DPF作為顆粒物捕集器，已經不是什么某種車型所獨有的 ，從國三車到國五車，甚至到未來的國六車都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車子達到現行的排放標準，另外一些地方安裝DPF還有相應的補貼，所以花錢買新車還不如安裝DPF劃算。因為資金充足，又擔心安裝DPF無法實質性地改變貨車因排放超標被限行、被罰款的命運，他們更愿意多花點錢購買排放標準更高的新車，進而避免不必要的麻煩和損失。柴油車安裝了DPF并不是萬無一失了，因為現在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問題，而且DPF市場上也魚目混雜，存在很多“造假”現象。現在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉化為氣體排出。四川國五顆粒捕捉器怎么樣
顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統的一部分，汽油發動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產業。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。四川國五顆粒捕捉器怎么樣捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高,導致發動機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。
顆粒捕捉器的再生：當碳顆粒在捕集器內累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發動機排氣背壓超限或再生里程超限，發動機動力性和經濟性下降，就需要做再生。DPF根據觸發條件不同，通過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復到初始工作狀態，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術明顯特點。隨著汽車排放法規越來越嚴格，傳統的發動機+TWC三元催化器的尾排方式已經無法滿足日益嚴格的法規要求，雖然通過發動機性能優化以及多種TWC三元催化技術可以有效降低排氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等含量，但是通過采用了GPF顆粒過濾器可以有效降低90%以上顆粒物和灰分含量，這對于有嚴苛要求的國六b來說，是一種理想的手段和技術。相信顆粒捕捉器的搭載讓你的生活更健康。
裝配有汽油顆粒捕捉器的車輛注意以下幾點：1、當儀表顯示屏出現“系統自清潔中 發動機轉速增高”消息時，怠速啟停系統、巡航控制系統、智能巡航控制系統、輔助駕駛系統都可能會被停用。如果在顯示“系統自清潔中 發動機轉速增高”消息的情況下繼續駕駛車輛，也GPF可能會變得更加飽和，并且顯示的消息可能會變為“系統需要保養 請聯系經銷商”。2、當車輛顯示屏出現“系統需要保養 請聯系經銷商時”，就要去當地經銷商去用診斷電腦進行再生了。當發動機故障燈也可能點亮時，再繼續長時間的駕駛車輛可能會損壞尾氣過濾器系統。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF。
顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發動機使用劣質燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發動機的油耗。在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達到既能轉化氣態污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。廣州顆粒捕捉器在哪買
顆粒捕捉器被動再生無效的情況下，可以采用跑高速的方式來進行清理。四川國五顆粒捕捉器怎么樣
一些比較新的品牌的車型，那么它為了滿足這個國6B的排放標準，所以說它會在車里會加一個叫做顆粒物捕捉器的這么一個過濾的系統，在正常過濾掉這個排放物的這種顆粒物之后，它可能會出現一些臟堵的情況。雖然這個顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的，那么即便是再生清潔之后還是會出現了臟堵，給駕駛帶來一個帶來直接的后果，那就是動力下降油耗增加，其實這兩點非常的重要，我已經有朋友已經中招了。如果說你要買的那臺新車機油蓋上明確已經寫出來0W~20級機油，那說明裝有顆粒物捕捉器裝置。四川國五顆粒捕捉器怎么樣
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