捕捉器應用了先進的電控系統、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發動機控制系統的幫助下控制微粒排放物質的數量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以后，任何殘留灰塵或濾渣都將在日常維護中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高,導致發動機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復DPF的過濾性能。車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好
DPF主動再生的再生溫度控制是當DPF存在再生請求時通過進氣節流閥、EGR閥、燃油后噴等熱管理措施將DOC上游溫度控制到HC起燃溫度以上，然后通過排氣管路上的HC噴射系統根據DPF再生時所需的再生溫度設定值對DPF上游溫度進行閉環溫度控制，將DPF上游溫度控制到再生溫度上，以達到再生時要求的DPF溫度以此將DPF內部累積的soot燃燒掉。DPF主動再生過程介紹DPF主動再生是利用外界能量來提高壁流式顆粒捕捉器內的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內部的積碳。浙江國六顆粒捕捉器價格避免發動機長時間怠速運行，是有效預防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。
顆粒捕捉器也叫DPF，相當于給汽車發動機的排氣裝了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對大氣的污染，但會影響車輛的性能。這個東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因為機油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統中會集成一個汽油顆粒捕捉器，灰分不會通過排氣排出，而是會粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。
顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會限制發動機功率。顆粒捕捉器確實能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導的環保理念是不符的，于個人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會導致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會升高，發動機動力下降。當車輛行駛一段時間后，顆粒捕捉器里的累計顆粒物逐漸增加,這會引起發動機的背壓升高。
如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發動機轉速2500轉以上，高速行駛半小時即可消除。恢復正常狀態。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無法消除，就需要進店用專業設備進行消碼。當顆粒捕捉器堵塞程度嚴重到再生功能無法啟動的時候，就需要更換了。所以養成良好的駕駛習慣是很有必要的。隨著時代的發展，環保要求會越來越高。汽車尾氣排放的標準也會越來越高。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個顆粒捕捉器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好
帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好
對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達到一定程度后，通過尾端的燃燒器點火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對于汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動燃燒裝置，通常是采取拉高發動機轉速，通過高溫排氣反應掉部分顆粒物。一般來說，新車狀態下，活塞密封失效的可能性并不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風系統。成都車輛顆粒捕捉器哪種好
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