智慧城市的重心是使用新時代的技術。沒有這些技術，城市也就不會變得聰明。在物聯網傳感器和攝像頭的幫助下，城市正在收集大量關于環境的數據。以智能交通管理和實時數據分析為例，在這里，物聯網傳感器和攝像頭不斷收集交通數據，然后用于調節交通擁堵。想象一下，您正開車去辦公室，這時，您收到一條信息，告知您到達目的地的優先暢通路線。一旦您到達，您會收到另一條信息，指出地下停車場某個地方有空閑停車位。現在想一下，如果持續的數據生成和收集吸引了惡意參與者的眼球呢？如果這些惡意參與者干擾了系統呢？如果別有企圖的人發送不正確的交通信息并向人們推薦擁擠的路線會怎么樣？這種情況會令人失望，并有潛在的危險。智慧城市的五大特征：創新、協調、綠色、開放、共享。上海智慧城市框架
“人們為了生活而來到城市，為了生活得更好而留在城市”，2000多年前，亞里士多德如此描述城市。
2000多年之后的現在，智慧城市也正式朝著“為人們提供更好的生活環境”這一“初心”去建設、發展。
但什么樣的城市才是智慧城市？對于這一問題，自2008年IBM提出智慧城市概念以來，至今都沒有出現一個可以讓學術界、產業界都能夠認同的答案。
也正是如此，我國智慧城市建設雖歷經了8年多的時間，但仍然備受著諸如“智慧城市為什么還不智慧的？”此類的質疑。 上海智慧城市網智慧城市涉及智慧政務應用、智慧產業應用、智慧民生應用等眾多領域。
新發展階段，智慧城市建設要樹立以產興城、以城促產、產城融合的理念，從注重“城”市建設向賦能“產”業發展轉變，實現產城融合。數字經濟作為新的經濟形態，成為新型智慧城市建設的重要內容。智慧城市通過發展數字經濟形成疊加溢出效應，將更好支撐城市產業業態創新與發展方式轉型，帶領城市現代經濟體系和生產方式加速向網絡化、數字化、智能化演進。各地區因地制宜推進區域數字經濟部署，大力推動本地產業數字化轉型，力爭搶占新一輪數字經濟競爭制高點，提升城市競爭力。
現在，智慧城市是以城市為載體，橫向進行的一種建設。過去縱強橫弱。智慧城市要做到橫也強，要橫向暢通，涵蓋城市所有角落、每個部門、每個區縣。不能夠簡單說水務做好了，城管做好了，就是智慧城市。智慧城市是一個全局優化工程，要站在城市全局維度上實現全局比較好、經濟比較好、治理比較好、民生比較好、產業比較好。但每個部門和局部可能不一定是比較好的，因為全局比較好不等于局部比較好的組合。要實現整體比較好，需要在各個部門之間進行利益重組，特別是以數據和信息為**的利益、權利、資源配置重組，所以需要一個更好的復雜巨系統的理論和方法。智慧城市背后的目標是為城市居民提供質量的服務，因此他們的首要任務應該是確保市居民意識到這一變化。
智慧城市作為現代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網絡通信基礎設施、海量的數據資源、多領域業務流程整合等信息化和數字化建設的基礎上，是現代化城市發展進程的必然階段。隨著2019年度的結束，2020年將會是城市智慧建設新政策、新發展的開始，回望本年度的各項事件，智慧城市融合發展的關注度持續全年。
回顧智慧城市的建設發展，可以清晰的看到自2008年智慧城市概念出現以來，十余之間就得到了認可。尤其自2015年以后，智慧城市建設多次在國家重要會議中被提出，在政策的指引之下，多個省市依據本地經濟和城市建設發展情況，圍繞城市發展總體規劃確定智慧城市建設的重點和發展路徑，制定出符合當地發展現狀的智慧城市建設政策與規劃。2019年期間，北京、上海、天津、重慶、河北等多地相繼出臺了地方性智慧城市建設標準。 智慧城市有哪些政策法規問題。浙江新型的智慧城市應用場景
智慧交通與人們的生活息息相關，建設智慧城市的前提就是要先建設好智慧交通。上海智慧城市框架
如今，全球各地都在不斷推出智慧城市計劃。根據IDC的一份報告，從西雅圖到新加坡再到倫敦等城市預計今年將在智慧城市計劃上花費近1240億美元，比2019年增長18.9%。
為了打造智慧城市，重要的是要了解其中基本的部分——智慧建筑。它們是基礎的“基石”，將使我們的城市真正轉型，通過智慧建筑我們將為全球大多數人口提供安全、可持續、互聯的環境。但是，隨著建筑物在世界范圍內變得越來越智能，推動更***和可衡量的進步需要一種缺失的要素，即一種通用、整體的方法來評估建筑物的智能或“智慧”。 上海智慧城市框架