顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0%以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。杭州貨車顆粒捕捉器制造商
柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，但是還是會有一定的顆粒殘留在內，這些顆粒積累到一定程度會堵塞排氣系統，導致發動機性能下降，甚至損壞發動機。一種顆粒捕捉器，其能夠比較進氣端、排氣端的氣壓差，通過進氣端、排氣端的氣壓差來控制燃燒器工作，清理積碳，從而保證行車性能，保證發動機壽命。鄭州國五顆粒捕捉器廠家電話加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發動機的壓力也會變大。
汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。這一過程，稱之為再生。對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。
所謂的“國六機油”也就是為了配合顆粒捕捉器而研發出的“低灰分/較低灰分”性質的機油，進而達到低排，以及車身的顆粒捕捉器運作通暢！顆粒捕集器在工作過程中，會不斷捕集尾氣中的顆粒物，并根據不同的顆粒物承載量，進行相應等級的再生。以中高速行駛一段距離，將有助于顆粒捕集器快速完成再生。顆粒捕集器導致油耗增加，是因為在較高的顆粒承載等級再生時采用了延遲的點火提前角于增加顆粒捕集器中的溫度——較高的顆粒捕集器溫度有助于顆粒捕集器的再生。如果存在可能影響車輛安全的極端異常情況，在線診斷系統(OBD)會及時點亮相應故障燈以進行預警，此時客戶應盡快前往授權經銷商進行檢查。柴油發動機排放系統的一個關鍵部分就是柴油機顆粒捕捉器，即 DPF。
DPF 安裝于排氣系統中，位于催化轉化器下游。 其用于捕獲發動機排出的廢氣中的微粒物質。 DPF的主要功能為再生。 再生指燃燒被濾清器捕獲的微粒，以清理廢氣自由流動的障礙。 再生過程按照指定的時間間隔發生，無需駕駛員留意。 再生過程是重要的，因為過量填充的濾清器可能會通過過高的排氣背壓損壞發動機、損壞或損毀濾清器自身。濾清器所捕獲的物質大部分屬含有被吸收碳氫化合物的碳微粒。DPF采用基于催化涂層的過濾技術，由硅碳制成，安裝于一個鋼制容器中，它具有出色的抗熱震性和熱傳導特性。 DPF 是為滿足發動機保持背壓的操作需求而設計。顆粒捕捉器只是一個小小的緯度，考量的是企業這個階段對發動機綜合能力的考量點。上海車輛顆粒捕捉器批發
帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。杭州貨車顆粒捕捉器制造商
在正常行駛中，顆粒捕捉器會自行清潔。如果顆粒捕捉器無法自行清潔(如持續的短途行駛),則顆粒捕捉器中會沉積炭黑。微粒過濾器需要主動再生，此時發動機控制器會調節發動機燃燒，主動進行顆粒捕捉器的再生，這期間，駕駛員可能會感知到轉速升高噪聲、輕微的氣味等,此時不必擔心，這是為了顆粒捕捉器更好的工作哦。如果置之不理的話,一段時間后，顆粒捕捉器將無法進行再生，此時必須更換顆粒捕捉器。由于顆粒捕捉器是通過將載體封裝在排氣管道內，所以無法直接更換顆粒捕捉器載體，只能更換整個前排氣總成,這樣的花費是高昂的。杭州貨車顆粒捕捉器制造商
杭州宏葉汽車消聲器有限公司位于北山街道桃花弄8號1883室。宏葉汽車致力于為客戶提供良好的汽車三元催化器，進口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動修復液，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。宏葉汽車立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。