我們鍛造是金屬塑性加工的重要方法之一。鍛造的主要目的是：成形和改性(機械性能和內部組織的改善)。其中后者是其他工藝方法難以實現的，另外鍛造生產還具有節約金屬、生產效率高、靈活性大等優點。通過鍛造能使鑄造組織中的疏松、氣孔壓實，把粗大的鑄造組織(樹枝狀晶粒)擊碎成細小的晶粒，并形成纖維組織。當纖維組織沿著零件輪廓合理地分布時，能提高零件的機械性能。因而，鍛制成的零件強度高，可承受更大的沖擊載荷。在承受同樣大小沖擊載荷的情況下，鍛制零件尺寸可以減小，即節省了金屬。鍛造按成形方法則可分為自由鍛、模鍛、冷鐓、徑向鍛造、擠壓、成形軋制、輥鍛、輾擴等。坯料在壓力下產生的變形基本不受外部限制的稱自由鍛，也稱開式鍛造。其他鍛造方法的坯料變形都受到模具的限制，稱為閉模式鍛造。成形軋制、輥鍛、輾擴等的成型工具與坯料之間有相對的旋轉運動，對坯料進行逐點、漸近的加壓和成形，故又稱為旋轉鍛造。在有再結晶的溫度區域的鍛造叫熱鍛。佛山熱模鍛單位
不同鍛鋼件的工藝流程介紹1.大型軸類鍛件工藝流程為：壓鉗口→主變形→分料→出成品。主變形可選用寬平砧高溫強壓法、中心壓實法、中心無拉應力鍛造法、寬大砧壓實鍛造法，或其他適合的鍛造方法，以確保鍛件有充足的鍛造比及保證整個截面得到充分鍛透。若鍛件截面尺寸較大，可通過增加鐓粗拔長次數增加鍛造比，或采用其他方法增加鍛造比。2.大型筒類鍛件工藝流程一般為：下料→鐓粗→沖孔→擴孔。對于較長的大型筒類鍛件，沖孔后可增加芯軸拔長工序。為了確保鍛件有充足的鍛造比，在下料前可通過增加拔長或者鐓粗拔長增加鍛造比，或采用其他方法增加鍛造比。3.大型餅類鍛件工藝流程一般為：壓鉗口→主變形→下料→鐓粗、展壓。餅類鍛件主變形可參照大型軸類鍛件工藝流程，餅類空心鍛件鐓粗、展壓后應增加沖孔工序。餅類鍛件展壓時，可通過合理的展壓方式，以確保餅類鍛件的壓實效果和變形均勻。深圳鍛造制造企業將加熱后的坯料放置在固定在模鍛設備上的鍛模中進行鍛造。
高溫合金、鋁合金、鈦合金等特種合金材料往往在重大裝備領域上廣泛應用，如航空發動機、飛機機身、燃氣輪機、火箭、衛星等，特種合金鍛造屬于鍛造行業的領域，其不僅是企業利潤空間的重要保障，也是企業綜合技術實力的重要體現。特種合金鍛件產品主要應用于航空、航天等影響安全的關鍵行業，因該類材料在鍛造過程中塑性低、變形抗力高、流動性差、鍛造溫度范圍窄，整體鍛造難度較大，對企業的技術實力、裝備水平以及管理能力均提出了較高的要求。行業內，只有具備強大研發實力、較高工藝及技術水平、擁有先進裝備且能夠穩定加工生產高質量特種合金鍛件產品的企業，才有機會獲得較高的利潤回報水平。
作為汽車工業的基礎，汽車零部件種類繁多，從生產工藝區分包括鑄造件、鍛造件、沖壓件、注塑件等，其中采用鍛造工藝制造的汽車鍛件一般用于承受沖擊或交變應力的工作環境，在汽車行駛中發揮著重要作用。鍛造是指在加壓設備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其性能的加工工藝。鍛造實質是利用金屬的塑性變形使金屬毛坯改變形狀和性能而成為合格鍛件的加工過程，其根本目的是利用外加載荷（沖擊載荷或靜載荷）通過鍛壓設備使金屬毛坯產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的鍛件，同時使鍛件機械性能和內部組織符合一定的技術要求。自由鍛造的應用范圍為重型和中厚鋼板材的精密復雜薄壁小斷面零件的制作。
但隨著產業轉移的深入和我國裝備制造業的發展，這種局面正在改變。國內部分鍛造企業通過吸收引進技術，加強研發合作和技術積累，在鍛造技術工藝、鍛造裝備水平和鍛造能力上取得了長足進步，部分產品已打破國外壟斷，逐步實現了國產化替代。此外還有部分好企業，憑借自身過硬的技術實力，進入了跨國公司的全球采購體系。面對全球化市場競爭，企業管理內涵已從生產能力的提升轉向以提質、增效、降本為主的內生動力變革。產品技術、工藝技術、模具技術、裝備技術都取得了較大突破，鍛造產品向多元化、復合化發展，生產向數字化、信息化、自動化方向發展。鍛造能夠使金屬的質地更加均勻。鋁鍛造生產單位
4000噸快鍛壓力機的鍛造頻次每分鐘達90次。佛山熱模鍛單位
自由鍛造是指在鍛造設備的上下砧鐵之間直接對坯料施加外力，使坯料變形，從而獲得所需幾何形狀和內部質量的鍛件的加工方法。自由鍛造生產的鍛件稱為自由鍛造。自由鍛造主要生產小批量鍛件，通過鍛錘、液壓機等鍛造設備成型加工坯料，獲得合格鍛件。自由鍛造的基本過程包括粗、長、沖、切、彎、扭、錯、斷等。自由鍛造工藝包括基本工藝、輔助工藝和精整工藝。自由鍛造的基本過程：粗鋼、拉伸、沖孔、彎曲、切割、扭轉、錯移和鍛造，粗、拉伸和沖孔是實際生產中常用的三個過程。輔助工序：壓鉗口、壓錠邊、切肩等預變形工序。精細化工藝：減少鍛件表面缺陷的過程，如去除鍛件表面凹凸不平、整形等。佛山熱模鍛單位