現在很多汽油車都會配備顆粒捕捉器，如果把顆粒捕捉器拆除的話，去年檢的時候尾氣會不及格，這樣得不償失。雖然顆粒捕捉器會使車輛輸出有一點下降，但總體來說影響并不大，我們沒有必要對它進行拆除。對于柴油車而言，顆粒捕捉器也不能拆除，因為顆粒捕捉器對于柴油車的排放有很大作用。所以在這里，也對安裝汽車顆粒捕捉器的車友提一個小的建議，那就是不要為了提升那一點微不足道的速度，從而將汽車顆粒捕捉器拆除掉，因為當你拆除這個配置的話，在接下來的年檢，很有可能會出現年審不通過的情況。捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高,導致發動機性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。河南國五顆粒捕捉器哪個牌子好
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時，發動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會喚醒主動再生。根據不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續行駛，如果停車就無法完成再生。廣東汽車顆粒捕捉器要多少錢帶有顆粒捕捉器的國六發動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。
對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達到一定程度后，通過尾端的燃燒器點火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對于汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動燃燒裝置，通常是采取拉高發動機轉速，通過高溫排氣反應掉部分顆粒物。一般來說，新車狀態下，活塞密封失效的可能性并不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風系統。
DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現在排放標準已經很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會安裝。并且國五、國六標準的發動機對于顆粒物的控制主要是在氣缸內進行，DPF只負責捕捉少部分的漏網之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機尾氣中所有的顆粒物，顯然已經超出了其本身的工作能力。當捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時，需要進行載體再生才能繼續進行顆粒捕捉，簡單點來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復DPF載體的捕捉能力。國三柴油機從氣缸內排出的廢氣當中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內廢氣多很多，會造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會不堪重負損壞。通過加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。
要降低顆粒物排放水平，有兩種方案：一是從源頭上改變發動機的燃燒效率，避免出現不完全燃燒的情況，從而降低顆粒物的排放水平。二是從排氣層面入手，通過顆粒物捕捉器這樣的方式降低尾氣顆粒物，實現達標。從技術路線上就可以看出來，前者是標本兼治，而后者是治標不治本。以部分車企現階段的發動機燃燒技術來看，根本無法達到國六b排放的標準要求，而且新技術的開發需要周期，且成本高昂。因此，加裝顆粒捕捉器成了時下更多車企應付國六b排放標準。當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發生一系列的反應，變成氣體排出，這叫被動再生。浙江國六顆粒捕捉器價錢
目前國六車型都搭載了顆粒捕捉器。河南國五顆粒捕捉器哪個牌子好
柴油發電機組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統需要停機后再生時用于提示司機進行停機后再生。柴油發電機組顆粒捕捉器指示燈點亮的觸發是基于柴油發電機碳載量模型、壓差模型計算來的柴油發電機組顆粒捕捉器碳載量多少判斷。在柴油發電機組顆粒捕捉器指示燈點亮之后，提示柴油發電機組顆粒捕捉器系統需要進行停機后再生操作。司機需選擇合適的、安全的地點，同時務必檢查確認整車車速為0，油門踏板、剎車踏板沒有踩下，且手剎已拉上，在以上整車狀態檢查完畢后，然后按下柴油發電機組顆粒捕捉器再生開關，觸發停機后再生。河南國五顆粒捕捉器哪個牌子好
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