高；另外，得到了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，因此可靠性在自動(dòng)變速箱里相對(duì)更高；還有，技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對(duì)較低。缺點(diǎn)是，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高；另外，換擋缺乏靈活性，有點(diǎn)“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，動(dòng)力輸出不夠平順。緒聲動(dòng)力在自動(dòng)變速箱AT系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
手動(dòng)變速箱油又稱齒輪油，它是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失。齒輪油的等級(jí)齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個(gè)粘度等級(jí)。其中帶w的是冬用齒輪油，不帶尾綴w的為常溫和高溫下使用；若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起，則表示多級(jí)油，其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W/90號(hào)油含義是低溫粘度符合80w要求，高溫粘度符合90號(hào)的要求。90號(hào)和140號(hào)為單級(jí)油。手動(dòng)變速箱油的質(zhì)量沒(méi)有自動(dòng)變速箱油質(zhì)量高，更換周期會(huì)更短一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。
我們常說(shuō)某輛車好開(kāi)不好開(kāi)，翻譯成工程語(yǔ)言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時(shí)的主觀感覺(jué)，主觀評(píng)價(jià)對(duì)駕駛性的對(duì)標(biāo)和指導(dǎo)駕駛性改善非常重要。但主觀評(píng)價(jià)非常依賴于評(píng)價(jià)人員的個(gè)人感受，同時(shí)也受試驗(yàn)環(huán)境的影響大，重復(fù)性低。因此，定義可復(fù)現(xiàn)、可比對(duì)的客觀工程指標(biāo)非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會(huì)直接影響整車的舒適性和動(dòng)力性。駕駛性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要從平順特性（舒適性）、響應(yīng)特性（動(dòng)力性）兩個(gè)維度來(lái)確定相關(guān)指標(biāo)。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動(dòng)、沖擊和換擋時(shí)間作為客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)。作為整車的大腦，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)將直接影響整車的駕駛性。購(gòu)買變速器，請(qǐng)聯(lián)系上海緒聲。金華雙離合變速器
變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。泰州乘用車變速器生產(chǎn)廠家
AT變速箱自1939年在美國(guó)普遍推廣以來(lái)，得到了市場(chǎng)上的普遍認(rèn)同。液力變矩器使得AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接并非剛性連接，動(dòng)力傳遞較為平順，不會(huì)有手動(dòng)變速箱車型那樣的頓挫感。它的結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的泵輪，中間的導(dǎo)輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會(huì)通過(guò)導(dǎo)輪按照規(guī)定流向推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。泵輪為油液增壓時(shí)有一定的動(dòng)力損耗。早期AT變速箱完全采用液力變矩器傳遞動(dòng)力，告訴動(dòng)力損耗大。技術(shù)進(jìn)步使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下的平順性非常好，不需要緩沖，因此不少車企在液力變矩器內(nèi)部增加了一套電磁離合器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定區(qū)間時(shí)，電磁離合器結(jié)合，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給后面的變速箱，避免能量損失。AT變速箱的前進(jìn)擋是常嚙合的，各前進(jìn)擋的齒輪都將動(dòng)能傳遞到行星齒輪架上，再通過(guò)油液改變行星齒輪排架的連接方式，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的力矩改變。因此當(dāng)各擋位齒比變化不大時(shí)，乘員幾乎感受不到換擋動(dòng)作。但常嚙合狀態(tài)讓齒輪磨損更加嚴(yán)重，因此需要大量潤(rùn)滑油路來(lái)保證齒輪之間的潤(rùn)滑，并清理出齒輪金屬碎屑。現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱油能夠在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)為齒輪組提供保護(hù)，因此，只需要定期更換油液即可保持AT自動(dòng)變速箱的長(zhǎng)使用壽命。泰州乘用車變速器生產(chǎn)廠家
緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó)，整合全球資源，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測(cè)試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工業(yè)工程、采購(gòu)尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過(guò)在專長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。