海運知識
海運單
海運單就是SEAWAYBILL（SWB）。海運單的放貨方式在本質上跟電放沒有區別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區別是海運單如果需要的話也可以為客戶出正本。不過海運單正本基本上就是廢紙一張，因為提貨根本不用什么正本，一份正本復印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFTONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會到海運單和提單差別。對于船公司來說，提單和海運單的差別反映到艙單上，只是BILLTYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILLTYPE是海運單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。海運單是一種方便快捷的放貨方式，據稱運往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運單的。但它同時也是一種對船公司風險較大的放貨方式，因為在運費預付的情況下，裝貨港這邊海運費還沒收到，目的港那里貨物已經被收貨人提走了。 信息對接無縫。周邊倉可實現1至3天內派送。重慶正規歐洲雙清專業
北歐雙清包稅到門專線：芬蘭雙清包稅到門專線、瑞典雙清包稅到門專線、挪威雙清包稅到門專線、冰島雙清包稅到門專線、丹麥雙清包稅到門專線、法羅群島雙清包稅到門專線；東歐雙清包稅到門專線：愛沙尼亞雙清包稅到門專線、拉脫維亞雙清包稅到門專線、立陶宛雙清包稅到門專線、白俄羅斯雙清包稅到門專線、俄羅斯雙清包稅到門專線、烏克蘭雙清包稅到門專線、摩爾多瓦雙清包稅到門專線；
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海外倉綜合化和專業化某些品類的海外庫存總量將可支撐形成一個細分市場規模，助推海外專業化倉庫的形成。海外倉服務需求轉變海外倉從傳統歐美市場走向新興國家和地區，呈現全球化網絡布局趨勢，未來將進入分級網絡化布局，更加貼近消費者。服務需求從簡單的倉配和轉運業務轉變成更多專業及綜合服務需求，除了大件倉，未來還將出現小家電倉、汽配倉等細分領域的專業倉。亞馬遜今年6月推出的人工智能掃描功能，通過計算機視覺和機器學習技術，可以更輕松地掃描包裹。ARID系統通過使用每秒120幀的獨特攝像頭系統，替代了手動掃描過程。
VAT遞延，又叫財政清關(FiscalClearance)，指當貨物進入歐盟申報國，而目的國為其他歐盟成員國時，可選擇VAT遞延的方式，即收貨人在進口貨物時無需繳納進口增值稅，而是通過稅務遞延到配送國家。基石供應鏈為跨境電商提供正規VAT遞延清關渠道，清關行與海關深度合作正規資質，安全放行。專業操作:十余年歐洲清關經驗，依托專業性、合規化的操作流程立足于中歐跨境物流:監管倉清關:海關監管條件下進行VAT遞延清關，放行快，查驗率低，節省倉租:遞延增值稅:為賣家節省現金流，助力跨境貿易。與多家船公司合作，客戶可多元化選擇。
附加服務費說明：1、可接報關件，必須提供正式的報關單證，報關費350元(一達通報關抬頭報關，報關費收500RMB)票貨不超過5個品名，每增加一個品名加收RMB30/個:如因客戶原因需要扣件或退倉只能在深圳倉庫出倉前申請，如已經打單需退合收100元/票，如過港不接受退倉，在海外扣件需收取USD2/件分貨費(按整個提單件數收取);4、私人及非亞馬遜地址加收2/KG，非亞馬遜地址如產生更改地址費用，以UPS賬單為準，如派送中收性方或件方要求或者錯誤地址無法投遞導致退件我司只接受貨件退回我司美國倉庫，如產生了額外的費用需向發件人收取:如需我司深圳合庫貼標及換標服務，收RMB1/箱助力全球貿易，賦能跨境出海，基石供應鏈勢在必行。成都官方合作歐洲雙清多長時間
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貿易企業在現代經濟條件下，按照綜合運輸理論和現代經濟發展對運輸的基本要求，從追求系統效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創新、技術創新、服務創新而構建的具有現代經濟社會發展基本特征的交通運輸系統。隨著“互聯網+交通”的深度融合，交通運輸逐漸成為我國信息化發展的重要組成部分，對促進我國交通系統現代化發展作用越來越突出，交通現代化建設以及交通強國已經成為我國公共服務的重要載體。國外發達地區從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營調度與服務一體化等多個方面，充分實現私營合伙企業運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務水平。依法依規運輸成為社會共識和自覺行動，推動全省交通安全形勢不斷向好。要堅持黨要管黨、全力****，把建設擺在前面，持之以恒正風肅紀，加強干部教育管理監督，切實堵塞制度漏洞，確保把每個從中國到歐美海運門到門一站式定制化服務，主要致力于歐美海運散貨、整柜DDU&DDP、歐美跨境電商頭程專線物流。針對不同的客戶群體，提供多種跨境物流解決方案，安全、高效、穩定，專業的操作團隊，熟悉不同產品的清關屬性。都建成廉政工程，確保干部職工健康成長。重慶正規歐洲雙清專業
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