綜合費率上漲附加費GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。
洗艙費CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。24.燃油附加費燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油價格突然上漲時加收。
轉船附加費TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。 正常清關一個工作日內，如果海關對貨物有疑問需要收件人協助海關清關，那么時間就會長。奧地利到中國的海運
毛重和體積(GrossWeight&Measurement)：除非信用證有特別規定，提單上一般只填貨物的總毛重和總體積，而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示，體積用立方米表示。
運費支付(Freight&Charges)：信用證項下提單的運費支付情況，按其規定填寫。一般根據成交的價格條件分為兩種：若在CIF和CFR條件下，則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時要求填：“FreightPayableasPerCharterParty”。有時信用證還要求注明運費的金額，按實際運費支付額填寫。
簽發地點與日期(P1aceanddateofIssue)：提單的簽發地點一般在貨物運港所在地，日期則按信用證的裝運期要求，一般要早于或與裝運期為同*天。有時由于船期不準，遲航或發貨人造成遲延，使實際船期晚于規定的裝期，發貨人為了適應信用證規定，做到單證相符，要求船方同意以擔保函換取較早或符合裝運期的提單，這就是倒簽提單;另外，有時貨未裝船或未開航，發貨人為及早獲得全套革據進行議付，要求船方簽發已裝船提單，即預借提單。這兩種情況是應該避免的，如果發生問題，或被買方察覺，足以造成巨大經濟損失和不良影響。
奧地利到中國的海運船務操作一般指貨代公司里跟船公司詢價訂艙的人員或船公司里的操作人員。
研究網絡進行分析總結之后選取比較準確的參考如下：
其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，Free storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。
D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費, 其相關名詞是
海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認是很重要的一個環節。但細細數來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。
認真核對提單上的基本信息是否正確，如發貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數、重量、體積、運費預付還是到付有沒有錯誤等等。
信用證條款下，還要了解信用證上對提單的特殊要求，以免造成不符。
提單以英文來標識信息，所以標點符號經常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標點經常會被漏掉，還有冒號和分號的區別，電話國家號前+號的省略等。
英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到信用證審核時卻會被指出不符，得不償失。
發貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。
包裝單位盡量細化，能用cartons不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數，以免混淆。
注意英文數字拼寫和阿拉伯數字的對應，有時候往往看到阿拉伯數字就默認ok了，可是沒想到英文的數量卻不對。 FCC認證是強制性的，是美國聯邦通信委員會管控的認證，測試電磁兼容和RF方面。
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預提箱費，滯箱費，預進港費，倒箱費等，是怎樣產生的?
當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去。這時就會產生落箱費。
預提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產生的費用，就叫做預提箱費。
與落箱的區別：
1.作用范圍：
預提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產生的一個費用。
2.作用原因：
預提箱費是因為有AMS(反恐附加費)，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。
落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去所產生的費用。
3.費用承擔：
預提箱費：客人。
落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔,如果客人問題,那應向客人收取。 ISPS是(國際船舶和港口設施保安規則)的縮寫，港口安全設施費，或者稱港口安保費。發新加坡海運
散貨拼箱要收電放費嗎？ 各地根據實際開情況來定，通常是不收的。奧地利到中國的海運
必須提供發貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number，并顯示在提單上。如果收貨人是toorder，請務必提供發貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number，并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當地公司;所有至以色列和在此中轉的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發送cargo 信息。
不接受從沙特阿拉伯轉運到其他國家，所以在提單樣本發送時，貨描中不能有涉及轉運相關的條款;提單的收貨人和通知人需顯示完整的公司名、地址和聯系電話;需提供收貨人的VAT 號碼;同一個收貨人兩年內只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年;一票提單不接受整箱和partial 箱同時存在(partial 箱指一個箱子用于多票提單。
到達曼的危險品貨物，不能顯示以下條款在提單上，Cargomove to Dammam Bonded Free Zone;Free Zone;Move to DBFZ。
提單上的收貨人和通知人需要顯示正確的聯系電話;同一個收貨人兩年內只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年。 奧地利到中國的海運
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