聲音越大馬力越大，這種觀念是錯誤的，對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器的作用更為重要。其實改裝直排式尾段就可以得到不小的排氣聲浪，但發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。因為發動機所排出的廢氣需要經過排氣三元催化器，負責將有害氣體進行轉化，接下來是排氣中段，負責減少共振與降低噪音，而后來才是排氣尾段，負責消音，而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大。只是改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計），而如果把頭段，也就是三元催化器更換成高性能的型號，則會對馬力提升有不少幫助，特別是進氣系統同樣經過改裝后，可以明顯提升排氣效率。行駛在不平整的道路時應特別注意不要“托底”。河北排氣管三元催化器批發商
雖說三元催化器不含金子，但含有比金子更珍貴的稀有貴金屬，切開三元催化器，里頭有個陶瓷材質的圓柱，較值錢的是兩個切面的蜂窩狀涂層，這里面含有鉑（pt）、銠(Rh)、鈀(pd)這三種貴金屬，將這個圓柱搗碎成粉末就可以從粉末中提取貴金屬了，每個三元催化的含金量不同，價格也會與差異。車齡越大，三元催化里的鉑、銠、鈀的含量越高，老車雖不值錢，但是三元催化的價格遠遠高于收車的價格，這下就知道為什么那么多高價收車的商家垂涎這個小東西了吧。鄭州車子三元催化器哪個好三元催化器位于排氣管理中的中間位置，部分催化器會集成發動機排氣歧管，但大部分還是單獨的催化器。
三元催化器的養護方法：1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。2、行駛在不平整的道路時應特別注意不要“托底”，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。3、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器持久性損壞。4、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。
三元催化器可以提供一個排氣的阻力點，也就是說它在排氣上提供了一定的回壓功能。并且改裝型的排氣管制作的一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。有些管徑偏粗的形狀是為了達到中低轉速扭力的平衡。一邊想要降低排氣尾段的排氣阻力、另一邊又想擁有排氣阻力來保持扭力，本來是不太能實現的，但近年來通過專業設計師的鉆研，通過運用閥門裝置在進入尾段排氣管之前先安裝一個活動閥門，就能通過負荷多少來控制回壓的改變，改裝品牌有很多三元催化器，但是在價格和耐久度上往往都會有很大的差異，是因為使用的材質還有消音棉的原因，一般都使用的是單純的玻璃纖維棉，但是時間長了以后玻璃棉會因為高熱而發生劣化。拆除三元催化雖然能使排氣順暢提升馬力。但是**并不建議直接拆除，因為對大自然的環境造成了很大的污染。
三元催化器早期失效的原因：氧傳感路失效。為使廢氣催化率達到較佳(90%以上)，必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器并實現閉環控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內(14、7：1)，若空燃比大時，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為20%，因此必須保證較佳的空燃比，實現較佳的空燃比，關鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。三元催化器碰撞后容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。鄭州車子三元催化器哪個好
雖說三元催化器不含金子，但含有比金子更珍貴的稀有貴金屬。河北排氣管三元催化器批發商
汽車尾氣在排放時，如果沒有凈化裝置，就會有大量污染物排出，因此汽車廠商會為發動機設計各種有效裝置來降低污染，通過整合在排氣端的特殊裝置，來進一步將有害氣體轉化成無害氣體排出，這個特殊裝置就是三元催化器。由于內燃機工作需要使用到各種化學燃料，比如汽油/柴油等，在經過燃燒后便會產生成分復雜的有害污染物，這時就需要三元催化器來進行凈化處理了。三元催化器通常被安裝在汽車排氣系統較靠近發動機排氣閥門的頭段排氣管中，外觀類似消音器，用雙層不銹鋼制成的筒型設備，夾層中裝有隔熱材料，內部看上去呈網狀的部分由載體和催化材料組成。催化器在實際使用過程中的出口管道溫度比進口管道至少要高出38℃，在怠速時溫度也相差10%。河北排氣管三元催化器批發商
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