顆粒捕捉器的構造：CRT的結構。由不銹鋼構成細長的圓筒狀外殼，兩端用蓋封閉，一個蓋的上方和下方分別設置有尾氣入口，以及用于安裝檢測外殼內壓力及溫度的傳感器的監測孔。在接近另一個蓋的側面設置尾氣出口。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器，因此無需安裝普通消音器。總的來說，作為顆粒物對策，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一。現在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達到國六標準的同時，還能對環境保護做出貢獻，讓我們的出行更加的舒適。顆粒捕捉器一般是會安裝在三元催化器的后部。貨車顆粒捕捉器價錢
怎么看車子帶不帶顆粒捕捉器？1、查看《車主用戶保養手冊》和《車主用戶使用手冊》上看看是否有顆粒捕捉器功能；另外，還可以仔細查看上說明書的故障碼，看看是否有“顆粒捕捉器”故障燈標識；2、查看機油蓋，上方標識，如果機油蓋上明確已經寫出來0W~20級機油，那說明裝有gpf顆粒物捕捉器裝置；3、通過看在三元催化器后面排氣管上還有有一節圓柱形部位就是顆粒捕捉器。關于顆粒捕捉器報警燈亮以70-80km/h勻速行駛一段時間，然后松開油門一段時間，反復操作3、4次。或者有條件的直接上高速跑一段時間。因為顆粒捕捉器是有自潔功能但需要一定溫度，保持高速勻速行駛可以讓發動機燃燒更加充分也有利于提高廢氣溫度。山東國六顆粒捕捉器廠家直銷平時一定要加正規的符合標準的燃油。
一定要用顆粒捕捉器嗎？全球變暖、空氣顆粒物污染等環保問題正在改變著人們的生活，越來越多的氣候問題也開始出現。這與汽車上的顆粒捕捉器又有什么關系呢？請往下看。為解決石油安全問題，兌現碳達峰、碳中和的國家承諾，作為碳排放的重要來源之一——汽車，被推到了治污減排的聚光燈下。實際上，早在上世紀九十年代初期，汽車生產企業就遇到了排放法規越來越嚴苛的問題。當時歐洲的車企發現，自己的自然吸氣發動機無論如何升級都無法解決排放問題。于是，歐洲的動力產業分化成了兩個流派：一個是清潔柴油動力，另一個是汽油發動機的小排量渦輪增壓。總體來講，顆粒捕捉器在各方面的表現，可以看出其強大的實力，確實對環境起到了很好的保護作用。
顆粒捕捉器為什么容易堵，因為顆粒捕捉器的作用就相當于是“口罩”，所以導致尾氣排放的顆粒全部吸附在顆粒捕捉器上，所以顆粒捕捉器容易堵也是正常現象。有人問了，為什么豪華車不容易堵呢？原因很簡單，那就是豪華車大多都采用縱置發動機，顆粒捕捉器的位置更加接近發動機，排氣溫度更高，可以有效燃燒顆粒，所以一般不容易堵。顆粒捕捉器堵了怎么辦，柴油車的話都有一個“再生”功能選項，當啟動這個功能后，汽車會自動高速運轉一段時間，顆粒捕捉器會自動清理干凈。而汽油車的話我們可以通過跑高速的方法來清理顆粒捕捉器，記住，千萬不要自己拆卸顆粒捕捉器，這樣會導致您年檢尾氣不合格，得不償失。顆粒捕捉器的應用會擴散到大部分在售車型。
無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉器主要用于捕捉車輛廢氣中的顆粒物以提升車輛的廢氣排放質量，減少大氣污染。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF，兩者在工作原理上大致相同。汽車顆粒捕捉器是什么東西？實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不大，因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。顆粒捕捉器被動再生無效的情況下，可以采用跑高速的方式來進行清理。山東國六顆粒捕捉器廠家直銷
顆粒捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成。貨車顆粒捕捉器價錢
國家已經開始實施國六標準，面對如此嚴苛的排放標準，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動力嗎？其實顆粒捕捉器對動力會有一定影響。在一定程度上會影響車輛動力，但總體來說影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統中，對于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器。因此車輛的排氣阻力會變大，從而影響發動機功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出，平時在用車過程中幾乎無法察覺，所以車主們也不必太過擔心。貨車顆粒捕捉器價錢
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