CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。
對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數。
注：標準立方數：25/20' 50/40' 60/40'HQ 不允許拆單的國家：孟加拉 進口到孟加拉的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。福建聯邦海運運費
提單號碼(B/LNO)：一般位于提單的右上角，是為便于工作聯系和核查，承運人對發貨人所發貨物承運的編號。其它單據中，如保險單、裝運通知的內容往往也要求注明提單號。海運提單除上述正面的內容外，一般背面是托運人與承運人的運輸條款(TermsandConditionsofShipmentmutually1greed)，理論上應是托運人與承運人雙方約定的事項，但實際上是承運人單方面印定的，托運人很少有修改的機會。這也就是為什么說提單是雙方運輸契約的證明，而不能說是運輸契約或合同的原因。由于各國航運公司提單的格式不同，其條款的規定內容也互不一樣，內容較多，如托運人與承運人的定義、承運人責任條款、運費和其它費用條款、責任限額、共同海損等等，其內容雖多也大同小異，可以歸類，一般首要條款中要規定所適用的國際公約(如海牙規則，維斯比規則和漢堡規則)，以便在發生爭議時作為依據。福建聯邦海運運費游輪海公主離開南安普敦港口和PORTS; 在右側可以看到圍欄，這可以防止根據ISPS規則進入船舶。
海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認是很重要的一個環節。但細細數來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。
認真核對提單上的基本信息是否正確，如發貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數、重量、體積、運費預付還是到付有沒有錯誤等等。
信用證條款下，還要了解信用證上對提單的特殊要求，以免造成不符。
提單以英文來標識信息，所以標點符號經常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標點經常會被漏掉，還有冒號和分號的區別，電話國家號前+號的省略等。
英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到信用證審核時卻會被指出不符，得不償失。
發貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。
包裝單位盡量細化，能用cartons不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數，以免混淆。
注意英文數字拼寫和阿拉伯數字的對應，有時候往往看到阿拉伯數字就默認ok了，可是沒想到英文的數量卻不對。
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：
(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;
(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;
(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱;
(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;
(5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱;
(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱;
(7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。 目前一般CIC費用的征收標準一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。
自動艙單系統錄入費AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。
臨時風險附加費TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰*附加費，或者認為是戰*附加費的另一種說法。
自動艙單系統錄入費ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。 RCS是Reefer Consumption Surcharge(冷藏消耗附加費)的英文縮寫，也稱之為冰凍箱附加費，只有凍柜才收的。福建聯邦海運運費
散貨集裝箱是指頂部設有裝貨口，底部設有出貨口，主要用于裝運無包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的“集裝箱”。福建聯邦海運運費
近五年，獨立的城市或區域市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關規劃立項不多，且合同額較小的綜合交通規劃等項目中智能交通規劃只是作為其中發展路徑。未來消費升級將進一步體現在華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運的消費上，對于客運系統主要體現在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高，更加重視出行品質，會經過一個從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程；而對于貨運系統則主要反映在交通物流成本與效率方面，如對于貨物運輸的時效性忍耐度將會大幅降低。推進市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關運輸合作發展，整合市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關運輸資源，提高運輸效率，促進道路網絡化經營發展。推進多式聯運發展，構建多式聯運企業合作平臺，推動市場資源整合、裝備標準協調、模式創新和業務運營合作，促進多式聯運競合協作與共享發展。鼓勵運輸企業以市場為導向組建企業合作，促進產業鏈、供應鏈和服務鏈的一體化整合、網絡化發展、系統化集成。推進貿易企業發展，促進交通運輸與交通運輸產業協調聯動，推動交通運輸產業上下游一體化發展。福建聯邦海運運費
深圳市華利航供應鏈有限公司位于福海街道新田社區大洋路99-1號101，擁有一支專業的技術團隊。專業的團隊大多數員工都有多年工作經驗，熟悉行業專業知識技能，致力于發展華利航,華利航國際,深圳華利航,廣東華利航的品牌。公司不僅僅提供專業的華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業務于一體的專業物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業務，報關業務咨詢；經營進出口業務。，許可經營項目是：普通貨運，同時還建立了完善的售后服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。誠實、守信是對企業的經營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造高品質的市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關。