按照我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化總體部署，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委協(xié)調(diào)和支持下，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局組織，全國(guó)汽標(biāo)委牽頭，汽研中心、電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和電器科學(xué)研究院共同起草了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；由國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和汽研中心共同起草了《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2011年12月22日以“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2011年第21號(hào)”批準(zhǔn)發(fā)布，2012年3月1日起實(shí)施。電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。奉賢區(qū)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)鄭重承諾
電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)(FC電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。 電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠(chǎng)的排放，除硫和微粒外，其它污染物也明顯的減少。 電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，很大的提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。奉賢區(qū)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)鄭重承諾純電動(dòng)汽車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。
公用超快充電站是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施，將它做完善到位了才能使前者暢行無(wú)憂(yōu)，反之則是它的短腿，受其制約和影響，歐洲、美國(guó)電動(dòng)汽之商業(yè)實(shí)踐充分說(shuō)明了這點(diǎn)。 另外，充電機(jī)與車(chē)載電池之電纜連接器問(wèn)題必須規(guī)范，形成電池品種、電壓分檔、快慢（功率大小）諸要素的一致，否則純電動(dòng)汽車(chē)及公用超快充電站無(wú)法有效無(wú)法對(duì)接。 純電動(dòng)汽車(chē)之四大部件及公用充電站之大型充電機(jī)，專(zhuān)屬電纜、線(xiàn)纜連接器乃至計(jì)費(fèi)、收費(fèi)系統(tǒng)，這是汽車(chē)行業(yè)新的零部件，與此相關(guān)的零部件制造商應(yīng)以此形成產(chǎn)業(yè)鏈。
鉛酸電池出現(xiàn)得很早，使用的時(shí)間也很長(zhǎng)，屬于蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能很好，很少出現(xiàn)炸裂、著火等現(xiàn)象，只是儲(chǔ)能效果不太理想。后來(lái)，人們研制出了鎳氫電池，存儲(chǔ)電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由于鎳氫電池在充電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣容易發(fā)生炸裂，所以企業(yè)對(duì)鎳氫電池處在可用可不用的狀態(tài)。 到了2000年前后，人們研制成功了鋰電池。鋰電池存儲(chǔ)的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由于它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現(xiàn)自燃、炸裂等情況，危險(xiǎn)性更高。所以各國(guó)對(duì)鋰電池的研發(fā)主要是控制它的安全性和穩(wěn)定性。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。 與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，電控系統(tǒng)減少了汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)部空間、重量。降低了溫室氣體的排放。松江區(qū)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)口碑推薦
單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿(mǎn)足車(chē)輛使用的要求。奉賢區(qū)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)鄭重承諾
電動(dòng)汽車(chē)電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。 電動(dòng)汽車(chē)充電需求特性和規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。 電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電機(jī)、智能車(chē)載終端和電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。 電動(dòng)汽車(chē)新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電控制策略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。奉賢區(qū)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)鄭重承諾
上海新生汽車(chē)租賃有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是商務(wù)服務(wù)，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車(chē)租賃，汽車(chē)裝飾品，汽車(chē)配件，五金機(jī)電銷(xiāo)售深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在商務(wù)服務(wù)深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造商務(wù)服務(wù)良好品牌。上海新生汽車(chē)租賃立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。