四川車輛顆粒捕捉器生產公司

顆粒捕捉器包括主殼體,進氣管,排氣管,袋式過濾器,燃燒器,高壓輸氣管,底壓輸氣管,氣體壓差開關和電火花點火器;所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關的底壓輸入端;所述電火花點火器用于對燃燒器點火,所述電火花點火器內置于燃燒器內;所述電火花點火器與氣體壓差開關電連接,所述氣體壓差開關作為電火花點火器的啟動開關;所述氣體壓差開關由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅動開啟.本實用新型顆粒捕捉器,能夠比較進氣端,排氣端的氣壓差,通過進氣端,排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作,清理積碳,從而保證發電機組性能,保證柴油發電機組壽命。對于顆粒捕捉器發動機，一定要使用低硫、低磷、低灰分機油。四川車輛顆粒捕捉器生產公司

如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發動機轉速2500轉以上，高速行駛半小時即可消除。恢復正常狀態。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無法消除，就需要進店用專業設備進行消碼。當顆粒捕捉器堵塞程度嚴重到再生功能無法啟動的時候，就需要更換了。所以養成良好的駕駛習慣是很有必要的。隨著時代的發展，環保要求會越來越高。汽車尾氣排放的標準也會越來越高。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。車輛顆粒捕捉器供應商加裝顆粒捕捉器影響動力的同時，發動機的壓力也會變大。

顆粒捕捉器堵塞有什么影響？1、降低車輛動力。部分車型如果偵測到顆粒捕捉器堵塞，那么會自動降低發動機的動力輸出。同時較大的排氣阻力也會導致車輛動力性能變弱，此時我們就需要及時進行處理了；2、增加車輛油耗。顆粒捕捉器堵塞之后會增加排氣阻力，此時車輛動力變弱駕駛員就不得不深踩油門高轉速行駛了。這樣會導致車輛油耗有所增加。顆粒捕捉器多久清潔一次顆粒捕捉器沒有具體的清潔時間，當儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時，我們就需要對其進行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實車輛如果經常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數量會增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時我們應該適當地提升發動機轉速，這樣較高的排氣溫度會把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。

堅信許多有心選購大眾探岳的盆友，近期都被一個叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車車主，應當非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主，許多全是一次見面，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發動機排氣系統的結尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應對他們，能夠合理過慮汽車廢氣中的細微顆粒。顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣管尾部。

對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。此外，企業增加顆粒捕捉器后，需要對整車動力系統進行重新標定，發動機需要配合GPF標定，在車輛上形成整體的協同。在**看來，顆粒收集器堵塞并不是個大問題，與車輛使用工況、車主行為存在關聯，定期清潔、維修、更換可以避免問題產生。顆粒捕捉器用了一段時間以后需要手動再生。車輛顆粒捕捉器供應商

顆粒捕捉器主動再生需要刻意干預，通常發生在特殊工況下。四川車輛顆粒捕捉器生產公司

顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發動機使用劣質燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發動機的油耗。四川車輛顆粒捕捉器生產公司

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