快遞業是物流行業較重要的分支之一(物流行業是國民經濟的支柱產業，約占GDP的6.8%)，同時也是物流行業附加值較高的分支行業，行業整體盈利能力較強。近年來，快遞行業由于競爭激烈，價格戰等因素，毛利雖然有所下降，但總體利潤仍處于較高水平。快遞行業迎來了快速發展的時期。隨著我國經濟發展,特別是電子商務的發展，2014年全國快遞業收入達到2000億元以上，快件量超過140億件。同比增長42%。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占比:12.5%、55.5%和16.1%。 郵寄快遞的注意事項有很多。北京現代化快遞
目前，我國的快遞行業發展較快，但是人才儲備并不足夠，尤其是高技術、高素質的人才。為此，快遞企業要積極招攬高素質人才，加強對人才的培養和職業發展規劃，提高員工的整體素質和服務水平，以提高企業的核心競爭力和市場占有率。其次，快遞企業需要加強對物流信息化技術的研發和推廣應用。物流信息化是快遞行業現代化管理的必備模式，可以有效提高配送效率、降低成本、提高服務質量、增強企業核心競爭力。快遞企業應加強對物流信息化技術的研發和推廣應用，借助數字化物流服務，提高運營的智能化和數據化水平，通過高效的數據分析和管理，增強快遞企業的服務能力和中心優勢。中國香港快遞商家快遞員所扮演的角色就是 要在規定的時間內將物品或信件快速、安全交送到客戶所指定的接收 方手中。
國際快遞巨頭的物流項目齊全,憑借其人才、資金、科技優勢和為外貿企業提供的業已成熟的海陸空立體化跨國供應鏈服務運營經驗,正不斷地致力于為客戶提供一站式的服務體系,從而確保客戶的供應鏈得到實時整合。外貿出口企業更注重利用現代物流的物資流、信息流、資金流和知識流的綜合優勢，而國內大多數中小型從事國際物流的企業,甚至部分中型企業都存在資金不足問題--旦客戶延期支付款項,或者流通環節出現意外,企業的資金周轉與流通就產生問題,影響整體運作另外,很多國內快遞企業的從業人員的專業知識水平較低,服務質量不到位,和這些國際物流巨頭難以同臺競技。
我國快遞行業物流從直接面對消費者的銷售物流起步,特別是高科技、換代快和快速消費的物品,如家電、電子、汽車、快速消費品的物流發展走在其他行業的前列。隨著經濟發展、競爭加劇、國際化程度提高,關系國計民生和國家競爭力的重要物資的戰略地位日益顯現,基礎行業的物流需求也提高到一個新的層次。因此,出現了銷售物流向生產物流、供應物流，下游商品向.上游原材料物流延伸的趨勢。2005年，鋼鐵、糧食、農資、醫藥、連鎖零售等行業物流的發展,也可以看作是中國物流深入發展的重要標志。在執行快遞任務過程中,熟悉交通路線對于快遞員來說是十分重 要的。
快遞,取于快速遞送,一般是送貨到門的服務。國際快遞也是如此,但比之國內快遞,因其派送的范圍以及海關口岸等因素的差別而顯得復雜很多。貨物的包裝因國際快遞要運送的時間和空間長,加之,-份快遞自出貨至妥投,要經多次搬運。所以貨物的內外包裝--定要牢固,要能經受長時間的長途跋涉和多人次的搬運,特別是一些易碎的物品更應該加強包裝,必要的話可以用木箱包裝,但比較好不要用原木,只能用經過加工過的木材,否則要提供熏蒸證明。很多客戶對這點是沒什么意識的,這也無謂的增加了客戶與貨代之間的爭議,如貨物破損賠償爭議。快遞禁止運輸易燃、 易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險品。北京現代化快遞
快遞是一項非常細致的工作。北京現代化快遞
快遞服務按網絡規模劃分(1)國際快遞指快件從一個國家到另一個國家的跨越國界的遞送過程，即通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達“目的國口岸"之后，要在目的地國內再次轉運，才能將快件送達收件人，此時該快件是國際快遞的延伸，仍然屬于國際快件。因此，國際快遞中中心的要素是國際快遞公司在各個目的地國家都擁有自身的網絡，至少擁有代理網絡，否則就沒有經營國際快遞業務的條件。(2)國內異地快遞指快件在同--個國家內的遞送過程，即快件的始發地和目的地都不超出國界的運送方式。(3)同城快遞寄件人和收件人在國內同-城市的快遞服務。同城快遞多集中在商業發達的大中型城市，成為活躍城市經濟、解決就業問題的重要行業之一。北京現代化快遞
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