與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬于成熟市場，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對于汽車的要求并沒有想象的高，更偏重實用。據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。黃浦區個人汽車承諾守信
柴油發動機有一個較低的速度，扭矩，油耗低，高負載的重量，常用的大，中型汽車。 1976年，發達國家德國大眾汽車公司的第①批高速小型柴油發動機，柴油發動機汽車計劃，現在西方大約百分之三十的汽車和90%的商用車柴油發動機實用。轎車柴油發動機采用每缸4氣門電噴系統，柴油發動機排放達到歐洲Ⅱ號標準。在這里一提的是，在柴油發動機電子控制技術的應用更比汽油發動機困難。 柴油發動機點火柴油動力，與點火燃料動力，燃料，汽油發動機進氣車程，進入氣缸的空氣混合后和火花塞點火的力量，在壓縮沖程柴油接近直接噴入壓縮汽缸注入結束空氣工作一盞燈。這種差異導致了柴油發動機的燃料供應具有自身特色的體系結構。柴油機燃油噴射系統包括燃油噴射泵和噴油器，高壓膠管及一些額外的配件。浦東新區提供汽車進口乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品。
車輛識別代碼： 車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，很大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的重要“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產國、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上VIN后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。
車輛識別代碼（VIN），VIN是英文Vehicle Identification Number（車輛識別碼）的縮寫。因為ASE標準規定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。 車輛識別代碼就是汽車的身份證號，它根據國家車輛管理標準確定，包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。新的行駛證在“車架號”一欄一般都打印VIN碼。 注意：車輛識別代號中能采用F列阿拉伯數字和大寫羅馬字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O和Q不能使用）。汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。
汽油發動機（Gasoline Engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。 主要組成有：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統等。 特點： 由于汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然后將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。汽油機的缺點是熱效率低于柴油機，泊耗較高，點火系統比柴油機復雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。黃浦區品質汽車質量保障
主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。黃浦區個人汽車承諾守信
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。黃浦區個人汽車承諾守信
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