顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網；所述管道本體的下方為進氣口，上方為出氣口；所述濾網設置于所述管道本體的內部，并且罩住所述出氣口。用于對半導體刻蝕工藝中產生的尾氣進行處理。其中靜電旋風顆粒捕捉器總成包括靜電旋風顆粒捕捉器總成進氣口、外筒、內筒、顆粒收集器、靜電旋風顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風顆粒捕捉器總成進氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內筒設置在外筒內一端與靜電旋風顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內設置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設置有芒刺電極，所述的外筒底部設置有顆粒收集器。顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。北京貨車顆粒捕捉器費用
企業為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車排放達標，企業采用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是通過添加尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR通過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。起初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規做出的相同技術選擇。山東國六顆粒捕捉器哪里買顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。
搭載顆粒捕捉器的車對油品有要求嗎？這需要分汽油和機油兩方面看：1、機油：目前國六車型都搭載了顆粒捕捉器，對于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機油時我們應該選擇低灰分機油。低灰分機油應該首先選擇獲得ACEA類標準認證的機油；2、汽油：對于汽油沒有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標號的汽油即可。如果添加質量較差的汽油可能會導致顆粒捕捉器堵塞。面對顆粒捕捉器堵塞問題，4S一般會建議車主拉高速，而且是有條件的拉高速，需要維持在一定的速度進行滑行。
顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發改善現有的發動機技術，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現階段過渡用品。安裝顆粒捕捉器會令發動機動力輸出有所降低。
顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。柴油發動機的污染主要來自三個方面—— 微粒排放物質、碳氫化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。顆粒捕捉器會造成車輛成本升高，而且會對車輛動力性能有一定影響。北京國六顆粒捕捉器怎么挑選
無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。北京貨車顆粒捕捉器費用
經銷商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉速較高，會把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車間再生，就是在4S店車間內，將怠速提升到發動機轉速3000轉以上，使發動機排氣溫度達到800度以上；其三不要開空調，因為會加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問題，已經給車主們帶來了直接的經濟損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個解決辦法，同樣在給消費者添堵。市場和消費者對大眾品牌當然有信賴度，但現如今，信賴換來的卻是層出不窮的質量問題，是對消費者冷處理和糊弄態度，這無疑會讓消費者失望。北京貨車顆粒捕捉器費用
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