廊坊碳纖聚醚醚酮注塑

聚醚醚酮在航空航天領域的應用價值在于金屬替代，在這方面威格斯的典型案例為COMAC(中國商用飛機有限責任公司)的可用于全新支線噴氣式客機ARJ21的快速有效耐用的飛機地板支架。為追求設計自由度、制造便利性和輕質以超越傳統鋁材方案。從金屬到高性能材料的轉換目前是航空航天市場的一個既定趨勢。在商飛的案例中，聚醚醚酮聚合物被證實是用于制造承重和非承重飛機支架的一個理想選擇，適應對于部件的各種要求，兼顧強度和延展性，具有耐腐蝕性，易燃性/發yan率/毒性低，同時還保持絕緣性。是非常穩定的聚合物。廊坊碳纖聚醚醚酮注塑

西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)作為項目主導者與空客和自動鋪放（AFP）設備供應商MTorres聯合開發原位固化（ISC）結構部件，西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)工藝開發實驗室主任FernandoRodriguez說：“目前，PEKK價格較低。”然而，為了在市場競爭中保持優勢，Solvay已就降低聚醚醚酮的銷售價格展開了討論。同時，空客采用聚醚醚酮升產機翼結構，采用PEKK升產較厚機身結構件的設想也引發了業內的討論。Rodriguez注意到西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)已經獲得了聚醚醚酮輕型機翼結構的升產資質，他表示：“對我們來說，聚醚醚酮和PEKK力學性能相仿，盡管PEKK熔點略低、更易操作，但對聚醚醚酮10年的研究經歷使我們獲得了明確的工藝參數。而對于PEKK，為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開發了一種熔點340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加熱爐等裝備來說，340°C和350°C跟400°C沒什么不同。z終，選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法，決定權都在空客手中。”商丘碳纖聚醚醚酮葉輪應用于醫療行業：純凈度高：聚合過程中無副產物、無低分子量、無單體 。

短纖維增強改性短切纖維增強的高分子材料具有易加工成型的突出優點。擠出、模壓、注塑等常規加工方法均適用，因此越來越受到重視。短切玻璃纖維和碳纖維具有較高的強度和模量，與PEEK的親和性好，復合時一般不需做特殊表面處理即可起到較好的增強力有效果。有研究人員以短碳纖維、石墨和聚四氟乙烯(PTFE)為填料，在400C下熱壓成型制得PEEK復合材料。研究發現:填充后的PEEK的耐磨性提高，摩擦系數變小，而且當載荷小的時候，碳纖維在摩擦面的沉積對耐磨性能影響明顯，載荷大的時候，碳纖維的斷裂對試樣的耐磨性有明顯提高。

在國際市場上，標準級PEEK售價一般為35~40美元/磅，過高的價格限制其應用范圍。國產PEEK由于原料和設備全部立足于國內，降低了生產成本，使國產PEEK的市場售價可大幅度低于國際市場現價。國產PEEK投產后，很快實現了替代進口，占領國內市場。不只為國家節約了大量外匯還帶動了國內PEEK樹脂制品行業的發展。我國PEEK在實現產業化的同時，應密切注視國外研發趨勢和動向，加快PEEK的生產與應用研究，或與國外企業合作，使我國PEEK產品及早進入國際市場。PEEK聚醚醚酮材料耐抗有機和水環境，廣泛應用于軸承、活塞、水泵、壓縮機閥板、電纜絕緣等。

聚醚醚酮是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/聚醚醚酮，優異應用廣聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮聚醚醚酮他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業中由于聚醚醚酮聚醚醚酮樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發動機內罩的原材料，用聚醚醚酮聚醚醚酮制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統中被大范圍采用。聚醚醚酮聚醚醚酮價格比較貴的。PEEK聚醚醚酮具有優良的耐化學性，熱穩定性和抗氧化性能，同時具有良好的機械強度，抗蠕變和電學特性。廊坊碳纖聚醚醚酮注塑

聚醚醚酮PEEK可在134℃下經受3000次循環高壓滅菌。廊坊碳纖聚醚醚酮注塑

1、PEEK-1000(褐灰色)PEEK-1000使用純的聚醚醚酮樹脂為原料制造，在所有PEEK級別中韌性，抗沖擊。PEEK-1000可以使用方便的方式進行(蒸汽、干燥熱力、乙醇和Y射線)，并且制造PEEK-1000的原材料成分符合歐盟及美國FDA關于食品硬性的規定，這些特點使之適在、制和食品加工業得到非常普遍應用。2、PEEK-HPV(黑色)加入PTFE、石墨和碳纖維的結果，使PEEK-HPV成為軸承級塑料。其優越的摩擦性能(低摩擦系數、耐磨損、較高的峰壓限)使得此級別的摩擦應用領域成為理想材料。3、PEEK-GF30(褐灰色)該材料填充了30%玻璃纖維的增強級塑料，比PEEK-1000有更好的剛性和抗蠕變性能，以及更佳的尺寸穩定性，制造結構性零件較為理想。在高溫下可長時間地承受固定負荷。如采用PEEK-GF30作為滑動件，應仔細檢驗其適應性，因為玻璃纖維刮傷配合面。4、PEEK-CA30(黑色)該材料填充30%碳纖維增強，比PEEK-GF30有更好的機械性能(較高的彈性模量、機械強度和蠕變)和更耐磨，而且加碳纖維增強的塑料要比未增強的PEEK塑料具有3.5倍的導熱性-更快地從軸承表面散熱。折疊廊坊碳纖聚醚醚酮注塑