目前市場上出現的大量顆粒捕捉器堵塞問題，本質上還是排放法規升級的步子邁得太快導致的。這個問題也沒有很好的辦法，按照車企的使用手冊用車，算是權宜之計。保內出問題還好，一旦保外出現問題，那代價可就大了。顆粒捕捉器很多車都已經加裝了，顆粒捕捉器特別愛出事。車主認為，這是車輛的一個設計缺陷，理應由廠家給出合理解釋和改進升級的辦法，而非通過不成熟的方案讓用戶來買單。如果因為發動機問題，導致消費者發生人身安全問題，那不是小事，希望廠家加以重視。DPF 安裝于排氣系統中，位于催化轉化器下游。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時，發動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會喚醒主動再生。根據不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續行駛，如果停車就無法完成再生。江蘇車輛顆粒捕捉器哪家專業顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。
經銷商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉速較高，會把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車間再生，就是在4S店車間內，將怠速提升到發動機轉速3000轉以上，使發動機排氣溫度達到800度以上；其三不要開空調，因為會加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問題，已經給車主們帶來了直接的經濟損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個解決辦法，同樣在給消費者添堵。市場和消費者對大眾品牌當然有信賴度，但現如今，信賴換來的卻是層出不窮的質量問題，是對消費者冷處理和糊弄態度，這無疑會讓消費者失望。
國家已經開始實施國六標準，面對如此嚴苛的排放標準，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動力嗎？其實顆粒捕捉器對動力會有一定影響。在一定程度上會影響車輛動力，但總體來說影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統中，對于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器。因此車輛的排氣阻力會變大，從而影響發動機功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺，所以車主們也不必太過擔心。顆粒捕捉器一般的簡稱是 GPF 。
安裝DPF后處理系統后會造成的排氣背壓過高，簡單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費勁。但國三柴油機在設計的時候，并沒有考慮到這種情況，造成的結果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外，還間接造成了更嚴重的環境污染，這和安裝DPF想要實現的目的是背道而馳的。強制國三重型柴油車加裝的DPF系統非常昂貴，根據發動機排量的不同價格也不同，根據網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右，雖然距離國家強制報廢15年的期限還有5-11年的時間，但車輛本身的殘值已經不高，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。鄭州車輛顆粒捕捉器價格表
顆粒捕捉器的工作原理其實類似于口罩。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些
顆粒捕捉器一直被工程師視為一種遮掩技術不足的遮羞布，如何解決燃燒排放的問題，誰能夠更好，說明背后工程力量的強大，只有結構設計出色，理念更加超前以及生產工藝準確，且動力匹配能力極強的企業，才能夠在更加嚴苛的排放法規面前保證合理的排放。顆粒捕捉器只是一個小小的緯度，考量的是企業這個階段對發動機綜合能力的考量點，總而言之沒有顆粒捕捉器就能達到國六b標準的引擎一定有著更深一層次的優勢，這點毫無疑問。沒有顆粒捕捉器的，其在設計之初的標準相對較高。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些
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