從1417年世界首盞路燈，到1879年中國的首盞電路燈，再到1959年的長安街華燈……路燈的形態及功能日新月異。在便利人們生活的同時，隨著5G、物聯網、人工智能等新一代信息技術的發展，路燈也被賦予了更多可能，從簡單的照明工具逐步發展為智慧城市的新入口。
之所以稱其為“新入口”，是因為一根燈桿便可以集成園區管委會、市政、運營商、設備商、業務服務商等產業鏈所需的資源及數據。同時，依托燈桿分布的優勢，在很大程度上了減免了智慧城市建設過程中新建數據采集點的成本，提升偏遠地區、復雜路況的網絡信號覆蓋率，解決了智慧城市系統分散、數據壁壘、運營斷層等問題。
然而，在智慧燈桿發展初期，也只是做到了“燈聯網”，即通過平臺管理零散分布在街道的路燈，實現定時開關、亮度調節、故障報警等基本功能。隨著城市管理需求愈發明確，智能化場景規劃愈發清晰，“燈聯網”才逐步升級為智慧燈桿，承擔更多的公共服務功能。
智能城市是在互聯網下的智能實現，而智慧城市，是在物聯網下的智慧實現。上海智慧城市經驗
ICT基礎設施既是重要的傳統城市基礎設施，也是所有新基建的基礎。ICT基礎設施已經有了相對完善的基于數據的規劃、建設、運維、優化機制，也具備了相當強的抗災恢復能力。一方面，其應該成為其他基礎設施高標準建設、全生命周期精細化運維的范本；另一方面，其技術本身也還在高速演進，完全可以克服目前存在的問題，不能因為其某些方面的不成熟就否定其價值。
智慧城市不能是一個在災害時自身脆弱的系統，而應該隨著技術的發展不斷增強自身系統的抵抗力，成為分布式、低功耗、抗風險、群智能的生命體，這樣才能在災難發生時更好地賦能其他城市系統，幫助城市快速響應和恢復。 上海智慧城市經驗智慧城市的發展定義與未來規劃有什么？
特大暴雨后，鄭州出現大面積斷電斷網等狀況，人們日常生活受到巨大的影響。面對這樣的情況，不時有人發問：智慧城市以及相關的傳感器等技術，在斷電斷網之后是否還能運行？
通過發展信息技術，令智慧城市以及相關的傳感器等技術在極端條件下仍然可以發揮作用。這也是未來ICT（信息與通信技術）研發的一個要點。在災害發生時，通信需求大幅上升，除了求救和報平安以外，應急調度指揮是救死扶傷和恢復城市系統重啟并協同運行的關鍵因素。
從智慧城市的發展態勢來看，整個社會結構已發生深刻變化：區塊鏈是新的生產關系，大數據是新的生產資料，數據資源是新的生產要素，云計算是生產工具，互聯網、物聯網、5G等通信網絡構建了數字時代新的生產環境，軟件、算法在定義新的生產方式。而智慧城市逐漸顯現出“社會新結構、時代新經濟、世界新變遷、數字新基建、智慧新內涵、技術新動力”的發展形勢。
智慧城市的品質源于現代信息技術與城市固有秩序和利益的博弈，一方面，要求數據資源暢通流動、開放共享；另一方面，要求城市管理體制、治理結構、公共服務、產業布局更加合理優化、透明高效。 智慧城市通常與數字城市，綠色和低碳城市等區域發展概念重疊，但是大體相關解釋的含義內涵還是一樣的。
即便智慧城市發展迅速但還未到達成熟期，在智慧城市建設方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰略思考與創新思維。在今年的人工智能大會中，相關負責人也曾提出如今智慧城市建設過程中管理人更加重視建設而輕視運營機制，使得智慧城市項目雖建立起來，但是無法實現長效發展。因為沒有成熟的運營模式，從而導致智慧城市的發展還存在一定的缺點。
我們始終認為智慧城市是民眾一同努力的“大項目”。在實行過程中，技術需要走在管理前面、建設需要走在運營前面。同時，在接下來的時間里還應該加強各項籌劃和設計，從而使得城市運營與智能系統之間進行完美對接，為智慧城市建設提供良好的動力。 新型智慧城市是“長”出來的，不是“建”出來的。上海智慧城市經驗
智慧城市是新一代信息技術支撐、知識社會下一代創新（創新2.0）環境下的城市形態。上海智慧城市經驗
在當前智慧城市發展建設中，公安領域，交通領域通過大數據的采集以及應用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領域方面，一些地區公安部門已經與科技企業進行聯合研發優化互聯網金融風險預警平臺、輿情傳播態勢分析平臺、互聯網新聞分析平臺，使得所有緊急信息得以快速公布，進而保證了民眾們的生活生產安全。
同時在交通領域上，各種ETC、無人值守停車場等使得交通出行更為便捷，從當前的自動化人證核驗、機場安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計算大數據移動互聯網的應用，使得市民獲得更好的出行體驗，從而使智慧城市的中心理念變得越加明顯。 上海智慧城市經驗
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