國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭格局是基本被順豐和“通達(dá)系”通吃的。順豐偏高質(zhì)量快遞，而通達(dá)系則利用加盟體制與淘寶共同成長。這6家快遞企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場的80%以上。“四通一達(dá)”利用加盟模式，獲得了迅猛發(fā)展。快遞行業(yè)競爭日趨激烈，要求各家快遞公司完善網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步增強(qiáng)配送的時效性，提升服務(wù)質(zhì)量，加快快遞品牌塑造，向高附加值業(yè)務(wù)方向發(fā)展。其中，市場容量約20000億元食品冷鏈?zhǔn)袌鲋校T門檻極高冷鏈物流配送，將會是快遞物流行業(yè)主要競爭的方向。快遞是以時間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運(yùn)輸方式。廣東快遞平臺
快遞運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)以及快遞的專屬特性之一：
寄遞過程的時效性。《郵政法》在解釋快遞定義時強(qiáng)調(diào)了“快速完成”,足見時效性在快遞業(yè)務(wù)中的作用。寄遞過程的時效性體現(xiàn)了物品流動的速度,滿足了客戶對時間的需要。為此，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專列了一項(xiàng)“徹底延誤時限”。達(dá)到“徹底延誤時限”標(biāo)準(zhǔn)視遞送物品為丟失,物品丟失即可依法獲得賠償。快遞業(yè)務(wù)對時效性的高度追求既是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的價(jià)值所在體現(xiàn)，也是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要的特征。 簡述快遞實(shí)時價(jià)格一旦接到任務(wù)指令,快遞員應(yīng)根據(jù)所要快遞的目標(biāo)區(qū)域,及時、 合理的做出快遞計(jì)劃。
快遞物流種類很多，主要分為幾種類型：
普通快遞、特快專遞、國際快遞、定時送達(dá)、貨物托運(yùn)、物流配送等。快遞可以滿足不同群體的不同需求，是人們郵寄和物流配送不可或缺的一種選擇。快遞在我們的生活中的作用也很明顯，主要有以下方面：1.便捷和快速性：快遞公司的配送網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以在較短的時間內(nèi)將物品運(yùn)送到指定地點(diǎn)。在快遞公司的支持下，消費(fèi)者可以方便地在家中下單，并且不必到快遞公司實(shí)體店進(jìn)行郵寄，很大節(jié)省時間和精力。
中國進(jìn)入WTO以來，對于起步時間并不長的中國快遞業(yè)，在獲得自身利益快速發(fā)展的同時更多的是將面對的國內(nèi)外的行業(yè)競爭的壓力。如何認(rèn)清中國快遞產(chǎn)業(yè)的基本現(xiàn)狀和所面臨的問題以及中國快遞產(chǎn)業(yè)在將來的發(fā)展道路上繼續(xù)發(fā)展的趨勢已成為中國快遞產(chǎn)業(yè)保持自身生存能力的重點(diǎn)問題。各快遞企業(yè)需要研究中國快遞產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，以中國快遞產(chǎn)業(yè)目前的經(jīng)營現(xiàn)狀資料為基礎(chǔ),從中找出對研究其發(fā)展趨勢有用的市場因素和產(chǎn)業(yè)自身因素等包題，有助于對中國快遞業(yè)的發(fā)展有一個客觀的認(rèn)識，同時也有助于尚縣還未成熟的中國快遞產(chǎn)業(yè)認(rèn)清發(fā)展道路和目標(biāo)，尋求產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。國際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。
快遞的作用很明顯。快遞是一種物流服務(wù)，其主要作用是在寄送過程中，把郵件、包裹或貨物從寄件人處運(yùn)送到收件人處。隨著電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的普及，快遞已經(jīng)成為人們較常用的郵寄方式之一。快遞公司通過配送網(wǎng)絡(luò)，快速高效地運(yùn)送物品，滿足消費(fèi)者的需求，為各行各業(yè)提供方便的物流服務(wù)。快遞業(yè)的發(fā)展時間并不長，但隨著消費(fèi)者需求的不斷增加，快遞也在不斷地發(fā)展壯大。快遞作為物流服務(wù)行業(yè)中的一種重要形式，其所提供的服務(wù)越來越多種多樣。快遞業(yè) 務(wù)的本質(zhì)是完成物品由甲地到乙地的流動。海南快遞服務(wù)熱線
快遞設(shè)置有專人負(fù)責(zé)。廣東快遞平臺
中國的一-些民營快遞公司經(jīng)過近十年的發(fā)展,已逐漸壯大,其中比較有認(rèn)知度的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。第四股力量便是數(shù)量較多也是較為混亂的小型快遞企業(yè)。與外資的快遞企業(yè)相比,國內(nèi)的快遞企業(yè)已基本上完成了國內(nèi)速快遞行業(yè)管理處于多頭管理局面。國際貨代企業(yè)的成立要經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)設(shè)立[1]，而經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù),辦理進(jìn)出境信件和具有信件性質(zhì)的物品寄遞業(yè)務(wù),均需到郵政部門辦理委托手續(xù),郵政局變成了管理國際快遞業(yè)的行政部門之一,由此引發(fā)了國際快遞業(yè)監(jiān)管的矛盾和問題。雖幾經(jīng)協(xié)調(diào),對快遞業(yè)基本上形成了外經(jīng)貿(mào)部主管業(yè)務(wù)、國家郵政局委托管理安全的雙重管理體制,但直到目前,快遞業(yè)界仍然普發(fā)新一輪的激烈競爭。廣東快遞平臺